Обратно

Стиляга с шевроном

Сергей КОЛИКОВ

На базе третьей модели «Ситроена» построен этот представитель среднего класса. Эдакий городской стиляга - Citroen C4. Очень изящный, стильный, как и положено быть «Ситроену». В какой-то мере он похож на своего «дедушку», поразившего публику сорок лет назад.

«Четверка» - далеко не самый дешевый автомобиль. Минимальные цены для базовой комплектации начинаются с 208 тысяч крон, столько эстонский дилер просит за вариант с самым простым двигателем 1,4 и трехдверным кузовом типа купе. Такое шасси оснащается только бензиновыми моторами. С новым агрегатом 1,6 VTR (110 л.с.) машина обойдется уже в 232 тысячи крон. А самая дорогая «четверка» с этим «купированным» экипажем, но мощным спортивным двухлитровым мотором 2,0 I VTS, (180 л.с.) влетит в приличную сумму - 322 тысячи. Но это на любителей. С пятидверным кузовом хэтчбек в самой дорогой базовой комплектации автомобиль стоит, как ни странно, дешевле - цены колеблются в пределах 212 - 299 тысяч крон. Вышеприведенный набор двигателей дополняется дизельным мотором 1,6, который также выдает мощность 110 л.с.

Пытка окрыленностью

Баранка с двумя спицами. В некотором смысле ретро, на моей старенькой «Тойоте» такая же. Всюду крылышки… Мне показалось, что удобство порой страдает из-за стиля, ломаной линии шеврона. Какие тут сближения? Чайка, крыло, бумеранг... Но когда тот же подлокотник под моим левым локтем сходит на нет там, где хочется опереться, невольно приходят на ум ласковые слова в адрес создателей…

Всюду овалы, все подчинено единому решению. На эскизе художника это выглядит лучше, чем в практическом применении. Все-таки мы живем в прямоугольных помещениях. Хотя наше тело и не состоит из прямых углов, нам нужны более спокойные поверхности…

Обивка панели довольно жесткая. Много мелких полостей, под медные деньги или заначку… Неплохой и просторный перчаточный ящик с функцией холодильника, в его крышке несколько карманов. Красиво, по-французски решен цвет салона. Кресла черные с оливковым, под змеиную кожу. Сзади утапливаемые подголовники, все довольно просто. На центральной панели блок приборов (поворотники, тахометр). Роликом управляется радио - выбор из назначенных каналов. Слева круиз-контроль. Впереди, на широкой площадке под лобовым стеклом, отдельный «бумеранг» со встроенным дисплеем с мелкими значками. Далековато, чтобы разглядеть такую цифирь.

Задние стекла поднимаются вручную, ведь у нашего «Ситроена» простая комплектация. Зато полноценная запаска. Задние сиденья складываются так, что не получается ровной площадки. Необычная форма фар, под капотом они выглядят очень красиво. Скошенная крыша, широкие и высокие задние фары объемного типа - хорошие спутники в ночи. Они также не просто красивы, но и функциональны. Задние стойки стекают эдакими пилонами, выступая вперед, крышка багажника оказывается утопленной между ними. Под этой дверью образуется широкий порог.

Четверка за поведение

Зимний режим нам освоить не удалось - отсутствовала подходящая скользкая площадка. Впрочем, системы жизнеобеспечения у этого «француза» на самом высоком уровне, об этом говорят тесты. «Спорт» - этот режим для гонщиков, которых не раздражают частые заезды на заправку. На второй «спортивной» передаче разгоняюсь до 70 км/ч на третьей - до 120. Управление автомашиной в меру плавное и спокойное. Все-таки это городской автомобиль, удобный и безопасный.

Наш автомобиль оснащен автоматической трансмиссией с ручным режимом. Переходить на «мануальное» управление в условиях города не имеет смысла. Удобна система круиз-контроля. Скорость видишь на дисплее. Круиз отключается, стоит только нажать на газ или тормоз. Кнопка «память» восстанавливает заданный режим. Как опция продается услуга, которую можно назвать «пинок под зад»: вибрирующее устройство, встроенное в подушку сиденья, напомнит, если водитель перестроится, не подав прежде сигнала о перестроении. В этом, как и во многих других деталях, проявляется вполне земной характер этого стильного, удобного автомобиля.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,6 л, бензин, число мест 5, кузов 5 дв., хэтчбек, снаряженная масса 1200 кг, грузоподъемность 530 кг, максимальная скорость 194 км/ч, мощность кВт/л.с.: 80/110 , ускорение до 100 км/ч 10,6 сек., крутящий момент 147 Нм/4000 об/мин., расход топлива, л/100 км смешанный 7,1 л, габариты: (мм) длина - 4472, ширина - 1840, высота 1501, колесная база 2640 мм, бензобак 60 л, объем багажника 320 л.