Обратно

Янки при дворе Евросоюза

Новый Chrysler Sebring показали на Женевском автосалоне 2000 года. Этот спортивный седан среднего класса называют американским автомобилем с европейским уклоном. Модель оказалась первым плодом совместной работы после слияния Daimler и Chrysler, немецкие инженеры и дизайнеры компании оставили свой след. Ежегодно модель дорабатывается - в США принято что-то изменять во внешнем облике и внутреннем содержании, причем наш автомобиль называется моделью 2005 года. Модель выпускают пока только с одним типом кузова, которая оснащается двумя бензиновыми моторами: 2,0 л, и 2,7 л. В зависимости от силового агрегата, отделки салона, коробки цена колеблется от 299 до 344 тысяч крон.

Крайслерова улыбка

При всей солидности Sebring с кузовом седан, как и подобает продвинутому американцу, отличается спортивной внешностью. Стремительные линии приземистого кузова, большие арки колес. Узнаваемая внешность «Крайслера» - его широкая «улыбка», громадная радиаторная решетка с красивой эмблемой. Удобен кожаный салон с эффектной отделкой. Сиденья с электрической регулировкой, большой кожаный руль с кнопками управления магнитолой и круиз-контролем. Удачно смотрятся вставки из настоящего дерева. Американское происхождение машины выдает панель приборов с круглыми циферблатами, где на спидометре мелкими цифрами помечены мили. К управлению всеми функциями претензий практически нет – удобно, четко, понятно. Правда, нет кнопки включения кондиционера, у регулятора 8 позиций, три из них управляют микроклиматом. В большом багажнике легко поместится «пятый пассажир», для него, видимо, предусмотрен специальный рычаг, позволяющий открыть крышку багажника изнутри.

Смел и скор

Нам досталась мощная версия с мотором объемом 2,7 литра, мощностью 202 л.с. Шестицилиндровый V-образный мотор порадует любителя «оторваться». Разгоняется полуторатонный автомобиль быстро и бесшумно и достигает потолка в 210 км/ч. Автоматическая коробка AutoStick имеет в крайнем нижнем положении ручной режим управления. Переключение передач в ручном режиме коробки не сильно отличается от автоматического. На «автомате» кататься не только комфортно, но приятно, особенно в условиях плотного городского движения. Взрывной характер мощного двигателя особенно понравился при обгонах и перестроении. При этом автоматическая коробка не ухудшает бойцовских качеств автомобиля. Если вам нравится подергать за рычаг скоростей, стоит остановить выбор на двухлитровой версии с механической коробкой, при этом автомобиль лишен впечатляющей динамики, разгон до сотни на две с половиной секунды больше.

Ходовая часть Chrysler Sebring настроена по-европейски. Рулевое управление на редкость информативно, подвеска в меру жесткая. В дороге машина ведет себя вполне послушно, а благодаря новой системе подвески (SLA) обладает повышенной устойчивостью. Особенно хорошо это чувствуется на поворотах. Автомобиль оснащен новой тормозной системой от «Мерседеса», ABS Plus. И во время теста чувствовалось, что тормоза работают эффективнее, чем с обычной противоблокировочной системой.

Цена на Sebring c учетом высокого уровня его комплектации вполне конкурентоспособна, поскольку она ниже, чем у других седанов, выступающих в среднем классе. Audi 4 стоит почти на 20 процентов дороже, и другие одноклассники Ford Mondeo и VW Passat проигрывают американцу в ценовом отношении.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,7 бензин, 6-цилиндровый, число мест 5, кузов седан, снаряженная масса 1585 кг, разгон 0-100 км/ч - 9,9 сек., максимальная скорость 210 км/ч, мощность кВт/л.с.: 149/202, объем топливного бака 61 л, габариты (мм): длина – 4844, ширина – 1790, высота – 1454, расстояние между осями 2743, крутящий момент Нм при об/мин. 262/5900, средний расход горючего 9,5 л в смешанном цикле, объем багажника 455 л, грузоподъемность 405 кг.

Редакция благодарит AS Silberauto за предоставленный автомобиль.

Сергей КОЛИКОВ