Обратно

Второй прыжок «тигренка»

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Новый Opel Tigra TwinTop впервые показали на 74-й Международной автовыставке в Женеве. Автомобиль понравился, специалисты посчитали его достойным звания «Кабриолет 2004 года».

В результате международное жюри, составленное из 20 автомобильных журналистов и экспертов, остановило свой выбор на этом спортивном двухместном автомобиле. После Opel Speedster, показанного пять лет назад, Tigra TwinTop замещает предшественника в классе небольших спортивных автомобилей. Кстати, это вторая модель Opel, получившая звание лучшего кабриолета. Но автомобиль именно такого типа «опелевцы» создали впервые. «Из-под их пера» вышел компактный двухместный автомобиль с жесткой крышей, которая за считанные секунды складывается при помощи электрогидравлических приводов. Но компания никогда не ориентировалась на создание игрушек для богатых и в этом случае осталась верной своему стилю. Новый «тигренок» не только игрив, но и практичен. В конструкции автомобиля воплотились свежие решения по организации внутреннего пространства. Объем багажника составляет 440 литров, а дополнительное багажное место позади сидений прибавляет еще 70 литров. К тому же крыша укладывается в кузов таким образом, что занимает минимум багажного объема. Словом, лучший результат среди «одноклассников»! Живой характер этому автомобилю обеспечивает экономичный 1,4-литровый мотор (90 л.с.). Есть более мощный 1,8 (125 л.с.) да к тому же экономичный дизель 1,3 (70 л.с.). Мотор учитывает чаяния небогатой гуляющей парочки. Оригинальная система Twinport экономит топливо, она может изменять длину одного из впускных трубопроводов. При невысоких нагрузках (катишься по трассе или по инерции) воздух направляется в цилиндры, в основном, по одному каналу. При этом в другом канале из-за выдвинутой заслонки остается лишь небольшой просвет. Благодаря такой хитрости смесь в цилиндре завихряется, что обеспечивает ее лучшее сгорание.

Продажи нового Opel Tigra TwinTop в Эстонии начались этим летом. Обычно кабриолет покупают как второй автомобиль, то есть такими «безбашенными» машинками интересуются люди с неплохим достатком. Это обусловливается ценами, кабриолеты заметно дороже обычной модели такого же класса. Но базовая, да и прочие модели нового Tigra радуют сравнительно доступными ценами. Они начинаются с 248 тысяч крон, в дорогой комплектации Cosmo и мотором 1,8 л цены начинаются с 290 тысяч. Словом, можно сказать, получился интересный демократично-развлекательный «тигра» - друг молодежи.

Внешность узнаваема, «тигренка» первого поколения показали на автовыставке «Моторекс» в Таллинне. Это стиль «Дженерал Моторс» плюс собственные решения немецких дизайнеров. Алюминиевая вставка-крыло на решетке радиатора, под капотом, выштамповки на оном, воздухозаборники на крыльях за нишами передних колес. Большой передний бампер и объемная корма с отсеком для крыши и багажа. У более мощной модели задняя стойка крыши красится под алюминий.

Салон Tigra не поражает особенными изысками. Это невозможно априори, ведь «бюджет» машины съедает сложная приводная конструкция ломающейся крыши. Так что все сравнительно скромно и со вкусом. Все, что нужно для увеселительной поездки. Удобная панель, хороший обзор. Показалось, что есть избыточные шумы… У каждого подобного кабриолета возникают завихрения в области стыковки кромки крыши со стойкой лобового стекла, да еще шалят уплотнители окон. Этой напасти, на мой взгляд, не избежал и Tigra. Кроме того, жизненное пространство… Естественно, багаж не терпит пустоты и занимает все, что можно. Багажным отсекам предоставили «карт-бланш». Вот и получилось, что багаж «объедает» экипаж. Чрезмерным акселератам в ней делать, пожалуй, нечего….

Но мне было комфортно и приятно катиться на юг, беседуя с Агнес Рона, представителем «Дженерал Моторс» в странах Восточной Европы… Автоматическая коробка с функцией Easytronic позволяет ехать комфортно, не дергая лишний раз за рычаг. Можно переключать вручную, но мне показалось, что это еще скучнее. Куда приятнее спокойно обозревать окрестности отеля «Кальви Мыйз» на берегу, исполненного в английском стиле, «как замки строиться должны…» Позднее довелось покататься и на более мощной версии с мотором 1,8. Этот автомобиль оснастили только механикой, с намеком на ее боевой нрав.

Подвеска Opel Tigra не шедевр оригинальности, ведь мы имеем дело с обычным массовым автомобилем, у которого лишь кепи набекрень… Но учитывая изменившуюся развесовку из-за потяжелевшей кормы, поведение переднеприводной машины на дороге по сравнению с «Опелем Корса» и другими заметно улучшилось. Автомобилю просто дали лучшее сцепление с дорогой сзади, там, где у классических «спортсменов» ставят мотор… Поэтому у низко посаженного Opel Tigra, кроме невысокого аэродинамического сопротивления, появились еще и отточенные реакции на ход руля. Однако на дорогах, ведущих к пляжу, следовало соблюдать осторожность, дабы не повредить пороги и не увязнуть в сухом рыхлом песке…

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,4 л, бензин, число мест 2, кузов 2 дв., «купе», снаряженная масса 1235 кг, максимальная скорость 180 км/ч, мощность кВт/л.с.: 66/90 , ускорение до 100 км/ч 12,4 сек., крутящий момент 125 Нм/5600 об./мин., расход топлива, л/100 км смешанный 6,1 л, габариты (мм): длина – 3921, ширина – 1685, высота 1364, колесная база 2491 мм.