Обратно

Третий круг

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

За двадцатилетнюю историю эта модель (Clio - так древние греки назвали богиню истории) разошлась тиражом около 9 миллионов экземпляров. В 1991 году Renault Clio был признан в Европе автомобилем года. Сегодня Renault Clio III повторил успех.

Renault Clio держит марку - на его долю приходится около 8 процентов среди проданных автомобилей малого класса - почти половина.

Новую модель Renault Clio III создавали в альянсе с японскими специалистами из Nissan. Использовали и готовую платформу, на которой построены Nissan Micra, Renault Modus и частично Dacia Logan. В гамме моторов: бензиновые шестнадцатиклапанные 1,2 л (75 л.с.); 1,4 л (98 л.с.); 1,6 л (110 л.с.), а также семейство 1,5-литровых дизелей dCi (70, 85 и 105 л.с.). Пятиступенчатая «механика» сочетается с большинством вышеперечисленных двигателей. Шестиступенчатая механическая коробка предусмотрена для самого мощного 2,0-литрового бензинового мотора мощностью 140 л.c. и 1,5dCi мощностью 105 л.с.

Для бензинового мотора 1,2 и дизельного 1,5 л, предлагается коробка с переключением подрулевыми лепестками. Цены новой модели Renault Clio (трехдверный кузов с бензиновым мотором 1,2 л) начинаются с 149 тысяч крон.

Что там новенького?

Новый Clio стал длиннее на 211 мм, шире на 67 мм, выше на 73 мм. Увеличилась на 105 мм колесная база, теперь она составляет 2575 мм. Объем багажника достиг 288 литров. Очевидно, что Clio III вырастает из коротких штанишек В-класса. Внешность новой модели стала выразительнее. Широкий воздухозаборник под бампером, высокая линия остекления. Между фар, которые теперь состоят из двух секций, наметился «клюв». Сзади сформировались крепкие «плечи», заднее окно приобрело клиновидную форму. От простеньких скромных форм Clio II не осталось и следа.

Clio III имеет пять уровней внутренней отделки: Authentique, Expression, Privilege, Dynamique, Initiale, три варианта оснащения: Pack, Comfort, Luxe. Интерьер радует уютом и добротными материалами отделки. Он организован так, чтобы свободно принимать высокорослых европейцев. Салон Clio III выполнен в духе концепции Touch Design. Качественные, приятные материалы, двухцветное решение салона, алюминиевые молдинги, ободки приборов.

Скромно - с шиком и блеском

На заказ предоставляют дистанционную систему доступа и пуска двигателя - это шик. И вообще, набор опций едва ли не лучший в классе. Электроусилитель руля с 16 предустановками, следующие за поворотами руля фары ближнего света, ABS восьмого поколения, стабилизирующая ESP, распределитель тормозных усилий EBD и дотормаживатель EBA, противобуксовочная ASR, круиз-контроль, световой, дождевой и парковочный датчики. Модель комплектуются CD/MP3 аудиоцентром, навигационной системой Carminat и даже системой отслеживания давления воздуха в шинах! Под заказ Clio III оборудуют новым, особой конструкции средним сиденьем заднего ряда с укороченной подушкой с плотным обхватом туловища ремнем и вильчатым подголовником. Оно предназначено для детей 6—10 лет и предотвращает при аварии их подныривание под ремень безопасности. В базовое оснащение входят шесть подушек безопасности. Кузов выполнен по принципу «тонкий металл в кармане». Жесткую пассажирскую «капсулу» окружают сминаемые зоны, гасящие удар. Недаром модели Renault занимают первые места в программе крэш-тестов EuroNCAP.

История не терпит суеты

Такие ассоциации возникали по мере испытания модели. Средней мощности двигатель придавал машинке спокойную динамику, словно напоминая, - да, суетиться ни к чему, ведь мы же солидные люди. Да, это городской, и еще раз напомним себе - недорогой! - автомобиль. Плотный руль, удерживающий машину на брусчатке и асфальте, был не столь информативным, как хотелось бы. Неплохая звукоизоляция не всегда справлялась со стуками в подвеске при езде по разбитым улицам столицы. Видимо, сев за руль «лучшего европейского», изначально привередничаешь… Или раздражали низкие свинцовые тучи да мелкая поземка, когда о хорошем снимке и думать нечего… Ясно одно - получился автомобиль, который обгоняет историю по некоторым позициям. Это один из первых городских авто, чьи достоинства - богатое не по ранжиру оборудование, комфорт и уют за небольшие сравнительно деньги. Динамикой пришлось пожертвовать в угоду безопасности, ведь всевозможные конструкции и системы утяжелили маленький автомобиль. Зато Renault Clio III знает свои приоритеты. Красивый, современный, просторный, приятный, доступный, надежный, безопасный. Вполне достаточно, чтобы считаться лучшим.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,4 бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов хэтчбек, снаряженная масса 1145 кг, ускорение 0-100 км/ч 11,6 сек., максимальная скорость 185 км/ч, мощность кВт/л.с.: 72/98 габариты (мм): длина - 3986, ширина - 1707, высота - 1496, колесная база 2575 мм, крутящий момент Нм при об./мин. 127/3700, средний расход горючего 6,6 л в смешанном цикле, топливный бак 55 л, багажник 288 л (1250 л).