Обратно

Renault Modus - особенный образ жизни

Французы всегда отличались неординарным подходом к автомобилестроению. Чего стоит знаменитый «утенок», появившийся после войны. Французские автомобили 60-70-х годов также не были похожи на остальные. В 90-х и они «причесали под одну гребенку» зализанные компьютерным дизайном обмылки, что сильно ударило по продажам - все три французских автомобильных гиганта оказались на пороге гибели. Нужны были кардинальные меры.

В компании Renault решили вспомнить былое и вернулись к необычным стилистическим решениям. Появились на свет прототипы Vel Satis и Avantime, которые позже поступили в продажу. Публика неоднозначно восприняла экстравагантные линии дизайна. Несмотря на это, компания продолжала «гнуть свою линию», и публике представили очередного «гадкого утенка» - Megane II. Как показали продажи, он стал очень привлекательным автомобилем.

Маркетологи Renault уверились в правильности выбранного ими пути и пошли еще дальше. Они выпустили на рынок Modus. Автомобиль не просто со спорным дизайном, но еще и представитель нового класса. Маленький однообъемник, «микромини-вэн». Перефразируя латинскую фразу «Modus vivendi», он устанавливает особый образ жизни на колесах.

Автомобили малого класса завоевывают все большую популярность. Их продажи составляют пятую часть рынка, что превышает показатели продаж автомобилей среднего класса. Renault Modus, продажи которого начались осенью этого года, на эстонском рынке конкурирует с Opel Meriva, Honda Jazz, Toyota Yaris Verso и некоторыми другими моделями, совокупные продажи которых достигают 5 процентов. По прогнозам, в 2005 году эта цифра составит более 7%.

По словам директора по маркетингу City Renault Хенрика Рааве, если учесть хорошие показатели продаж экстравагантного Renault Megane II, хорошие шансы имеет и Renault Modus. Владелец получает достаточно просторный салон и высокую посадку. Не чувствуешь себя мелкой «дорожной шишкой»… Едешь с высоко поднятой головой, взирая на мир с высоты «Модуса».

Для пробной поездки City Renault предоставил модель в комплектации Comfort Privilege с двигателем мощностью 72 kW. В нем все своеобразно - об этом говорит каждая деталь. Создается ощущение, что дизайнеры пытались изменить все, что только возможно. Необычны кузовные линии, задние фонари. В салоне центральная консоль овальной формы, панель приборов с дисплеем, расположенная по центру. Необычные решения вызывают довольно противоречивые чувства. Например, низкая линия остекления и высокие сиденья, безусловно, очень удобны для низкорослых водителей, долговязый же человек чувствует себя как экспонат выставки.

Машинка получилась веселенькая, почти детская. Реклама именно на этом делает акцент: «Подрасти! А зачем?». Салон Renault Modus продолжает тему детского максимализма. Если большое, то огромное, а уж коль маленькое, то крошечное. Громадная кнопка «аварийки» сияет по центру. Неужто это самая нужная деталь? По словам дилера, она важна, в Европе на скоростных трассах с помощью «аварийки» принято подавать сигнал опасности едущим за вами. Разобраться с подрулевыми переключателями пришлось методом «тыка». Привычным и понятным тут остались только функции поворотника и компьютера. Управление аудиосистемой вынесено под правый переключатель, ролик (!) переключения радиостанций ничего, кроме раздражения, не вызвал.

Но зато посадка очень удобная. А обзорность, наверное, лучшая из всех автомобилей, на которых приходилось ездить.

Можно удобно расположиться на водительском сиденье, для пассажиров сзади остается столько пространства, что колени не упираются в спинку переднего сиденья. Очень хорош диванчик-трансформер: он или двухместный в крайнем заднем положении, или трехместный, выдвинутый вперед. Понравился короб под передним пассажирским сиденьем, также интересно крепление запаски.

Вообще складывается впечатление, что Renault Modus ориентирован на представительниц прекрасного пола. Много различных мелочей, которых так часто не хватает женщинам в других автомобилях: подстаканники в самых невероятных местах, высота сидений, что важно для миниатюрных женщин, электронный спидометр с крупными цифрами.

Автомобиль удобен для поездок с детьми: как задние, так и передние сиденья салона отлично приспособлены для детских кресел. Благодаря длинной колесной базе машина хорошо слушается руля. Подвеска подходит к нашим дорожным условиям, как и покрышки, в которые машина обута. Коробка передач работает четко. Правда, слишком близко расположены педали - убирая ногу с газа, задеваешь педаль тормоза. Да, педальный узел лучше приемлет женскую ножку… Приятно ощущать тишину в салоне, 1,4-литровый мотор сам по себе работает достаточно тихо, но в «Модусе» не слышно и шума неровной дороги.

Маленький объем двигателя не позволит лихачить. Но ведь бывают моменты, когда нужен быстрый нехитрый маневр! Именно в такие моменты проявляется достоинство этой «ласточки» - она может проскользнуть в самый узенький проезд.

Renault Modus - хороший и практичный автомобиль для своего класса. Может быть, в нем не хватает утонченности, которую так ценят современные женщины? Но такие автомобили и стоят дороже… А о приобретении Renault Modus можно задуматься всерьез уже сегодня.

Редакция благодарит Car.ee Autoportaal за помощь в подготовке материала.