Обратно

«Газировка» и пончик

Сергей КОЛИКОВ

По неофициальным данным, за два года количество автомобилей с газовым оборудованием в Эстонии выросло более чем вчетверо.

Правда, речь идет о более чем скромных цифрах. Если в 2002 году таких автомобилей было около 200, то сегодня их количество приближается к 900. Не случайно компания Statoil намерена в будущем продвигать проект по продаже сжиженного моторного газа на своих заправках. Интерес специалистов также вызывает создание при заправках этой известной фирмы и сети закусочных. То есть создается новая услуга, и борьба за потребителя получит новый толчок. При желании можно будет купить пончик, а если автомобиль будет оснащен газовым оборудованием, то и «газировку»…

Компания Statoil уже имеет сеть газовых заправок в Литве и Латвии. Строить нечто подобное в Эстонии будут в том случае, если число автомобилей на газе составит хотя бы 2-3 процента, а это несколько тысяч.

Эстонская фирма Falck Eesti взвешивает возможности перевода своих автомобилей на газовое топливо. Учитывая большой ежегодный пробег охранных автомобилей, перевод на газ может дать ежегодную экономию более 25 тысяч крон на каждый автомобиль.

Газовое оборудование, которое используется и у нас в Эстонии, потребляет сжиженный нефтяной газ, то есть смесь пропана и бутана. Сжатый природный газ метан, который дешевле и распространен в природе шире, у нас как альтернатива обычному автомобильному топливу не используется. К сжатому природному газу проявляют интерес автомобилестроители Запада и США. Одна из новых моделей Honda позволяет заправляться прямо в домашних условиях от специального редуктора. Новые экономичные моторы «бензин-газ» создают автомобилестроители шведской компании Volvo и других фирм.

Принятое в Европейском союзе соотношение цен бензин - газ два к одному делает реальным перевод бензинового мотора на газ. Особенно это выгодно, если автомобиль имеет мощный мотор и его владельцу приходится совершать длительные ежедневные поездки.

Если ежедневный проезд составляет около 100 км, то при ценах на газ 6,70-6,90 кроны за литр месячная экономия достигнет полутора тысяч крон. Разброс цен на газовое оборудование велик, простейшие системы стоят начиная с 6 тысяч крон. Современные с разделенным впрыском, бортовым микропроцессором, датчиками и приборами стоят более 20 тысяч крон. Так что окупится оборудование за период от полугода до полутора лет при годовом пробеге 20-30 тысяч километров. Стоит учесть, что вложение денег в газовое оборудование выгодно еще и потому, что оно мало изнашивается и практически не портится, значит, в цену автомобиля при его дальнейшей продаже оно будет включено с минимальной амортизацией. Техобслуживание газовой системы не требует больших затрат, через каждые 15 тысяч км. пробега нужно осматривать и тестировать работу мотора и системы. При необходимости заменить уплотнители или мембрану редуктора, которая, впрочем, успешно служит не один год.

Газовых заправок в Эстонии маловато, всего около двух десятков, в Таллинне их было четыре. В провинции с газовыми заправками хуже. Но следует учесть, что ездить только на газе не стоит, так что можно и нужно регулярно заправляться и бензином. Популярны автомобили на газовом топливе в Польше, где их доля составляет около 10 процентов от автопарка страны. В Латвии и Литве доля «газифицированных» машин около 5 процентов. Особенно популярен моторный газ как топливо в Италии и Голландии, где его использование поощряется за более чистый выхлоп, например содержание CO₂ в два раза меньше, чем при езде на традиционном топливе.