Обратно

День открытых дверей

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Этот автомобиль в Эстонии ждали летом, объявилась «тысяча седьмая» лишь в конце осени.

Дилерам нашего не очень солнечного края пришлось скрести в затылке. Игрушка для продвинутых девушек стоила довольно дорого. В свое время Peugeot 206 приняли не только за свежий дизайн, но и за приветливую цену, начиная с 135 тысяч крон. Новая модель (первая цифра в индексе обозначена единицей, значит, классом ниже), стоит минимум 210 тысяч крон. С мощным двигателем 1,6 (110 л.с.) потянет на все 280 тысяч. Список дополнительного оборудования довольно длинен, тут уж насколько хватит фантазии и кошелька. Так, цена игрушки легко перевалит и за 300 тысяч крон.

Малыш-стиляга

Говорят, это машинка для того, кому важно следовать стилю. В наших краях такие экземпляры уже не редкость, как мужеского, так и женского полу. Но тиражность в расчете на этих оригиналов окажется явно незначительной. Так, например, у нас продается по нескольку штук в год культовых автомобилей БМВ «Мини-Купер».

Найдет ли новый «Пежо» более широкое и практическое применение в наших краях? Конечно, сдвижные боковые двери Peugeot 1007 - это кайф! Отсюда и дороговизна, да масса машины около 1,2 тонны - немалая для малышки.

Но ради таких дверей стоит раскошелиться. Проем 92 см. Открываются вручную или кнопками. Едут мягко, с музыкой. Если седок зазевался, не прищемят, остановятся. Парковаться можно там, где на обычной машине не подъедешь. Ну, давай-ка, въедем в старый Таллинн, протиснемся на тесную улочку Сауна, там и две телеги не разъедутся, а нам - легко, встанем у стены, вылезай в обе стороны…

И внешность Peugeot 1007 очень симпатична. В сотрудничестве с ателье Pininfarina скроили кузов стилистически удобный для эксплуатации в большом городе. Элегантный силуэт, со знанием дела проработанные детали экстерьера, кажется, способны разнообразить любой пейзаж, Вышгород и узкие улочки Парижа, Вероны, Стамбула.

Внутреннее пространство автомобиля организовано так, что ты забываешь, насколько автомобильчик мал снаружи. В Peugeot 1007 не тесно вчетвером, в нем много света, кузов высок и остеклен богато. Ощущение «раздутости» смущало при парковке, до соседних автомобилей спереди и сзади оставалось куда больше места, чем следовало. Обычная история, когда не видишь среза капота, забываешь, какой под нами коротышка.

За закрытыми дверьми

Водительское сиденье имеет очень удобный профиль, боковые поддержки. Кресло и рулевая колонка на редкость удобны. Подобрать комфортную посадку можно без труда: сиденье и рулевая колонка обладают полным набором механических регулировок. Посадка удобная, не слишком табуреточная, и шею особо тянуть не надо, в передней стойке треугольная стеклянная вставка.

Интерьер функционален, блок приборов лаконичен, шкалы видны при любом освещении. В торце подрулевых переключателей кнопки управления аудиосистемой и бортовым компьютером. За климат в салоне отвечает либо обычный кондиционер, или электронный климат-контроль.

Особенность убранства Peugeot 1007 - сменные вставки на сиденьях, коврики на передней панели и ободки вокруг круглых дефлекторов вентиляции. Все это сменяется, как корпуса мобильников, выбирай цвет по вкусу. Предлагается 12 цветовых вариантов. Багажник мал, всего 246 литров, зато салон трансформируется как угодно. Передние сиденья превращаются в небольшие столики, задние сиденья ходят взад-вперед или складываются, увеличивая объем багажника до 1192 литров.

Лети, лепесток…

Peugeot 1007 оснащается тремя моторами: двумя бензиновыми объемом (1,4 и 1,6 л) и одним турбодизелем 1,4 л. Коробок передач две — механическая 5-ступенчатая и полуавтоматическая 2 Tronic, которой оснащен и наш тестовый автомобиль со скромным бензиновым мотором 1,4 л (75 л.с.). Полуавтомат 2 Tronic позволяет переключать передачи при помощи рычага или же оперируя подрулевыми лепестками. Пользоваться ими весьма удобно, и передачи сменяются быстрее, позволяя активнее разгоняться.

При движении в автоматическом режиме обычно ощущаются небольшие провалы, некоторая заторможенность… Тем, кто любит погорячее, инженеры Peugeot рекомендуют вручную переключать передачи. Но для езды в потоке удобнее автоматический режим.

Езда по автостраде напоминает, что автомобиль довольно высок. Зато руль очень плотный (электроусилитель «рассасывается»), а настройки подвесок позволяют спокойно проходить крутые виражи почти без кренов. Конечно, на резких и скользких поворотах крены были, но не возникало опасения, что автомобиль может завалиться… В любой ситуации на помощь водителю приходит система стабилизации ESP (в стандарте), а ABS вовремя страхует на укатанном снегу.

В Эстонии дилер Peugeot вошел в компанию тысячников. За 10 месяцев этого года продан 1081 автомобиль. Наиболее продаваемой моделью является практичный Peugeot 307. Дилер надеется продать в год до ста штук новой 1007-й… Модель действительно интересная, но и прогноз кажется слишком оптимистичным.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,4 бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 4, кузов мини-вэн, снаряженная масса 1216 кг, ускорение 0-100 км/ч 17,6 сек., максимальная скорость 165 км/ч, мощность кВт/л.с.: 54/75, габариты (мм): длина - 3731, ширина - 1826, высота - 1620, крутящий момент Нм при об./мин. 118/3000, средний расход горючего 6,2 л в смешанном цикле, топливный бак 40 л.