Обратно

Версия для «универсального венца»

Внешностью Toyota Corolla («венчик» от англ. сorolla) никогда не выделялась в уличной толпе. Удобный обыденный «костюм». Умертвив свое прежнее творение из конца 80-х годов, приземистое гладкое и раскосое, дизайнеры продолжают подыскивать модели подходящие формы. После рестайлингов и фэйслифтингов а-ля ХХI век, подросшая Toyota Corolla заняла свое место в ряду одноклассников, взирающих на капризы автомобильной моды своими широко распахнутыми «глазами». Новому Verso, что появится уже в этом году, слегка подправят внешность: более отчетливая волна на капоте, крупные фары, линия кузова без излома, шире остекление и другие новшества. За свою четвертьвековую жизнь Corolla стала одним из наиболее надежных и популярных автомобилей. В Эстонии сегодня это самая покупаемая модель в своем классе: в январе 2004 года продано 59 штук.

Автомобили не относятся к разряду дешевых. Обычная Toyota Corolla с мотором 1,4 (97 л. С.) стоит 200 тысяч крон. Универсал Verso (моторы 1,6 л, 1,8 л, дизель 2 л,) в зависимости от комплектации стоит от 258 до 309 тысяч крон.

Короче, выше, тише

Что изменилось по сравнению с обычным универсалом? Автомобиль приобрел иные черты, стал солиднее, крупнее, комфортабельнее. Высокий кузов боле остекленный, над головой пассажиров много воздуха. Выдвинутое вперед ветровое стекло, маленькое рулевое колесо, во всех деталях интерьера сквозят общеевропейская добропорядочность и идеальная японская подгонка. Спереди удобные подлокотники, темная обивка, кресла с плотными подушками и хорошей поддержкой. Модный нынче джойстик коробки передач, выведенный на верхнюю часть консоли. Множество полостей, спереди и в дверях, есть и пара подстаканников на широченной панели под лобовым стеклом, где под крышкой скрывается удобный карман для документов. На задних сиденьях достаточно просторно, хотя автомобиль короче обычного универсала. Крышка багажного отсека в виде сложной гармошки из акустического материала позволяет задним пассажирам достать вещи, отстегнув нужную часть полога. Под ногами у задних пассажиров еще два «бардачка». Пол багажника также двухслойный, под верхним покрытием пластиковая ячеистая крышка с множеством отделений. Это уменьшает шум, и позволяет разместить тут массу всяческих мелочей. Сиденья сзади легко снимаются. В этом особенность Verso, который в несколько минут превращается в компактный уютный грузовичок.

Прыткий и юркий

Легкий руль с электрическим усилителем, баранка в меру нагружена и информативна, не позволяет нечаянно уплыть на повороте. Verso обладает отличной маневренностью с радиусом поворота всего 5,4 метра Наша модель с бензиновым двигателем 1,8 л (136 л.с.) и механической коробкой легко разгоняется до сотни за десять секунд и имеет потолок в185 км/ч. На скользкой дороге безопасность обеспечивает надежная тормозная система. Традиционная АBS дополняется системой распределения тормозных сил, контроля и стабилизации, электроника хитро дозирует усилие, передаваемое на тормоза и распределение тяги. Отличная опция для экономии горючего – «круиз контроль»: постоянное отслеживание скорости и расхода горючего позволяет сэкономить топливо, не ухудшая ездовых качеств. Подвеска новой «Короллы», которая берет на борт до полутонны, в меру плотная, не допустила пробоев на мелких ямах, неплохо выдерживает ледяную гребенку сельской дороги. Разумеется, невысокая посадка (155 мм) не позволяет этому универсалу стать универсальным «проходимцем».

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,8 бензин, число мест 5, кузов 4 дв. универсал повышенной вместимости, снаряженная масса 1290 кг, грузоподъемность 500 кг, максимальная скорость 185 км/ч, мощность л.с.: 136, объем топливного бака 55 л, ускорение 0-100 км/ч 9,9 сек., габариты (мм): длина – 4240, ширина – 1705, высота – 1610, расстояние между осями 2600, расход топлива в среднем 7,6 л.

Редакция благодарит Elke Auto АS за предоставленный автомобиль.

Сергей КОЛИКОВ