Обратно

Коль наши двинули в Ирландию, волей-неволей придется приглашать работников с востока

Сергей ВАСИЛЬКОВСКИЙ

Началось. Наши работники подались на Запад. Оставшиеся стареют. Пора приглашать рабсилу с востока. В Тарту не хватает водителей автобусов. Есть идея пригласить опытных водителей из Украины. Для них, а также их семей фирма GoBus планирует места в детсаду и служебные квартиры. И курсы эстонского языка.

Управляющий фирмой GoBus Айво Пярн говорит, что им нужны работники с Северо-Востока Эстонии или из Украины с трудовым договором на 2-3 года. На Юге Эстонии работает около 250 водителей автобусов. Из них около 35 уехали на заработки. Таких опытных водителей за несколько дней не подготовишь. Всего в фирме GoBus на сегодня не хватает около 100 работников. К тому же те, что остались, в предпенсионном возрасте, то есть их средний возраст составляет 56 лет.

Дадим детсад

Наше государство не разрешает приглашать работников из Украины, поскольку существует положение, что если представители такой профессии есть в Эстонии, нечего их искать за рубежом. Лишь сварщиков-корпусников для кораблестроительного завода разрешили привезти из Украины. Но пока границы не открыты для притока рабсилы из-за рубежа, GoBus уже ищет возможности для мотивации потенциальных водителей автобусов. Например, чтобы их привлечь на работу, фирма взвешивает возможности, чтобы договориться с муниципалитетом о том, чтобы предоставлять детям автобусников внеочередные места в детсаду. Городская управа готова дать семьям водителей автобусов возможности по устройству детей в детсаду, около 40 мест в детских садах уже подготовлены. Неплохое предложение, ведь в Тарту очередь в детский сад затягивается до трех лет. Что касается заработной платы водителей автобусов, то она невелика, около 9 тысяч крон. Водители хотели бы получать «чистыми» до 15 тысяч крон. Это удержит их на работе в Эстонии и не заставит искать счастья, точнее, «полушку», за морем…

Обеспечим жильем

Другую возможность привлечения работников в свои ряды GoBus видит в предоставлении им служебных квартир. В этом случае есть несколько вариантов. Например, водитель может жить в служебной квартире, вносить небольшую квартплату. Или фирма согласна выделить ему кредит, чтобы человек мог купить себе жилье. Руководство компании считает, что бесплатное жилье все-таки предоставлять неразумно. Как сказал руководитель GoBus Айво Пярн, фирма подыскивает подходящего подрядчика, чтобы осенью начать строительство собственного дома со служебными квартирами для водителей автобусов.

Чтобы преодолеть кадровый вопрос, фирма GoBus все-таки хочет получить заказ на маршруты Harjumaa. Будет у фирмы широкий рынок, и кадровые проблемы можно будет решать спокойнее, комплексно.

Водитель автобуса работник GoBus Арво Пикк считает, что главное для шофера это хорошая зарплата. Места в детском саду или служебные квартиры - вторично. Даже если осенью фирма повысит зарплату до 10 тысяч крон, около десятка водителей автобусов уедут в Финляндию или пойдут в дальнобойщики. По мнению водителя, неразумно приглашать специалистов из Украины, слишком велик языковой барьер.