Обратно

Дизель: за и против

За океаном поддали жару

Сергей КОЛИКОВ

Ноябрьский рекорд бензоколонки

Ноябрь отмечен ростом цен на топливо. Впервые в новейшей истории Эстонии солярка стоит, как бензин марки 95. На прошлой неделе на заправках Statoil литр бензина и дизеля продавали за 11,50 кроны. Директор компании Neste Eesti Индрек Каю предупреждает, что в ближайшие дни, вполне очевидно, дизельное топливо повсеместно будет дорожать. Основной мировой потребитель нефти, в том числе и солярки как печного топлива, открыл отопительный сезон. Его начало в странах Северной Америки отзывается и на нашем кошельке. В связи с этим оптовые цены на дизельное топливо поднялись на 30 сентов за литр. Следует учесть и то обстоятельство, что зимняя солярка дороже летней.

Чем он для народного хозяйства ценен

Дизельное топливо всегда было дешевле бензина, как более тяжелая нефтяная фракция оно получается проще. Сегодня акциз на литр бензина составляет 4,5 кроны, дизельного топлива 3,84 кроны. Только ростом оптовых цен объяснить выравнивание розничных цен «дизель-бензин» не получится, если обойти вниманием то обстоятельство, что популярность дизельных автомобилей растет. Новые дизельные моторы с многоточечным впрыском позволяют сэкономить до 2 литров топлива на сотню. Просто так сэкономить вам не дадут… К тому же дизельное топливо более универсальное, на нем ходят автобусы, грузовики, трактора. Дизельное топливо требуется тепловозам, пароходам, котельным.

То ли еще будет

В Эстонии ежегодно потребляется около 400 миллионов литров бензина, столько же и дизельного топлива, причем потребление последнего постоянно растет, особенно зимой. Многие компании вынуждены искать выход из положения. Например, Таллиннское автобусное объединение ходатайствует перед властями столицы о компенсации расходов, связанных с ростом цен на дизельное топливо. До сих пор соперничество между фирмами требовало всячески сбивать цены на бензин. И это уже продолжалось в течение шести месяцев, начиная с мая 2004 года. С начала этого года в Эстонии произошел беспрецедентный рост цен на дизельное топливо - почти на 5 крон. В других европейских странах рост составил около 1,5 кроны. В этой ситуации наступает очередь бензина, цены на него будут постепенно подтягиваться. До одного евро за литр пока далеко, но какие наши годы… Учитывая тощий кошелек массового автовладельца, ему предстоит потуже затянуть пояс.

Во что все это выльется

Сегодня дизельных автомобилей в Европе продается не меньше бензиновых. Преимущество дизеля очевидно – экономия на топливе. Правда, раньше, когда бензин стоил почти в два раза дороже, выгода была куда ощутимее. У дизеля большой крутящий момент, дающий возможность реже переключать передачи на механической коробке, высокая надежность при своевременном обслуживании.

Приобретение нового авто с дизелем имеет смысл. Если же машина с пробегом около 200 тыс., стоит подумать, возможны серьезные затраты. Далеко не всякая мастерская возьмется за ремонт тонкого дизельного оборудования. Дизель требует более дорогого синтетические масла. Менять его лучше через 7 тыс. км. Дизельное топливо, продаваемое в Эстонии, как правило, изготовлено в России. Эту солярку современный дизель переносит неважно. Топливный насос высокого давления (ТНВД) в Европе исправно служит до пробега порядка 500 000 км. У нас же за счет высокого содержания серы, парафинов, дисперсной воды и абразива (а то и серной кислоты!) этот агрегат изнашивается в три раза быстрее. Ремонт топливного насоса может стоить до 20 тыс. крон. Так же дорого восстановить и наладить работу форсунок. Топливный фильтр также придется менять чаще, чем указано в инструкции.