Обратно

«Пятерка» попала в шестерку лучших

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Новый седан Mazda5 - последний из серии новинок японского автопроизводителя. Причем если подсчитать количество новинок за последние три года, то он - пятый. Следуя моде, Mazda создала и свой компактный мини-вэн. Собран он на базе модели малого класса Mazda3, придя на смену минивэну Mazda Premacy, который выпускали почти шесть лет.

Сегодня новая модель Mazda5 номинируется на автомобиль года в Эстонии, попав в шестерку лучших новинок года, выбранных местными автожурналистами. «Практичный» - так специалисты характеризуют этот автомобиль, который представляет что-то среднее между микроавтобусом и универсалом. Новая Mazda5 адресована мужчинам и женщинам в возрасте от 35 лет. Это семейные люди, которым предлагается модификация этой модели с дополнительными сиденьями сзади, семиместный вариант. Цены на автомобиль начинаются с 280 тысяч крон. В базовой комплектации это мотор 1,8 ( 115 л.с.), пять мест и комплектация Classic5 без третьего ряда сидений, столиков в спинках передних сидений, блока управления аудиосистемы на руле, специального отсека в багажном отделении.

В простоте - элегантность

Нам предложено испытать автомобиль не в самой дорогой комплектации. Зато двигатель помощнее, двухлитровый бензиновый агрегат в полтораста «лошадей» развивает впечатляющий крутящий момент и разгоняет полуторатонный экипаж до 190 км/ч. Третий ряд сидений отсутствует, зато багажник чрезвычайно просторен. Хорошо читаемая и доступная панель и руль украшены алюминиевыми вставками. Рабочее место понравится почти каждому, кто окажется за рулем. Здесь удобно и уютно, мелкие недостатки приходится разве что выискивать. Можно посетовать, что рукоятку для регулировки наклона спинки втиснули слева в щель между кузовом и сиденьем, а правая нога может задевать центральную консоль. Остальное - лишь положительные эмоции, которых прибавляется, как только тронешься с места.

Необычное решение компоновки задних дверей - они двигаются вперед-назад. Такой «услуги» пока нет в автомобилях этого сегмента. Удобно садиться назад или укладывать поклажу, особенно на тесных улицах Таллинна. Этого тоже никто не делал на базе многофункциональных автомобилей сегмента С, каким является Mazda5. Салон изобилует всевозможными карманами - десятки емкостей для багажа и мелочевки. Сиденья можно трансформировать по-всякому. Удобна задняя дверь, которая фиксируется в двух положениях: на высоте 1, 8 метра и до предела - выше крыши.

Семейный «мини-родстер»

Mazda5 с двухлитровым бензиновым двигателем в 145 л. с. разгоняется весьма шустро. Перебирая передачи, обращаешь внимание на удобный педальный узел и по-спортивному короткоходный рычаг коробки передач. Механизм переключения настолько хорош, что был бы уместен не только на семейном вэне, но и в спортивном автомобиле. Коробка также очень живая. Передаточные числа сближены, и активному водителю это не может не нравиться. Весьма впечатляет акустический комфорт. На крейсерской скорости в 100 км/ч шума двигателя в салоне почти не слышно. Рост скорости сопровождается свистом ветра, высокий кузов дает о себе знать, хотя для подавления вибраций и гула в «Мазде» предпринят целый комплекс мер, включая новейшие шумопоглощающие материалы. На загородной магистрали «Мазда-5» уверенно держится в потоке. На узких городских улочках эстонской столицы автомобиль демонстрирует набор положительных качеств. Прежде всего, это хорошая обзорность. Современные автомобили, особенно однообъемники, с широкими передними стойками кузова нередко доставляют водителю неудобства. В нашем мини-вэне иногда приходится вытягивать шею, чтобы убедиться, нет ли кого рядом... Что ж, при таких дверных проемах стойки обязаны быть мощными. Зато он обладает чувствительным и острым рулевым управлением. Усилитель руля Mazda5 отличается от традиционной гидравлики тем, что насос приводится в действие электродвигателем. На высоких скоростях производительность насоса уменьшается, чтобы на руле появилось усилие, необходимое чтобы «чувствовать» автомобиль. В городе усилитель «отпускает», облегчая маневры.

Автомобиль предлагают в пяти- или семиместном варианте. Третий ряд, конечно, не вполне полноценный, это, скорее, места для детей, а взрослому человеку на откидном сиденье будет тесно. Помимо емкостей для мелочевки, есть десяток подстаканников, перчаточный ящик объемом 11 литров, держатели для бутылок в дверях и отделение для компакт-дисков. Багажник можно увеличить до 1566 литров.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2 л, бензин, мощность 145 л.с. /6000, максимальный крутящий момент 145 Нм, коробка передач механическая, 5-ступенчатая, максимальная скорость - 196 км/ч, разгон до 100 км/ч - 10,8 сек., средний расход топлива 8,2 л, объем топливного бака 60 л, снаряженная масса 1470 кг, длина 4504 мм, ширина 1755 мм, высота 1615 мм, сдвижная дверь: ширина 700 мм, высота 1083 мм.