Обратно

Газовая контратака может обеспечить выигрыш

Сергей КОЛИКОВ

В связи с удорожанием топлива в редакцию обращаются с вопросом - стоит ли устанавливать газовое оборудование.

Говорит Ааво Кристов, представитель пярнуской фирмы Ecotrans OÜ:

- Наша фирма монтирует современное газовое оборудование. Наиболее сложная и дорогая система имеет раздельный впрыск газа на каждый цилиндр. Что касается установки различного оборудования, стоит ли установить что-то недорогое? Директива Евросоюза требует, чтобы были соблюдены известные экологические нормы. Что особенно важно - газовое оборудование должно работать так, чтобы мощность двигателя не падала более чем на 20 процентов. Также в директиве сказано, что для автомобилей, изготовленных после 1999 года, подходят только современные газовые системы. Например, показанный на автомотовыставке в марте этого года новый Peugeot 307 был оснащен новым газовым оборудованием с раздельным впрыском. Многие автопроизводители подтверждают обычную гарантию на новый автомобиль и после установки газового оборудования, если оно соответствующего уровня.

Потеря мощности при езде на газе происходит всегда. Но если учесть, что водитель никогда не выжимает последние силы из своего мотора, той тяги, которую обеспечивает газ, вполне достаточно, и потеря динамики не чувствуется. Специалисты рекомендуют использовать специальные масла, предназначенные для автомобилей, работающих на газе. В Эстонии таких масел пока не продают. Да и автомашин с газовым оборудованием у нас лишь доли процента, в отличие от Литвы, Польши, Голландии, Италии и прочих, не столь «богатых», как мы, стран Евросоюза….

Простой рассчет показывает, что если цена на бензин составляет, как сегодня, 12,25 кроны за литр, а литр сжиженного газа стоит 6,90, то при ежемесячном пробеге в 2 тыс. км экономия за год составит 8284 кроны. Если ездить приходится много, а пробег у служебных автомашин в полтора-два раза выше, то расходы на установку современного газового оборудования за счет экономии на топливе можно вернуть за год-полтора.

Стоимость современного газового оборудования начинается с 10 тысяч крон. Умные экономичные системы последнего образца с раздельным впрыском стоят не меньше 20 тысяч крон, а учитывая установку процессоров, различных приборов, плоских круглых баллонов, которые ставят в нишу для запасного колеса, цена вырастет еще на 10-15 процентов. Хорошо, что современные покрышки вкупе со специальным ремкомплектом позволяют ездить и без «запаски».

Литр сжиженного моторного газа сегодня стоит 6,90 кроны за литр. Вряд ли в последующие годы бензин и газ будут дешеветь. Очевидно, к исходу десятилетия соотношение цены газ-бензин в Эстонии, как и во всех странах Евросоюза, будет на уровне один к двум: бензин 1,2 евро, газ - 0,6 евро за литр. На сегодня акциз на килограмм бензина составляет 3,5 кроны, а на сжиженный и природный газ - 0,9 кроны. Повышения акциза на газ как экологически чистое топливо законы Евросоюза не предусматривают.