Обратно

В том-то и весь «Фокус»…

Сергей КОЛИКОВ

Новый Ford Focus впервые показали осенью этого года на всемирной автомобильной выставке в Париже. Стенд назвали весьма своеобразно - «Коллекция Фокусов».

Дело в том, что создана полностью новая модель, представленная семейством автомобилей: трехдверная, четырехдверная и пятидверная версии и универсал. За 6 лет по всему миру было продано около 4 миллионов «Фокусов». В Эстонии новые «Фокусы» начинают продавать с конца января. Для ознакомления с новой моделью AS Info Auto организовало пробный заезд Таллинн - Курессааре. В распоряжении эстонских журналистов было семь новых Ford Focus с различными типами кузовов и двигателей и с дополнительным оснащением. Можно было выбрать из трех бензиновых двигателей: 1,4 (80 л.с.), 1,6 (100 л.с.), 1,6 (115 л.с.). Не было в нашей связке машины с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 146 л.с. Зато присутствовали два автомобиля с дизельными моторами: 1,6 (109 л.с.) и 2 (136 л.с.). «Фокус» состязается в сложном классе «Гольф». Как уверяет представитель дилера, тот «джентльменский набор», которым обладает новый «Форд», у конкурентов стоит дороже. Цены на новый Ford Focus начинаются со 185 тысяч крон. Наиболее дорогой вариант - универсал в оснащении Ghia c дизельным мотором обойдется в 332 тысячи. О нем и пойдет речь. В среднестатистической и распространенной комплектации и с мотором 1,6 л автомобиль стоит в пределах 250 тысяч крон. Сегодня желающие могут купить и прежний Ford Focus, он на 10 процентов дешевле.

Перестали загибать

Прежний «Фокус» удивил сочетанием овальных линий вкупе с острыми гранями. Новая модель вернулась к более спокойному, привычному для большинства дизайну. В то же время сохранены индивидуальные черты прежнего - это дизайн решетки радиатора, головные фары. Новый Focus крупнее своего предшественника и обладает более развитой «мускулистой» осанкой. Рельефные колесные арки, мощные «скулы», ровные линии кузова удачно интегрированы в общий дизайн автомобиля. Он цивильный и в то же время спортивный. Кажется, что машина буквально «обнимает» дорогу...

Салон удлинили примерно на 100 мм. Водитель и пассажиры получили больше жизненного пространства. Увеличился наклон передней стойки, что улучшило дизайн и аэродинамику автомобиля. Особенно понравилась компоновка задней части автомобиля. Трехдверный кузов выглядит, как купе, и при этом обладает полноценным вместительным салоном, рассчитанным на 5 человек, причем этот силуэт принят за основу и у пятидверной модели. Универсал моя слабость. Он понравился во всем, этот «сарай», хотя язык не поворачивается так его назвать. Функционален, спортивен и элегантен. Практичность здесь не убивает, а дополняет изысканную стилистику.

Внутри, как дома

Создатели очень старались дать водителю почувствовать наслаждение от вождения.

Что ж, приборная панель имеет мягкие спокойные обводы, вместо прежних овально-резаных - стильных, но непривычных. Теперь ясные формы и солидные материалы, как в более дорогом Ford Mondeo. Словом, Focus для водителя! Салон наглядно демонстрирует, насколько тщательно дизайнеры по интерьеру прорабатывали внутреннее пространство автомобиля. Ведь дело не в красивой эффектной линии, двери или консоли, а как ты воспримешь все это руками, ногами и прочими точками своего тела.

Хорошо, что нет видимого диссонанса, салон спроектирован для человека. Говорят, что все материалы, использованные во внутренней отделке нового семейства автомобилей Focus, соответствуют строгим антиаллергическим требованиям, то есть едкого пластмассового запаха почти нет.

В новом Focus представлен ряд современных технологий. KeyFree System открывает машину сам, лишь бы ключ лежал у вас в кармане. Лобовое стекло впятеро снижает уровень солнечного излучения по сравнению с обычным тонированным стеклом, улучшается работа кондиционера. Очень важно, что есть адаптивные (галогеновые) фары, которые автоматически освещают поворот. Радует и первоклассная музыкальная система с четырьмя 20-ваттными динамиками.

«Фокусы» на дороге

Новая модель продолжает традиции, лежащие в основе первого Focus, - это надежный сверхжесткий кузов, хорошая задняя подвеска и новый передний подрамник. Создатели постарались сделать его менее шумным, и это им удалось.

Удлиненная на 25 мм колесная база и расширенная на 40 мм колея придают новому Focus большую устойчивость. И объем багажника увеличился на 10% - до 385 литров по сравнению с предыдущей моделью.

Багажник и длинная крыша универсала всегда дают о себе знать… В этом автомобиле чувствуешь себя комфортно, потому что мало досаждает шум ветра, мотора и шоссе. «Фордовцы» все-таки постарались изрядно, и стекла передних дверей толще, и специальный наполнитель в моторном отсеке и полостях кузова сзади - все это работает. И ветер не досаждал, шторма, к счастью, не было, но штормовые порывы налетали на Сааремаа.

Качество вождения было и остается его фирменным знаком. Новый Focus продолжает лучшие «семейные» традиции. На непростых гравийных дорогах очень пригодилась современная подвеска и точно дозированное рулевое управление. Так что на плохой дороге автомобиль показывал завидную устойчивость.

Легкий дизель выдает высокий крутящий момент на малых оборотах и обеспечивает плавную тягу с малым расходом топлива, при этом двухлитровый вариант дополнен шестискоростной механической коробкой передач. Это был самый боевой из представленных автомобилей, хотя у каждого из них были свои преимущества, которые явно превалировали над недостатками. В том и «Фокус».

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,0 л , дизель, число мест 5, кузов 5 дв., универсал, снаряженная масса 1429 кг, грузоподъемность 530 кг, максимальная скорость 203 км/ч, мощность кВт/л.с.: 100/136 , ускорение до 100 км/ч 9,5 сек., крутящий момент 320 Нм/2000 об./мин., расход топлива, л/100 км смешанный - 5,6 л, габариты: (мм) длина - 4472, ширина - 1840, высота 1501, колесная база 2640 мм.

Редакция благодарит AS Info Auto за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала.