Обратно

Не запрещать, а помогать

Алексей ЖИГУЛИН

Фото Александра ГУЖОВА

Экономическая целесообразность по-прежнему остается наиболее важным аргументом для производителей щебня и других строительных материалов в Эстонии.
Ожидаемое с нового года повышение налогов на добычу полезных ископаемых может не только привести к удорожанию строительных работ в стране, но и серьезно отразиться на жизнеспособности многих эстонских предприятий, которым приходится конкурировать с иностранными компаниями и бороться с бюрократической системой.
В настоящее время все производители и переработчики известняка выражают серьезную озабоченность по поводу того, как будет развиваться в дальнейшем производство строительных материалов в Эстонии.
На примере Таллиннского завода нерудных материалов, расположенного в непосредственной близости к жилым районам Таллинна, можно убедиться, как непросто решаются проблемы, связанные с экологией и производством.
Несмотря на все чиновничьи препоны, руководство предприятия постоянно думает о том, как без сбоев обеспечивать эстонских строителей и дорожников качественным материалом.
Мы попросили прокомментировать эту ситуацию председателя правления Paekivitöödete Tehase OÜ Владимира ЛИБМАНА.

- Повышение размера налогов на добычу полезных ископаемых - это необходимая мера или механизм для решения рыночных противоречий?

- Увеличение налогов на добычу полезных ископаемых будет происходить в рамках реформы, которая сейчас активно обсуждается в правительстве нашей страны. И скорее всего, увеличение расходов предприятий, добывающих и перерабатывающих известняк и щебень, произойдет с начала нового года. Хотя мы искренне надеемся, что срок введения нового налога будет все-таки хоть на немного, но отсрочен.

Нельзя увеличивать резко налоги в один день и во много раз.

- К чему конкретно может привести повышение налогов на добычу полезных ископаемых?

- Повышение приведет к многократному увеличению стоимости изделий из известняка и других полезных ископаемых. Подорожает строительство, в том числе строительство дорог. Я не исключаю, что вслед за этим начнут повышаться цены на многие жизненно необходимые товары и услуги.

Кроме того, у нас, как и у всех потребителей Эстонии, должны быть веские основания для уверенности в правильности принимаемого правительством решения. А также в том, что эти налоги действительно будут направлены на экологию и на развитие нашей экономики, а также распределены в социальную сферу.

К сожалению, такой полной уверенности в этом у нас пока нет. И дело не в том, что мы не доверяем сегодняшним чиновникам или министрам, а просто опыт нам все время доказывает обратное.

Где, к примеру, те деньги, которые наше предприятие перечисляет ежегодно в бюджеты города и государства? Наше предприятие ежегодно направляет в виде экологических налогов около двух миллионов крон. Суммы, полученной за время существования этого налога в нашей стране, хватило бы для того, чтобы решить многие проблемы жителей прилегающего к карьеру Вяо микрорайона Ласнамяэ.

- Бывают ли сбои в поставках щебня строителям, и с чем это связано?

- Сбои с поставками щебня происходят. Часто или нечасто - это уже другой вопрос. Последний раз такой критический день для производителей щебня и асфальта был в начале ноября этого года, когда сразу на грани остановки оказались десятки предприятий по производству бетона и асфальта. Причина одна - нехватка качественного щебня, который в основном добывается в карьере Вяо.

От простоев проиграют все жители Эстонии, а выиграют тоже ясно кто - наши конкуренты из соседних стран - некоторые крупные иностранные фирмы.

- Какую помощь производителям щебня и других строительных материалов должно оказывать государство?

- В течение нескольких лет в нашей стране ведется планомерный зажим производителей и фирм, которые занимаются добычей и переработкой полезных ископаемых. Нам не только мешают работать, но и не дают заниматься перспективой. Вот только один пример: 18 лет тому назад специалисты нашего предприятия начали говорить о том, что перспективой для добычи камня вокруг Таллинна является месторождение Набула.

По целому ряду причин этот вопрос был отложен на много лет. Но стоило только нам полтора года тому назад подать заявку на начало геологических исследований в этом районе, за нами сразу же выстроилась длинная очередь желающих заниматься тем же.

Это очень интересный факт. С другой стороны, мы еще не начали там ничего толком делать, поскольку не провели необходимую и тщательнейшую геологическую экспертизу. А в прессе уже поднялся такой шум, что на самом деле очень сильно мешает всестороннему проведению исследований.

Хотелось бы заверить всех, что мы сделаем все на высоком техническом уровне и не начнем работу в новом карьере до тех пор, пока не будем до конца уверены в экологической безопасности проекта.

К слову сказать, из примерно десяти поданных нами и нашими коллегами ходатайств для начала отработки новых месторождений только одно было удовлетворено министерством. Получается так, что старые месторождения нужно все закрыть, что все плохо, а новые развивать не дают.

Вот и вся помощь. В государстве ответственные люди должны наконец-то понять, что строительство дорог и домов в Эстонии будет продолжаться. Однако если у нас не будет своей сырьевой базы и собственного щебня, то его придется покупать втридорога за границей. При этом ни о каких налогах на добычу полезных ископаемых говорить не придется. Сегодняшний дефицит щебня и участившийся простой предприятий, занимающихся производством строительных материалов, - не в интересах Эстонии и яркий пример того, к каким последствиям в дальнейшем может привести необдуманная политика.

Мы живем в государстве, где должны править законы, а не эмоции.

- Сколько средств инвестировало предприятие на различные инновационные программы?

- За последние семь лет наше предприятие, имея в среднем годовой оборот 60 млн крон, инвестировало более 70 млн крон в новую технику, оборудование и технологию. Практически все, что завод зарабатывает, и даже кредиты - все направляется на инвестиции.

Это позволило нам не только выжить, но могу сегодня сказать с гордостью, что у нас на заводе практически не осталось оборудования старше семи лет. Мы, в полном смысле этого слова, работаем сегодня на технике и технологии XXI века.

К примеру, в середине декабря специалисты Paekivitöödete Tehase OÜ намерены вылететь в Бельгию для того, чтобы ознакомиться с новой конструкцией дробильной установки. Это принципиально новая техника и по своим возможностям, и по техническим характеристикам.

- Планируется ли в Эстонии разработка новых карьеров?

- За два последних года мы начали работать в карьере Маарду. В марте следующего года приступаем к работе в новом карьере Эйвере под Пайде. С запуском и началом работы этого карьера будут успешно решены многие проблемы строительства дороги Таллинн - Тарту и других объектов, находящихся на значительном расстоянии от Таллинна в тартуском направлении.

Там уже ведутся подготовительные работы. Специально была закуплена в Финляндии абсолютно новая мобильная дробильно-сортировочная установка.

Таким образом, наш завод в следующем году будет работать одновременно сразу в трех карьерах : Вяо, Маарду и Эйвере.

Мы хотим развиваться, решать проблемы, а не топтаться на месте. Строительство - это фундамент эстонской экономики, а завод нерудных материалов - одна из важнейших сырьевых баз этой отрасли. И если разрушить базу, то это неминуемо приведет к распаду экономики.

- Но каким образом и когда можно все-таки решить наконец-то проблему карьера Вяо? Чтобы и жителям Ласнамяэ жилось комфортно, и предприятие смогло бесперебойно снабжать своей продукцией строительные объекты.

- Мы готовы к сотрудничеству со всеми, кто действительно заинтересован в конструктивном решении возникшей в районе Ласнамяэ, прилегающем к Петербургскому шоссе и карьеру Вяо, экологической проблемы. Мне всегда можно позвонить и договориться о встрече. Мы открыты для диалога.

Хочу напомнить, что карьеры, такие же и даже больше, чем Вяо, имеются во многих городах Европы. Вся проблема - в неправильном подходе к решению проблемы.

А где же еще строить асфальтовые заводы, как не на окраине города?! И потом - чем сельские жители хуже жильцов конкретного дома в районе Ласнамяэ?

Нельзя запрещать строить промышленные предприятия в черте города, если они не нарушают никаких постановлений.

С таким же успехом можно говорить о запрещении полетов самолетов или движения поездов по железной дороге.

Действительно, с восточной части Таллинна расположен карьер Вяо, а с западной - карьер Харку. Там же концентрируются и бетонные и асфальтовые заводы. Нельзя возить на городские объекты щебень, асфальт и бетон за сотни километров - если, конечно, мы думаем об экономике.

Считаем, что необходимо совместными усилиями решать возникающие проблемы, а не бросаться из крайности в крайность.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить за сотрудничество всех наших коллег и пожелать в новом году успехов!

***

В этом году журналисты нашей газеты неоднократно обращались к темам добычи и промышленной переработки щебня и проблемам, связанным с защитой окружающей среды. И очень надеемся, что в наступающем году многие из проблем будут все-таки решены.