Обратно

Крылатый потомок «шведского танка»

Автомобиль Volvo не всегда был угловатым, его начали выпускать после войны, когда прямые углы напоминали разве о боевых самоходках и командирских «Виллисах». Мирный дедушка «Амазон» и прочие «Вольво» 50-х выглядели согласно моде: округлые крылья, линия капота, крыши… Расцвет «Вольво» пришелся на 70-80-е годы, когда шведская марка вышла на пик славы, а шведские кузова надолго приобрели ящичные формы. В ту пору и другие автопроизводители последовали моде, отвечавшей экстравагантному дизайнерскому ходу - «прекрасное - в безобразном». Но грубоватые «шведские танки» не стали бы покупать, если бы не их надежность. Они настолько понравились автолюбителям, что «шведы» упрямо носили незамысловатые старые «костюмы» до середины 90-х годов.

Но…Жизнь есть жизнь, шведская компания влилась в империю «Форда». Сегодня новые Volvo привыкают к унифицированным шасси, кузова обретают плавные линии. Появился седан S80, премьера которого состоялась в 1998 году. Новые семейные традиции поддержал и спортивный седан Volvo S60, его три года назад показали на «Моторексе» в Таллинне. Окончательно новый имидж сформировался с выпуском «маленького» Volvo S40, который строят на той же платформе, что Ford Focus C-Max и Mazda3. Этот седан в базовом оснащении представлен в трех вариантах. Основной мотор - бензиновый 2,4 л - имеет мощность 140 л.с., форсирован до 170 л.с. Эту модель с дополнительным пакетом «комфорт» нам и предоставили. Цены начинаются соответственно с 355 и с 374 тысяч крон. Спортивный Volvo S40 Т5 оснащен мощным мотором с турбонаддувом в 220 л.с. и стоит минимум 447 тысяч крон. Все двигатели пятицилиндровые, скоро гамма моторов пополнится дизелями и более экономичными бензиновыми двигателями.

Что это там, под панелькой?

Силуэт «маленького» «Вольво» узнаваем, это по нынешним временам достижение. Изысканные линии носовой части, куда элегантно встроены блок-фары, изящно обозначены боковины кузова. Создается ощущение, что этот «викинг», даже во сне постоянно летит куда-то… Салон автомобиля кажется большим, а ведь кузов короче, чем у прежней модели, так что и места сзади не так много, как хотелось бы. Но зато огромный багажник и кузов изготовлен из особого сорта шведской стали. Опоясывающие панели - из сверхпрочных сортов. Конструкторы добились увеличения жесткости кузова в полтора раза. Volvo S40 комплектуется двухступенчатыми передними подушками безопасности, оконными «занавесками». По ходу аварии спинка и подголовник повторяют перемещения тела, педальный узел распадается на части. Салон нового Volvo S40 выдержан в духе времени. Панель с кнопками не стали поворачивать к водителю. Есть тут деталь, которая делает автомобиль запоминающимся и домашним. Загашник… Не случайно девиз этого авто - «Добро пожаловать домой!». Плоская, толщиной с палец, центральная консоль с кнопками по форме напоминает наклоненную вперед букву Z. Во всех авто это место укрыто пластиковой тумбой, скрывающей переплетение проводов и реле. За ней - пустота, под ней полочка для бутылочек и мелочевки. Словно компенсация за длинный, как пенал, но не очень широкий бардачок. В нашем Volvo есть и дополнительный пакет «комфорт» за 26 тыс. крон - кондиционер, противотуманные фары, кожаный руль, бортовой компьютер, двойная поддержка спинок передних сидений, круиз-контроль.

Послушный, динамичный, безопасный

Жаль покидать этот автомобиль, этот настоящий истребитель расстояний. Шасси отличается комфортной настройкой, плавность хода просто превосходная. Механическая коробка короткоходная, рычаг, словно короткий джойстик, лежит прямо под рукой на центральном тоннеле, управлять им одно удовольствие. Общий уровень усилия на руле довольно высок, баранка плотная и острая. Отличные тормоза, электроника четко распределяет тормозные силы Volvo, словно влипает в асфальт, не отклоняясь от траектории. Стоит установить нужную скорость, и можно отдыхать, автомобиль бесшумно идет по трассе, обеспечивая комфорт и радость движения. Проектируя новый S40, конструкторы Volvo стремились сделать его послушным, динамичным и в то же время безопасным. Умная подсказка - Intelligent Driver Information System (IDIS) сконструирована с применением технологий от боевых самолетов, она призвана держать курс. Если водитель клюет носом и машина рыскает, электроника вовремя «затевает истерику», отключает аудиосистему или мобильный телефон, чтобы шофер выровнял автомобиль.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,4 бензин, число клапанов 20, число мест 5, кузов 4 дв., седан, максимальная скорость 220 км/ч, мощность кВт/л.с.: 125/170, объем топливного бака 62 л, ускорение до 100 км/ч 8,2 сек., габариты (мм): длина - 4468, ширина - 1770, колесная база 2640, крутящий момент Нм при об./мин. 144/5500, средний расход горючего 8,5 л.

Редакция благодарит AS Info Auto за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала

Сергей КОЛИКОВ