Обратно

Интернациональный «Шевроле»

Сергей КОЛИКОВ

Год назад корпорация General Motors расширилась в очередной раз, приобретя контрольный пакет акций корейской автомобильной компании Daewoo.

На некоторых рынках корейские автомобили по-прежнему продаются под именем GM Daewoo. В Эстонии с мая этого года корейские автомобили украшены значком «Шевроле». Имидж одной из ведущих компаний американского концерна должен, по мнению маркетологов, укрепить позиции новых моделей корейской компании.

Вперед, в малый средний…

Chevrolet Lacetti второго поколения с кузовом хэтчбек в Эстонии представили летом этого года. Новичку предстоит проявить себя в одном из самых широких и доходных секторов рынка, где продают машины гольф-класса. Чтобы пробиться сквозь нешуточную конкуренцию, нужно убить соперников невиданным набором качеств. Корейские инженеры и итальянские дизайнеры постарались сделать автомобиль приятным во всех отношениях. Это привлекательное, динамичное семейное авто должны полюбить те, кому за тридцать…

Что касается цен, то дилеры начали акцию по привлечению любителей «гольф-клуба», сбросив со всех моделей аж 12 тысяч крон! Сегодня базовая цена с бензиновым двигателем 1,4 л начинается с 154 тысяч крон. С мотором 1,8 и полным «фаршем» Chevrolet Lacetti обойдется в 213 тысяч крон. Столько стоят мощный мотор, климат-контроль, литые диски и прочие удобства. В оснащение богатого, навороченного «Ласетти» входят передние дополнительные противотуманки, электропакет, климат-контроль, датчик дождя, стабилизатор движения, 8 динамиков, 4 подушки безопасности, декоративные вставки, стерео с пультом, вынесенным на руль, и многое другое.

Не забытое, народное

С чего начинается этот автомобиль? Для меня, катающегося на старой «Тойоте Королле», было приятно ощутить, что иные детали салона словно выполнены по лекалам моей «японки». Хорошо, когда на примере нового автомобиля видишь внимательное отношение к старым грамотным, вечным инженерным решениям. И ведь не один я такой… Добрая, нескучная постановка. Хорошие стулья и диваны не устаревают. При этом и речи нет об ущербности или архаичности. Спортивная выправка, стремительный наклон стоек, в меру широкое остекление. Особенно хорошо смотрится на фоне новомодных «граней», автомашин избыточно высоких, тяжеловатых, с невероятно задранными глазами-фарами. Словом, мне приглянулся просторный салон, который не огорчает новомодными изгибами и изысками. Классический, не раздражающий покрой, который многим подойдет. «Ласетти» напоминает традиционный, массовый народный автомобиль, на таком сегодня и раскатывает покупательская масса. На такой машине легко затеряться в толпе…

Удобнейший и просторный педальный узел с подставкой для левой ноги - она встала как влитая. Отличная посадка с двумя регулировками руля и тремя водительского кресла. Руль довольно скользкий, даром, что кожаный. О том, что это недорогой автомобиль, напоминают твердый пластик мышиного цвета (ну точно старушка «Королла»!) и будто тальком припушенные на сгибах резиновые гофры-кожухи в основании скользких поворотников. Как нечто чужеродное на руле неудобный пульт управления радио. Вставки под алюминий слегка разбавляют эту серость.

Пассажирам сзади на глубоком диване комфортно, есть хороший запас пространства над головой. А поскольку база (2600 мм) - одна из самых больших в классе, то места для ног тоже достаточно. В багажнике в меру просторно, полноценное колесо с широкой покрышкой уместилось под шумопоглощающей крышкой. Двойные резиновые уплотнители на дверях делают салон чрезвычайно тихим, шесть динамиков выдают отличный звук. Подсветка приборов цвета морской волны настраивает на спокойный лад. Что еще нужно - звездная ночь, пустынное шоссе, мягкая музыка. Ездить на этом Lacetti приятно и комфортно. У его отличная аэродинамика, одной полной заправки на шоссе хватит на добрую тысячу километров пробега.

Восточная сдержанность

Стронем круглый кожаный набалдашник. Переключение передач весьма длинное, опять же «несовременное», при этом несколько ватное. Для разгона приходится раскручивать двигатель на более высокие обороты. Если чуть поглаживать акселератор, крутящего момента вполне хватит для размеренной езды. Двигатель слегка придушен, не проявляет отзывчивости, да и к чему, если двигаться в плотном городском потоке?.. На высоких оборотах Lacetti демонстрирует хорошую прыть. Стодвадцатисильный мотор выдает приличное ускорение. На подходящем участке дороге автомобиль без труда подобрался к своему «потолку». Усилия на всех педалях примерно равны, информативности достаточно, подачу топлива и торможение можно дозировать без проблем. И на высокой скорости автомобиль уверенно держит дорогу – никаких отклонений от курса. С ростом скорости руль наливается тяжестью, а в виражах упруго сопротивляется повороту. Подвеска цепкая и комфортабельная, настроена оптимально. Она не мягкая и не жесткая, в меру плотная, автомобиль не заваливается на резких поворотах и удерживает траекторию, уберегая пассажиров от излишней тряски. Что ж, еще раз проявляется философский характер «корейца», он словно разговаривает с тобой. Вам вручили острый меч, но его лучше держать в ножнах…

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,8 бензин, число мест 5, кузов 5 дв. хэтчбек, снаряженная масса 1205 кг, грузоподъемность 400 кг, максимальная скорость 194 км/ч., мощность КВт/л.с.: 90/122, объем топливного бака 60 л, ускорение 0-100 км/ч 10,7 сек., габариты (мм): длина – 4295, ширина – 1725 , высота – 1445, расстояние между осями 2600, расход топлива в среднем 7,5 л.

Редакция благодарит Pleione АS за предоставленный автомобиль.