Обратно

Налоговая ЭКОлогика

Сергей КОЛИКОВ

Обложить легковушки решили не только дорожными дырами, но и новым (старым) налогом на транспортное средство.

Старый побор борозды не испортит…. Налог на автомобиль, отмененный три года назад, будет, очевидно, введен вновь как «экологический». Практически во всех странах Евросоюза этот налог существует. Упразднение этого налога у нас в 2002 году можно было объяснить лишь популистскими решениями политиков, которые нынче «одумались»

Прежде налог составлял 5 крон за киловатт мощности. Таким образом, получалось, что маломощные, скажем, литровые моторы облагались годовым налогом в 200 крон. Пенсионерам полагалась скидка 50 процентов. Экологический налог на мощный лимузин или микроавтобус, естественно, обойдется дороже, более тысячи крон в год. Размеры налога будут также зависеть и от возраста автомобиля. Налоговое обложение тяжелых грузовиков не отменяли, так что оно останется в силе, но, возможно, будет доработано.

В Министерстве финансов говорят о планируемой экологической реформе, так что налог на автомобильные двигатели - это лишь один из экологических сборов. Программу по экологической реформе разрабатывают и завершат в конце мая 2005 года.

В целом экологическая налоговая реформа предусматривает снижение налоговой нагрузки на работника и увеличение налогообложения потребителей, таких, например, как энергетические, промышленные или транспортные предприятия, которые загрязняют окружающую среду куда больше, чем автопарк частных автомобилей.

По словам заведующей отделом налоговой политики Лемми Орро, доход от экологического налога будет поступать не на целевые счета, а просто в госбюджет.

В течение года ввести новый налог технически нереально, так что он вступит в силу с 1 января 2006 года. Инициатор создания партии зеленых Марек Странберг считает, что наша беда заключается в том, что даже самое логичное начинание, связанное с налогообложением, сталкивается с нарушением элементарной логики. Полученные от автомобилистов средства вряд ли пойдут на «спасение» самих автомобилистов, то бишь на латание дорог. Латать будут, как это уже было не раз, дыры в бюджете.

А автомобилистам придется спасаться самим, выходить в пикеты и блокировать дороги, прежде всего в столице, где едва ли не половина проезжей части на улицах пребывает в «предаварийном состоянии».