Обратно

И к селу, и к городу

Сергей КОЛИКОВ

Nissan X-Trail нравится покупателям, спрос на этот автомобиль продолжает расти. Тем не менее создатели решились на некоторые обновления, которые пошли автомобилю на пользу. Мощные дуги на крыше делают его более эффектным. В эти мощные и широкие рейлинги встроены дополнительные фары дальнего света. Путешественники это оценят по достоинству.

Радиатор прикрыт стильной сеткой. Остальные изменения в дизайне минимальны: передняя и задняя «юбки» получили другую форму, изменилась форма противотуманок и цветовое решение задних блок-фар. Цены начинаются с 356 тысяч крон. Столько стоит Nissan X-Trail с двухлитровым бензиновым двигателем. Испытанная мной модель стоит 470 тысяч крон, это машина с турбодизелем 2,2 л. Автомобиль с бензиновым двигателем 2,5 л в самой дорогой комплектации потянет на 489 тысяч крон.

Nissan X-Trail успешно конкурирует с двумя другими «паркетниками». Toyota RAV4 примерно на 10 процентов дешевле, но несколько уступает по силовым агрегатам. BMW X3 почти в полтора раза дороже, тут особенная подвеска и выбор мощных моторов побогаче.

Ладно скроен и крепко сшит

Автомобиль хорошо сложен, ни прибавить, ни убавить… Ровная и высокая линия остекления, хорошая обзорность. Похоже, создатели учли, что люди в массе консервативны, вычурные решения в кузовной кройке не всякому по душе. Внутри Nissan X-Trail производит впечатление мощного, комфортабельного внедорожника. Интерьер выполнен в стиле «техно», ровные линии панелей, ничего не мешает и не бликует. Удобные кожаные кресла с электрическими регулировками, высокая посадка, добротная подгонка и отделка. Руль, обтянутый приятной и качественной кожей, в меру плотный, обеспечивает точное вождение. По центру под лобовым стеклом скругленный козырек, развернутый к водителю, с тахометром, спидометром и указателем топлива, температуры. В углах панели ниши для стаканов, их содержимое можно охладить или подогреть. Очень полезно в походных условиях. Просторно пассажирам сзади, и для поклажи много места, пол багажника устлан прочным легко моющимся материалом. Прозрачный люк на половину крыши – просто восторг! Его можно приподнять как козырек или полностью сдвинуть. Во время сафари, высунувшись наружу из такого люка, можно вести прицельную стрельбу. Если откинуть переднее сиденье, поместятся лыжи или сноуборд.

Вперед, сталкер!

X-Trail считается одним из наиболее безопасных малогабаритных внедорожников. В числе прочего - электронные системы контроля тягового усилия и стабильности, а также ABS, «тормозной ассистент», электронный регулятор усилия торможения, подушки безопасности.

На центральной консоли есть крупная поворотная ручка для выбора режима, как на швейной машинке. В первой позиции – 2WD – электроника отключает межосевую муфту, и автомобиль приводится в движение передними колесами. В позиции Auto задние колеса подключатся автоматически, если передние забуксуют. Режим Lock – блокирует муфту и жестко распределяет момент между передней и задней осью.

У автомобиля нет пониженной передачи и межколесной блокировки, так что лезть в трясину не стоит. Но в дебри Пальяссааре, северного района столицы, где местность местами напоминает «сталкеровскую зону», я отправился без опасений. Настоящий экстрим для нашего «икс-трэйла». Автомобиль уверенно идет по бездорожью, стоит лишь избегать глубоких рытвин. Мне удалось вылезти из рыхлого песка, когда колеса начали было зарываться. Не пришлось устраивать «раскачку», мало-помалу задним ходом выбрался на земную твердь…

На плохой дороге проявляется жесткий ход подвески, зато в поворотах крены небольшие. Штатная система стабилизации, распределение тормозного усилия по колесам и усилителем при экстренном торможении позволяют управлять машиной с меньшим риском. На шоссе автомобиль радует своим бесшумным салоном и точными реакциями. Шестая понижающая передача позволяет экономить топливо. По динамике и остроте реакций новый X-Trail мало уступает легковушкам. Автомобиль резво ускоряется и уверенно достигает своего потолка скорости. С новым дизелем и механической шестиступенчатой коробкой передач Nissan X-Trail проявляет свои лучшие бойцовские качества. Это, по сути дела, легковой универсал повышенной проходимости, удобный в городе, надежный в полевых условиях. Хороший выбор для современного предприимчивого человека, ведущего активный образ жизни, которому нужен надежный, комфортабельный, неприхотливый автомобиль на все случаи жизни.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,2 дизель, число мест 5, кузов 5 дв. универсал, снаряженная масса 1541 кг, грузоподъемность 509 кг, максимальная скорость 165 км/ч, мощность КВт/л.с.: 84/114, объем топливного бака 60 л, ускорение 0-100 км/ч 13,4 сек., габариты (мм): длина – 4510, ширина – 1765, высота – 1665, расстояние между осями 2625, расход топлива в среднем 7,2 л.

Редакция благодарит Fakto AS за предоставленный автомобиль.