Обратно

«Кочевник» - хождение в народ

Сергей КОЛИКОВ

Volkswagen Touareg - первый джип внедорожник представительского класса, созданный предприятием из Вольфсбурга, которое десятилетиями специализировалось на выпуске массовых автомобилей

Испытуемый автомобиль - это «эконом-класс» с дизелем, рядная пятерка мощностью 174 л.с., стоит около 700 тысяч крон. Около полутора сотен пришлось доплатить за пневмоподвеску, кожаный салон, коробку «тип-троник» и прочие удобства. Базовая цена такого «народного» джипа с механической трансмиссией - 542 тысячи крон. Если деньги у народа имеются, стоит обратить внимание на десятицилиндровый V-образный дизельный мотор, агрегат выдает 313 л.с.. С полным «фаршем» стоимость базовой модели (970 тыс.) легко перевалит за миллион крон. Можно выбирать из двух бензиновых двигателей с V-образной шестеркой (3,2 л, 241 л.с.), автомобиль стоит 575 или 605 тысяч крон в зависимости от трансмиссии, механика дешевле. С мощным восьмицилиндровым бензиновым мотором 4,2 л, 310 л.с. Touareg обойдется в 810 тысяч в базовой комплектации.

Как это по-туарегски?

Мода на восточное определяет имена новых автомобилей. Когда бы мы еще узнали о «туарегах», африканском народе?! Прекрасные воины, отличные ходоки, раньше промышляли набегами на соседние племена, словом, кочевники и захватчики по сути своей. Вот таковы фамильные корни нашего скромного на вид «Туарега» из стали, стекла, пластмассы и кожи.

Плавные линии кузова создают эффект скрытой мощи. Радиаторную решетку и задний люк украшают огромные эмблемы. Подойдя к машине, потяни за ручку, и дверь откроется… Конечно, если ключ у тебя в кармане. Touareg может быть укомплектован системой Keyless, не только снимающей с охраны автомобиль, когда владелец к ней подходит. Сигнализация автоматически включается, если водитель отходит от автомобиля. В салоне Touareg дорогие материалы отделки: алюминий, дерево, натуральное стекло. Огромный рычаг 6-ступенчатого автомата как на дорогом катере. Великолепны передние сиденья с электрическими настройками, в том числе поясничной поддержки. Приборная панель с синей подсветкой не раздражает глаз. В центре спидометр и тахометр, между ними разместился информационный дисплей, а под ним – указатель температуры воды и указатель топлива. А слева и справа примостились указатель температуры масла и вольтметр. Салон удобный и красивый. Просторный багажник с колесом-докаткой. Стекло задней двери можно откинуть как форточку.

Основательно «подпоршен»!

Разгон массивного джипа очень плавный, тишина изумительная. Шестиступенчатая коробка передач японского производства (Aisin) создает впечатление, что перед нами легковой автомобиль. Если топлива не жаль, жми кнопку, переходи в режим Sport. В этом режиме автомат при торможениях чаще включает пониженную передачу, позволяя резвее проделывать быстрые маневры. Есть и ручной режим, коль не лень дергать рычаг. Понравилось, что при езде на «автомате» видишь, какая включена скорость: кроме лаконичной буквы «D» на комбинации приборов высвечивается номер передачи. На экране показано и включение дифференциалов. Разумеется, компьютер вовремя подсказывает, если что-то не так.

Пришпорим-ка нашего «Туарега». Джип демонстрирует потрясающую устойчивость, неважно, асфальт под колесами или рыхлый песок. Острое рулевое управление дополняется энергоемкой подвеской, на поворотах автомобиль практически не кренится! А что на ухабистой дороге? Подвеска с легкостью проглатывает дорожные ямы. Платформа Touareg разрабатывалась совместно с Porsche, именно на ней построен первый внедорожник этой компании - Porsche Cayenne. На реальном бездорожье автомобиль вселяет уверенность – пройдем непременно! Короткие свесы позволят преодолеть серьезные ямы и горки. Есть блокировка центрального дифференциала и электронная система распределения крутящего момента, который в обычном состоянии распределяется в пропорции 50:50. Кроме того, Touareg имеет и понижающую передачу. По тяжелой колее джип идет уверенно, у него самый высокий по сравнению с конкурентами дорожный просвет - 245 мм, который легко увеличить до 300 мм, стоит нажать кнопку на панели. Приборы наглядно демонстрируют, насколько поднялся кузов спереди и сзади.

Пробиться в высший свет

«Народный» Volkswagen, который зарабатывает на автомобилях массового спроса, деловито устраивается в нише, где властвуют создатели моделей класса «люкс». Предприятие сложное, рискованное, тем и интересное. Volkswagen не имел проблем с «народными» машинами, начиная от субкомпактного (Lupo) и заканчивая С-классом (Passat). Но автомобилей представительского класса и джипов не выпускали. Решили восполнить пробел, учли тенденции рынка… Нестабильная экономическая ситуация в Европе вызвала «эффект развивающихся стран». Немало желающих вложить деньги в «движимость», что вызывает рост продаж дорогих автомашин. Touareg пробивается по намеченной колее за счет отличных ездовых качеств, сравнительно невысокой цены, красивого и комфортабельного салона. Если можно сэкономить до 15 тысяч евро, почему бы и нет? Богатые тоже считают.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,5 л, дизель, число мест 5, кузов 5 дв., универсал, снаряженная масса 2304 кг, максимальная скорость 184 км/ч, мощность кВт/л.с.: 128/174 , ускорение до 100 км/ч 12,9 сек., расход топлива, л/100 км смешанный – 9,9 л, габариты (мм): длина – 4757, ширина – 1928, высота - 1726.