Обратно

Пограничный «подорожник»

В семействе Suzuki ежегодные прибавления. Следуя моде, японская компания пополнила модельный ряд, некоторые новинки по-настоящему оригинальны и не похожи на «одноклассников».

Таков полноприводный Suzuki Ignis. Его внешность внушает доверие: мощные стойки крыши, пороги, бамперы, колесные ниши защищены пластичными прочными накладками. Готов к труду и обороне… Внедорожник? Легковушка? Создатели замахнулись на создание нового класса… Ближе к Ignis новый Ford Fusion - «crossover mobility» - нечто межклассовое, пограничное, «придорожное». Suzuki Ignis неприхотливый и стойкий, как трава на обочине. Вместительный, обладающий джиповской проходимостью легкий автомобиль. Два варианта бензиновых двигателей объемом 1,3 и 1,5 литра, мощность 94 л.с. и 100 л.с. Высокая посадка и полный привод с полуторалитровым мотором (на испытуемой модели) придают ощущение комфорта и уверенности. Доступны цены, они начинаются с 166 и 186 тысяч крон.

Пограничный светлячок

Название Ignis созвучно английскому «игнишн» (ignition – зажигание, вспышка, запал). Короткий, сравнительно узкий кузов, ширина превышает высоту всего на 40 миллиметров; вид анфас: квадрат с высокими «удивленными» фарами. Ездить с ними одно удовольствие - в ночи светло, как днем, «блуждающий огонек» (от англ. «ignis fatuus») иной семантический источник названия. Небольшие сиденья с короткими подушками обтянуты скромной черной тканью. Для пяти человек средней комплекции места достаточно. Высокие окна, короткий капот вкупе с утопленными в спинку задних сидений подголовниками дают хороший обзор. Понравилось множество кармашков в дверях и на передней консоли. Она лаконична и даже местами архаична (вентиляционная заслонка с ползунковым приводом), зато радует эффектной рубиновой подсветкой. Объем багажника с запаской-докаткой невелик, но задние кресла по всякому трансформируются. При кажущемся аскетизме (рулевая колонка без регулировки) оборудован автомобильчик хорошо. Полный электропакет, четыре подушки безопасности, электроусилитель руля, словом, адекватный комфорт.

Я - маленькая лошадка

Стосильный мотор при полном приводе лишь на 10 процентов более тяговит, чем маленький (1,3 л). Прибавки мощности хватает, чтобы уверенно чувствовать себя на любой дороге. Вряд ли машинка проедет по заболоченным джунглям, но наши снежные поля «японец» вспахивал уверенно. Небольшой кузов с облегченной массой обеспечивает автомобилю завидную динамику - до сотни за 11 секунд. При умеренном аппетите рабочей лошадки ее грузоподъемность более 400 кг. На зимнем пляже, на ледяной морской ряби Ignis чувствовал себя великолепно. Оригинальная задняя трехрычажная подвеска придает машине приятную устойчивость. Надежны и тормоза, оснащенные, как у больших авто, системой антиблокировки и распределения тормозного усилия. Высокая посадка такая же, как у настоящего джипа, разрешает безбоязненно съезжать с дороги. Да, это хорошее приобретение для обитателя пригорода или селянина, которому приходится возить по долинам и по взгорьям ребятишек и всевозможную утварь, не считая собаки.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,5 бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов универсал, снаряженная масса 1085 кг, максимальная скорость 165 км/ч, мощность кВт/л.с.: 73/100, объем топливного бака 41 л, габариты (мм): длина – 3770, ширина – 1605, высота – 1565, расстояние между осями 2360, крутящий момент Нм при об./мин. 133/4100, средний расход горючего 7,2 л в смешанном цикле, грузоподъемность 415 кг, колеса 165/75 R15.

Редакция благодарит Japauto AS за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала.

Сергей КОЛИКОВ