Обратно

Т5 - всенародный вэн

Сергей КОЛИКОВ

Предыдущий Volkswagen Т4 проектировался в начале 90-х. За это время выпущено более 10 млн автомобилей, благодаря чему компания удерживала лидирующие позиции в сегменте автомобилей полной массой 2,6-3,4 тонны.

За свою историю T4 получил более 30 национальных и международных наград и даже установил мировой рекорд, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса. Сегодня пришло время дать путевку в жизнь пятому поколению. Новый автомобиль вместительнее, функциональнее и комфортнее. VW Transporter, продажи которого начались в середине прошлого года, успел завоевать титул «Лучший микроавтобус 2004».

Новый мощный и экономичный пятицилиндровый двигатель с технологией «насос-форсунка» с шестиступенчатой коробкой передач дает хорошие ускорения, делая из рабочей лошадки неплохую легковушку. Автомобиль оснащается шестью моторами. Четыре дизельных мощностью от 85 до 174 л.с. объемом от 1,9 до 2,5 литра. Бензиновых двигателя два: двухлитровый (115 л.с.) и 3,2 V-образная «шестерка» мощностью 235 л.с.! Последний вариант явно для лихих ребят, если их больше пяти, плюс «инвентарь». Народный вэн тащит от одной до полутора тонн. Стоит в обычной комплектации в пределах 300 тысяч крон. Топливного бака емкостью 80 литров хватит, чтобы преодолеть расстояние более чем в 1000 км.

Крыша еще выше

Новый Transporter способен перевозить больше груза, объем его кузова достигает 9,3 метра плюс прицеп до 2,5 тонны. Крыша может быть ниже или выше. Volkswagen T5 оснащен новой рулевой колонкой, фронтальными и боковыми подушками безопасности, антиблокировочной системой торможения, системой курсовой устойчивости. Функциональность коммерческого автомобиля и комфорт «легковушки». Лучше разве в «Мерседесе»...

Новый Transporter выпускается как цельнометаллический фургон, комби, микроавтобус с одиночной и сдвоенной кабиной. Такое многообразие делает Transporter многофункциональным коммерческим транспортным средством, которое может использоваться не только для перевозки грузов и пассажиров, но и в качестве строительной и специальной техники. Можно выбрать два типа колесной базы (3000 и 3400 мм), три уровня высоты крыши (1410-1925 мм). Это четыре варианта полной массы (2,6-3,2 т) и, соответственно, грузовой отсек от 5,8 до 9,3 куба. Модульная система крепления обеспечивает максимальную вариабельность салона.

У микроавтобуса одна или две боковые сдвижные двери, удобный низкий задний люк. В грузовом варианте, который и мы испытывали, приятная шумозащитная стенка между кабиной и грузовым отсеком. Рядом с местом водителя - два пассажирских места. Если очень хочется - около 200 (!) дополнительных приспособлений, чтобы сделать жизнь пассажиров и водителя более комфортной. Это специальные антипыльные фильтры, люк в крыше, компьютер, кондиционер и прочее.

Когда мы испытывали микроавтобусы на полигоне в Табасалу на маневренность и тормозной путь, этот мини-вэн уступил «Мерседесу». Стоит, однако, учесть, что его козыри в другом: погрузочная база до 5,5 кв.м, высота загрузочной площадки всего 39 см. Не случайно область применения Т5 чрезвычайно широка. Это не просто микроавтобус для коробок с провизией и бытовой техникой, но и броневик, и машина для полиции, пожарных, врачей…

Легковой комфорт

Интерьер нового Transporter проектировался «с нуля». Эргономичные, спрофилированные сиденья имеют регулировки в продольном и вертикальном направлениях. Рулевая колонка также регулируется в двух направлениях. Рычаг передач вынесен на центральную консоль. Множество всевозможных полочек и ниш для хранения личных вещей, включая закрываемый на ключ перчаточный ящик. При желании Transporter можно оборудовать мобильным телефоном с функцией hands-free.

В отличие от большинства передних подвесок типа McPherson рычаги управления и стабилизатор поперечной устойчивости нового Transporter связаны с кузовом посредством подрамника шасси, который, в свою очередь, также вносит свой вклад в безопасность. Едет он, как обычный легковой автомобиль. Ведешь грузовичок, но бояться нечего, тому залогом антиблокировочная система торможения ABS, антипробуксовочная система ASR, «трэкшен-контроль» TCS, электронная блокировка дифференциала EDL, а также электронная система курсовой устойчивости ESP. И это еще не все системы безопасности, которыми может оснащаться новый Transporter.

Когда за спиной ценный груз, главная педаль - тормоз… В основе тормозной системы нового Transporter дисковые тормоза. Volkswagen стал первым производителем коммерческих автомобилей, предложивший систему Brake Assist совместно с системой ESP. Практика показывает, что большинство водителей при торможении не дожимают педаль тормоза, чтобы сработала система ABS, так увеличивается тормозной путь. Система Brake Assist за доли секунды устанавливает максимальное давление в тормозном приводе, сокращая тормозной путь автомобиля…

Низкий расход топлива, высокая надежность, увеличенные гарантийные пробеги и высокая остаточная стоимость - неоспоримые преимущества Volkswagen Transporter.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,9 дизель, число цилиндров 4, кузов мини-вэн, снаряженная масса 1800 кг, грузоподъемность 1200 кг, максимальная скорость 160 км/ч, мощность л.с.: 150, крутящий момент 192 Нм/4000 об./мин., объем топливного бака 80 л, ускорение 0-100 км/ч 11,8 сек., габариты (мм): длина - 4890, ширина - 1904 , высота - 1959, колесная база 3000, кубатура 6,7 куб.м, расход топлива в среднем 6,3 л.