Обратно

Грузовик без страха и упрека

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Название ассоциируется с испанской провинцией, пустыней, пыльной, каменистой, жаркой. Или американскими прериями и африканскими пампасами. Словом, приключения по Фенимору Куперу, Майну Риду с примесью Сервантеса. И родом он оттуда, машину собирают в Барселоне.

Nissan Navara показали публике, что совпало с демонстрацией другого внедорожника - Nissan Pathfinder третьего поколения. А ведь это «Следопыт». С детства это чарующее сочетание звуков рождает в нас искателей приключений.

В Соединенных Штатах такой пикап называют Sport Utility Truck. На этих грузовичках любители активного отдыха вывозят на природу квадроциклы или снегоходы. По будням американцы ездят на них на работу, поскольку по оснащению и комфорту салона пикапы ничем не хуже легковушек, а топлива сжигают не намного больше.

В Европе такие машины пока не пользуются особым спросом. Спецы компании Nissan считают, что ситуацию изменит Navara - многоцелевой пикап. Он продается в Эстонии с августа нынешнего года. Автомобиль с дизельным двигателем 2,5 литра имеет два варианта кузова, 185 см и 151 см. Правда, кузов удлинен за счет укороченной кабины. Цены на Nissan Navara начинаются с 363 тысяч. Нам достался самый навороченный пикап за 606 тысяч крон.

Легковая полуторка

Интегрированная в кузов пространственная рама с зонами «аварийной» деформации, унифицированная агрегатная база, одна и та же независимая передняя подвеска на двух поперечных рычагах... И единый стиль. Спереди Pathfinder и Navara близнецы-братья.

Пятиместный салон версии Double Cab предоставляет на заднем сиденье немало места. Лучше всего здесь себя чувствует подрастающее поколение. Для группы дюжих монтажников это не лучший вариант, но если путь близкий, то не страшно. Зато тяжелый инструмент в кузове за спиной. А если что не помещается, задняя крышка откидывается и ложится горизонтально, увеличивая длину на недостающие 40 см.

Кресла в салоне претерпевают восемь вариантов трансформации! Да еще два перчаточных ящика и шестилитровый бокс между передними сиденьями и напольные ниши со съемными багажными коробами. В кабине полный комфорт как у автомобиля уровня люкс, начиная с отделки и заканчивая раздельным климат-контролем, CD-проигрывателем, электроподогревом. Вдобавок маршрутный компьютер, навигация, круиз-контроль.

Породу не скроешь

Турбодизель имеет 174 л.с. и выдает 403 Нм крутящего момента при 2000 об./мин. - это тот же самый двигатель, которым оснащается и Pathfinder. У мотора ровная тяга, без провалов. С отметки 1800 об./мин. Navara без особого надрыва тянет, не сильно шумит и не досаждает моторными вибрациями. Если не упираться взглядом в близко расположенную заднюю стенку салона, создается полное ощущение, что путешествуешь на породистом внедорожнике. На шоссе Navara не раскачивается, умеренно кренится. Колесная база у пикапа, между прочим, на 350 мм больше, чем у Pathfinder, так что пристойное поведение на скоростной прямой и в пологих поворотах вполне объяснимо.

У Navara сзади неразрезной мост, «подвешенный» на полуэллиптических рессорах. Для пикапа грузоподъемностью 950 кг такое сочетание вполне оправданно. Кроме того благодаря разнесенному креплению упругих элементов (рессоры соединяются с рамой в четырех точках) нагрузка распределяется равномернее. Задние тормоза - не дисковые, а барабанные: они более долговечны в «грязных» условиях эксплуатации.

Нет дороги - нет проблем!

О том, что задний мост здесь «жесткий», вспоминаешь только на бездорожье, когда пустой пикап лихо подпрыгивает на ухабах. Чтобы уменьшить шум, стоит лишь сбросить газ.

Подвеска здесь действительно не слишком длинноходная. Но зато дорожный просвет - 240 мм. Демультипликатор и жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала позволят выбраться из снежного плена или болота. У полноприводной трансмиссии из внедорожного арсенала четыре режима, включением которых заведует вращающаяся рукоятка на центральной консоли. В положении «2H» крутящий момент передается только на задние колеса. Режим «4H» жестко подключает передние. Если утопить рукоятку и повернуть ее в крайне правое положение, то включится демультипликатор. А после этого можно нажать клавишу внизу центральной консоли - и заблокируется задний межколесный дифференциал. Каждый из режимов отображается соответствующей пиктограммой на жидкокристаллическом дисплее, так что запутаться сложно.

У кабины King Cab, кроме основной двери, есть дополнительная створка, открывающая доступ туда, где расположены два «детских» сиденья. Зато грузовая платформа здесь - самая вместительная в своем классе. Причем на нее можно установить жесткий остекленный «колпак», сдвижные релинги для груза или палатку-тент. Пикап способен тянуть прицеп массой до трех тонн.

В Европе предшественник Navara - Nissan Pickup успешно конкурировал с такими автомобилями, как Mitsubishi L200, Mazda B-2500 и Isuzu D-Max. В 2003 году, к примеру, было продано более 40000 классических пикапов марки Nissan.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,5 турбодизель, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов пикап, снаряженная масса 2038 кг, ускорение 0-100 км/ч 11,4 сек., максимальная скорость 170 км/ч, мощность кВт/л.с.: 128/174, габариты (мм): длина - 5220, ширина - 1850, высота - 1780, расстояние между осями 3200, крутящий момент Нм при об./мин. 403/2000, средний расход горючего 8,5 л в смешанном цикле, топливный бак 80 л, колеса R17, габариты кузова 1511х1560.