Обратно

Львиные зайчики

Сергей КОЛИКОВ

Нам предоставили самый «упакованный» 407-й Peugeot с трехлитровым бензиновым мотором и автоматической коробкой по цене 460 тыс. крон.

Разброс цен велик соответственно выбору моделей и комплектующих. В базовом исполнении Peugeot 407 стоит 280 тысяч крон. Предлагается четыре варианта бензиновых двигателей объемом 1,8 л, 2 л, 2,2 л и 3 литра. Мощность соответственно 117, 137, 159, 212 л.с. Еще два дизеля 1,6 и 2 литра выдают 110 и 137 «лошадок».

Первые впечатления - ослепительные. Агрессивный передок со спортивным воздухозаборником как у заправского родстера, а-ля «Кобра» или «Феррари». На капоте эффектная крупная эмблема. Профиль стремительный. Вытянутый, словно застывший в прыжке, силуэт. Спрямленная линия капота с лобовым стеклом и ниспадающей крышей, ясная огранка кузова над порогом делают машину особенно эффектной.

Блестящий и ослепительный

И в прямом смысле Peugeot 407 слепил… Хромированный лев на рулевом колесе дробил солнечные лучи на осколки, испуская в разные стороны ослепительные блики. И другие хромированные детали: декор консоли, набалдашник рычага скоростей - играли многочисленными зайчиками. Подумалось, что вставки под алюминий были бы уместней. Еще одна деталь в багажнике показала, что создатели автомобиля не особенно думали о практической стороне. Пластиковая заглушка служит для того, чтобы зимой закрыть примерно половину огромного воздухозаборника. На старых авто для этого применялись жалюзи. Ваш покорный слуга прикрывает часть радиатора куском картона…

В багажнике много места и сеточка для мелочей. А вместо внутреннего ухвата на крышке багажника небольшое углубление неудобной формы, все равно, что тащить валенок за пятку. И еще одна «мелочь» не очень показалась… Пока ездил, так и не научился пристегиваться, слишком узко, чтоб защелку вставить.

Новая модель длиннее на 8 см, база увеличилась на 2,5 см, лобовое стекло вынесено далеко вперед. Удобные кожаные сиденья с регулировкой подогрева слева на сиденье и электроприводом. Рулевая колонка и кресла регулируются с большим диапазоном. Видно, что автомобиль создан для водителя. У задних пассажиров места не прибавилось, разве пол сзади почти ровный. Необычна центральная панель с крупным голубым экраном дисплея, управление бортовым компьютером превращается в игру. Панель управления перегружена кнопками, их я насчитал на площади с блокнотный лист формата А-5 целых 57 штук, правда, с телефонной клавиатурой. Еще наша машина умеет говорить по-английски, приятный женский голос раздается в салоне при нажатии кнопки поворотника. Приятно поглядеть, как «лев» готовится ко сну. Гаснут фонари в салоне, складываются лепестки боковых зеркал.

Задумчивый и стремительный

Это настоящий ездок, он оживает на скоростной трассе. Чрезмерно чуткий и острый спортивный руль на скорости выше сотни уплотняется, управлять автомашиной становится удобнее. Подвеска под стать динамичному «льву». Она двухрычажная, хорошо справляется с неровностями асфальта. Более того, электроника настраивается под качество покрытия и стиль вождения. На грунтовом проселке машина идет как по рельсам, без пробоев амортизаторов даже на основательных ухабах. Тормоза Peugeot 407 - сильная сторона этого «француза».

Разгонная динамика впечатляет, ведь мы имеем дело с трехлитровым двигателем! Правда, автомобиль не рвет с ходу, а мягко, по-кошачьи незаметно стартует и летит вперед.

Педаль газа длинная и несколько задумчивая. Нажмешь - мотор реагирует с задержкой. Из-под капота раздается приятный рык, «подумав», наш лев бросается вперед. Переведя коробку Tiptronic в ручной режим, убеждаемся, что на шестой передаче автомобиль способен держать 90 км/ч. при 1800 оборотах. Автомат делает то же самое, так что на мануальное управление стоит переходить разве что при экстремальной езде, когда требуется резко пришпорить «льва».

Сложные чувства оставляет этот классический седан. Стиляга, эгоист, душа-парень, вальяжный, изменчивый, мощный и быстрый... Таким может быть его хозяин, таков и наш Peugeot 407, автомобиль-красавец, обладающий большим потенциалом.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 3 л, бензин, число мест 5, кузов 4-дв., седан, снаряженная масса 1475 кг, максимальная скорость 235 км/ч, мощность кВт/л.с.: 155/212, ускорение до 100 км/ч 9,2 сек., расход топлива л/100 км смешанный - 9,8 л, габариты (мм): длина - 4676, ширина - 1811, высота 1445, топливный бак 67 л, база 2725 мм, объем багажника 468 л, межсервисный пробег 30 тыс. км, колеса 215/55 R17.