Обратно

Пока не видно дна покрышки, ее надо сменить на новуюовок

Сергей КОЛИКОВ

Впереди первые заморозки, пора подумать о смене покрышек. Если предстоит загородная поездка, рисковать не стоит, на летней резине недолго и «поскользнуться»…

Зимние ошипованные покрышки у нас предпочитают две трети автомобилистов. Но и они могут подвести в слякоть, когда асфальт усыпан осенними листьями. Вообще при езде по голому асфальту шипы ухудшают сцепление с дорогой, изнашиваются и ощутимо портят дорогу. Эстонским ремонтно-дорожным компаниям приходится латать покрытие, укладывая в колеи полосы свежего асфальта. Таких неприятностей не доставляют ламельные покрышки, на которых разрешается ездить круглый год.

Если глубина шинного протектора меньше трех миллиметров, ездить на такой резине не рекомендуют. Для зимних шин глубина протектора должна быть не меньше 5 миллиметров, у новых – более 10 миллиметров. Стоит менять покрышку, если на ее боковине появились трещины или «грыжи», с такими дефектами шина может в неподходящий момент порваться. Плохо, если зимняя резина остается без «зубов». Покрышка, потерявшая каждый десятый или одиннадцатый шип, уже не совсем зимняя. Шипов должно быть от ста до ста двадцати. Потеря 10 процентов шипов приводит к потере сцепных свойств на четверть или треть. Плохо также, если шип выглядывает из покрышки более чем на 1,2 миллиметра, при торможении на асфальте может случиться занос.

На летних покрышках, как правило, ездят 7-8 месяцев в году. Зимние шины живут дольше летних, их пробег условно составляет до 40 тысяч км. При спокойной езде зимние покрышки могут прослужить весь век автомобиля. Ламельные покрышки изнашиваются быстрее.

При покупке покрышек необходимо внимательно прочесть, что написано на боковине. «М+S», «M.S» или «M&S» (mud and snow – «грязь и снег») означает, что это всесезонные покрышки, на которых можно ездить зимой и летом. Важно знать «родословную» товара, например, «всесезонки», сваренные в Африке, не любят морозов.

При перестановке покрышек (вперед-назад, крест-накрест) лучше проконсультироваться в шиномонтажной мастерской, оценить износ и выработать оптимальную расстановку. Нельзя использовать разнокалиберные покрышки, впереди «зима», сзади «лето». Не стоит экспериментировать, поставив на один мост «эмэски», на другой «шиповки».

Современные новые зимние покрышки известных фирм стоят недешево. Комплект из 4 штук обойдется от 3 до 7 тысяч крон. На дочерних предприятиях известных компаний выпускаются покрышки не худшего качества. К ним стоит присмотреться повнимательнее, если нет желания переплачивать за дорогой фирменный знак. В несколько раз дешевле обойдется хорошо восстановленная старая резина, она при удачном раскладе прослужит несколько лет.