Обратно
Многоцелевой, торговый и глубоководный
Евгений АШИХМИН
![](1-1.jpg) Фото автора |
На минувшей неделе в Силламяэ введен
в эксплуатацию самый ближайший к России многоцелевой торговый порт.
Особенность Силламяэского порта заключается не только в его выгодном месторасположении
от границы России и Евросоюза (25 км) и наличии железнодорожного и автомобильного
сообщения с международной линией Таллинн - Санкт-Петербург, а также благоприятных
условиях для портовой деятельности (глубоководные причалы и незамерзающая
акватория), но и в расположении на территории Силламяэского порта свободной
таможенной зоны, которая предусматривает для инвесторов и клиентов налоговые
льготы, в частности, 100-процентную скидку на таможенные сборы, акцизы
и налог с оборота.
Новый глубоководный порт, ориентированный на перевалку грузопотоков между
Евросоюзом и Россией, а также другими странами мира, является портом типа
лендлорд, что позволяет сдавать его инфраструктуру в долгосрочную аренду
(до 99 лет) с правом застройки и развития терминалов фирмами-операторами.
Акционеры порта - Тийт Вяхи и его партнеры из Санкт-Петербурга Андрей Катков
и Евгений Малов в день открытия порта для навигации рассказали президенту
Эстонии Арнольду Рюйтелю, спикеру парламента Эне Эргма, премьер-министру
Андрусу Ансипу и другим гостям, насколько благоприятными были условия для
осуществления в Ида-Вирумаа, на побережье Финского залива, крупномасштабного
проекта.
Для бизнеса в Эстонии создан хороший инвестиционный климат, включая привлекательный
либеральный налоговый режим. Успешному строительству в короткий срок, а
первая очередь порта возведена всего за два года, помогла также слаженная
работа местных и государственных органов власти.
![](1-2.jpg) Андрей Катков (слева), Тийт Вяхи ( в центре) и Евгений Малов. Фото Евгения АШИХМИНА |
Обращаясь к высоким гостям, руководитель концерна Silmet Grupp и председатель
совета AS Sillamäe Sadam Тийт Вяхи подчеркнул важность осуществляемого
в силламяэской гавани эстонско-российского проекта для улучшения межгосударственных
отношений.
Первая очередь портового комплекса в Силламяэ мощностью инфраструктуры
до 10 млн тонн грузов в год принята комиссией, порт получил паспорт - это
открывает дополнительные возможности для развития судоходства.
Построена серия причалов: два для нефтепродуктов, три для генеральных грузов
(металл, древесина и прочее), причал для продуктов нефтехимии и причал
для судов типа ro-ro с горизонтальным способом обработки грузов, например,
для загрузки автомобилей. Глубины у пирсов позволяют принимать самые крупные
суда, способные заходить в Балтийское море.
Первый этап портовой инфраструктуры включает также ввод в эксплуатацию
железнодорожной ветки длиной около трех километров от станции Вайвара до
Силламяэ и железнодорожной станции, где построено четыре пути длиной по
1050 метров для приема большегрузных составов, а всего по проекту планируется
18 путей.
На сегодняшний день развивается четыре терминала - для перевалки темных
и светлых нефтепродуктов, для продуктов жидкой химии, для сжиженного газа
и для генеральных грузов.
По мнению акционеров, грузопоток в регионе Балтийского моря растет, и нет
смысла говорить о том, что новый порт составит конкуренцию Мууга и другим
портам на Балтике.
Работы всем хватит, хотя, конечно же, какое-то перераспределение направляемых
морским путем товаров произойдет.
Первая задача на сегодня - загрузка порта, тесное взаимодействие с грузоотправителями
и другими партнерами. В будущем году предполагается открыть пассажирскую
линию Силламяэ - Котка.
В финском порту Котка работает около 70 разнопрофильных компаний, в которых
занято пять тысяч человек. По прогнозу Тийта Вяхи, через три-пять лет в
Силламяэском порту и в обслуживающих компаниях может быть занято столько
же работников. Как видим, оосуществляемый в Силламяэ проект имеет особо
важное социальное значение для Северо-Востока Эстонии с его проблемами
занятости.
С вводом в строй порта возрастет поток автомобильного грузового транспорта
через Нарву. Строительство второго моста через пограничную реку Нарву сдерживается
отсутствием пограничного договора между Россией и Эстонией.
По мнению председателя правления Силламяэского порта Виталия Иванова, эстонский
и российский бизнес заинтереcован в возведении новой переправы для транзитных
грузов, но этот вопрос может быть решен на правительственном уровне.
Россия и другие страны проявляют большой интерес к новому комплексу в Силламяэ,
о чем свидетельствует присутствие на открытии порта китайских, финских
и других дипломатов, а также представителей компаний «РУСАЛ» (производство
алюминия), «ЕвроХим» (фосфорные удобрения и другая химпродукция), «Акрон»
(минеральные удобрения), Московской нефтегазовой компании, пермского «Сильвинита»
(калийные удобрения) и других промышленных лидеров России.
|