Обратно

Повесть об «Альфе и Ромео»

Сергей КОЛИКОВ

Этот автомобиль не отнесешь к разряду тех, что пользуются массовым спросом. Не сказать, чтобы штучный товар, но изготавливается тиражом до 20 тысяч единиц ежегодно, значит - рассчитан на ценителей.

У нас их сравнительно немного, право же единицы. А ведь Alfa Romeo GT Coupe машина, которая появилась у нас в начале нынешнего года, создана на базе модели 156. Это была не простая «Альфа», а как и положено заглавной букве в автомобилестроении, признанная автомобилем 1998 года в Европе. Так итальянцы умеют… Они строят самый лучший, но отнюдь не массовый автомобиль. Знаменитый и непрактичный.

В этот раз создатели построили более утилитарный «гранд туризмо». Новая Alfa ждет благосклонности у широкой публики. Модель рассчитана на четверых, для чего увеличили место сзади. Автомобиль получил объемный багажник и длинный список дополнительного оборудования. В Эстонии цены на Alfa Romeo GT Coupe начинаются с 510 000 крон за версию 2,0 JTS Distinctive. Самая мощная версия 3,2 V6 Distinctive обойдется покупателю в 590 000 крон. В максимальном оснащении цена автомобиля может достигать 850 000 крон. Тут и навигационная система, ксеноновые фары, шикарная отделка салона и перламутровая переливающаяся всеми цветами радуги окраска кузова.

Купе - урезанный низкий кузов с двумя дверьми. У Alfa Romeo GT Coupe две широкие двери, покатая линия задней стойки, короткий багажник. Но есть в автомобиле «изюминка», которой многим так не хватает. Вообще-то «Альфу Ромео» без этого и не мыслишь. Одни считают, что в автомашине больше «Ромео», другие видят в ней «Альфу». Возможно, некие мужские черты лишь подчеркивают строптивый характер итальянской красотки…

Создавали Alfa Romeo GT Coupe мастера кузовного ателье Bertone, сохранившие общие стилистические решения, присущие моделям Alfa Romeo. К ним отнесем строение задних фар. Они разделены на два отдельных блока, один из которых находится на привычном месте, около крышки багажника, второй - ниже бампера. Перед выглядит традиционно, треугольный альфовский «щит» радиаторной решетки, расходящаяся к передним стойкам выштамповка на капоте, изящная форма фар. Несмотря на общее сходство с остальными моделями компании, GT выглядит агрессивнее, как и положено по штату. Специалистам удалось придать внешности автомобиля именно те черты, которые должны сопутствовать классу Gran Turismo.

Внешность не может быть обманчивой. Alfa Romeo GT Coupe это умелый ездок, стайер, марафонец. У автомобиля идеальная управляемость в поворотах. По прямой он идет как по рельсам, ведь автомобиль предназначен для долгих поездок на дальние расстояния. В горах или в пустыне он обязан быть в лучшей форме. И не доставлять неудобства ни водителю, ни пассажирам. Именно поэтому места сзади достаточно для двоих. Про передние места вообще можно не говорить, здесь все комфортно и удобно. Шкала приборов расположена по той же схеме, что и у большинства европейских автомобилей. Спидометр - слева, тахометр - справа. Датчики топлива и температуры охлаждающей жидкости - по центру. Можно спорить о том, что в спортивном автомобиле основное внимание должно быть уделено тахометру. Но в Alfa Romeo приняли решение угодить публике и воспользовались традиционным решением. Похоже, маркетологи поступили правильно. Если в прошлом году объем европейских продаж снизился на 6 процентов, уровень продаж Alfa практически не упал, звезда осталась на своем месте.

На дороге проявляется нрав «итальянки». Она радует своим поведением… Это не значит, что утомляет, напротив, заводит. Невольно хочется проверить ее в экстремальной ситуации. Вот обычный поворот, скорость правильная… Тормозим, резкий поворот руля, больше газа… Машина начинает уходить из-под контроля. Но она входит в поворот, на грани… Дальше - перспектива слететь с дороги. Разумеется, все это для любителей побаловаться на кольцевой трассе. В обычных же условиях Alfa GT стоит прочно, как влитая, иначе длительное путешествие превратилось бы в нервотрепку.

Остроты добавляет и коробка передач. Можно ехать на «автомате», но в автоматическом режиме коробка работает слишком традиционно. Ручная с автоматическим сцеплением, вариатором, - такая коробка считается самой быстрой, к тому же переключаться можно при помощи лепестков на руле. Подобные ставят на самых «горячих» версиях BMW M3.

Остановись, мгновенье! Ясно одно - чтобы понять характер Alfa GT, нужно куда больше времени. Кажется, мало кто сможет покорить эту строптивую лошадку, полностью подчинив ее себе… Пусть в звездочке живет доля загадки.

Технические характеристики: двигатель 2,0 л., бензин, число мест 5, кузов 3 дв., купе снаряженная масса 1320 кг, максимальная скорость 216 км/ч, мощность кВт/л.с.: 122/165, ускорение до 100 км/ч 8,7 сек., крутящий момент 206 Нм/4800 об./мин., расход топлива л/100 км смешанный - 8,7 л, габариты (мм): длина 4489 ширина 1763, высота 1362, колесная база 2596, объем бензобака 63 л.

Редакция благодарит Car.ee за помощь в подготовке материала