Обратно

«Дэушке» подарили крестик

Сергей КОЛИКОВ

После того как южнокорейская компания Daewoo влилась в концерн «Дженерал Моторс», потребовалось пересмотреть маркетинговые шаги, сменить названия моделей и имидж. Прежнее не слишком благозвучное для европейца название Daewoo Kalos сменили на Chevrolet Aveo. Воздухозаборник под капотом украшен крестиком от «Шевроле». Aveo нужно потрудиться - в сегменте автомашин малого класса царит жесточайшая конкуренция.

В Эстонии достижения корейских Chevrolet достаточно скромные. Однако в феврале нынешнего года было продано втрое больше автомобилей этой марки, чем в тот же период прошлого. То есть динамика продаж вполне обнадеживающая.

Костюмчик - половина успеха

На примере Chevrolet Aveo видно, насколько новые «дэушки» отличаются от своих предшественниц. Прежние «кореянки» были слишком безлики и эклектичны, похожи на всех «одноклассников» вместе взятых. Руководство фирмы поручило разработку кузовного дизайна известной итальянской компании «Джоржето Гиджаро», и получилось неплохо. Проезжая по улицам Таллинна на этом маленьком изумрудно-зеленом автомобильчике, я замечал, что ему явно симпатизировали. Наиболее эффектно смотрится хэтчбек, но наш седан в традиционном четырехдверном исполнении не менее красив, к тому же он более комфортабельный. Предлагается два типа бензиновых двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра (соответственно 72 и 94 л.с.). Выбор дополнительного оборудования сравнительно скромен, учитывая ценовую нишу автомобиля, цена седана в зависимости от комплектации колеблется от 127 до 170 тысяч крон.

Практичный и уютный

Этот автомобиль, рассчитанный для небогатого горожанина, напоминает другого «корейца», Hyundai Getz. Но в отличие от своего конкурента Chevrolet Aveo в минимальном исполнении дешевле, хотя обладает более мощным мотором и гораздо уютнее. Все на месте, жестковатый пластик не очень раздражает, как и отсутствие продольной регулировки руля, электроприводов на зеркала. А радио - просто восторг! Скрытое в панели, при включении зажигания оно выезжает на микролифтах наружу и складывается из двух половинок-лепестков, высвечивая на лазурной панели слова приветствия. Далеко выдвинутое лобовое стекло вызывает ощущение простора. Высота водительского сиденья регулируется, если его поднять, чувство такое, будто едешь в мини-вэне.

Как большой

Легкий и динамичный автомобиль приятно удивляет на дороге. Хорошо, очень резво стартует и с малым шумом достигает крейсерских 120 км/ч. Подвеска не по моде мягкая, словно это не маленький городской «жучок», а солидный лимузин. Кузов седан придает его движениям большую плавность. Правда, проявляются отчетливые крены на поворотах. Зато получаешь комфортабельную езду на плохой дороге, что даже неплохо, если учесть состояние весенних таллиннских улиц. И на рыхлом влажном песке Kalos ведет себя предсказуемо, можно, не опасаясь проехать к месту пикника. Мощные фары хорошо высвечивают ночной проселок. Конечно, главное назначение автомобиля этого класса проехать в городской толчее из пункта «А» в пункт «Б», с чем он успешно справился.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,4, бензин, число мест 5, кузов хэтчбек, снаряженная масса 1030 кг, ускорение 0-100 км/ч 11,1 сек., максимальная скорость 176 км/ч, мощность кВт/л.с.: 69/94, объем топливного бака 45 л, габариты (мм): длина - 3880, ширина - 1670, высота - 1495, расстояние между осями 2480, средний расход горючего 7,0 л, объем багажника 375 л.