Обратно

Новые полутона корейского «Акцента»

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Обновленный Hyundai Accent не слишком изменился. Перемены на уровне оттенков - в полутонах... . Внешность новой модели не претерпела революционных перемен, это, скорее, подтяжка, и, как мне показалось, довольно спорная, в стиле ретро… Назад, в будущее...

Машина, а жизнь этой модели будет недолгой, выглядит слишком эклектично, и коль раскосые фары по-европейски расширились, то автомобиль еще более потерял в индивидуальности. Внешность - капот с острыми ребрами жесткости, в центре вырез под логотип, мягкий овальный воздухозаборник, как у Suzuki Baleno, с четырьмя горизонтальными продольными ребрами. Не слишком маленький и «глупый ротик», как это случалось с Toyota Corolla образца 1999 года, и не столь великая пасть, как у Peugeot 207. Средний городской типаж. Кузов - округлые формы, сзади фонари, выходящие на боковину. Симпатичные поворотники на крыльях, противотуманные фары довольно элегантной формы. Высокая посадка создает впечатление, что автомобиль неустойчивый. Над задней колесной аркой много «тела», что придает машине некую туповатую неповоротливость. Если бы мне сказали, что это новая «Лада Калина», можно было бы понять и принять. Это объяснимо, ведь у русской «ягодки» семь нянек, не зря говорили, что это Opel Corsa плюс все «корейцы», вместе взятые. Вот какие сближенья вызывает наш огуречно-зеленый Hyundai Accent! И выбор моторов лаконичен и прост, как огурец. Мотор один. Бензиновый объемом 1,6, мощностью 82 КВт, или 112 л.с. Цена на этот автомобиль с кузовом седан (другого все равно нет) начинается с 199 тысяч крон. Что ж, за качество и надежность надо платить. Hyundai стал настоящим законодателем мод. «Тойота» по-корейски. Россиянам - наука…

Добрый внутри

Внешне не настолько притягателен, зато внутри уютный и симпатичный. Салон показался приятным на ощупь, пластик недорогой, но хорошего цветового наполнения: кремовый с кофейным. Что-то похожее было, у кого бы вы думали… у Jaguar, модели, которая относится к грандам… Так что у нашего «корейца» получилась приятная отделка, дешево и элегантно, с любовью. Центральные воздуховоды вправлены в трапециевидное обрамление. Радио старинного типа, панельку можно снять, унести домой… Над воздуховодами часы, под ними подача воздуха, кнопка кондиционера, рядом кнопочка, отключающая подачу воздуха. Справа шестипозиционная ручка распределения обдува. Таким образом все это делали 15 лет назад. В этом седане все просто, спокойно, примитивно…  За подобное словотворчество я нарвался. Хотел положить сумку в багажник, ведь у нас салон кремового цвета, между прочим, и полы, и коврики, словом, салон не для дорожных сумок… Багажник открывается либо ключом, или из кабины, но будьте осторожнее. Тут меня очень чувствительно стукнуло крышкой багажника по башке… Зато в салоне всюду мелкие приятности. Шторка, выдвигающаяся из противосолнечного козырька, - мелочь, а приятно. Словом, создатели постарались, чтобы покупатель был доволен.

Легок на подъем

У правильного корейского автомобиля все как положено, все на месте, не надо подстраиваться и ерзать. В вертикальной плоскости регулируется рулевая колонка, баранка с кожаной оплеткой, жестковатой, но приятной на ощупь. Hyundai Accent честно обеспечивает машине разгон за 10 секунд и максимальную скорость в 185 км/ч. Средний расход топлива 6,4 литра. На левом водительском подлокотнике управление всеми окнами и зеркалом. Всюду тебя окружают плавные линии. Неплохо, что автомобиль внутри и снаружи выполнен в одном стиле. Эдакое скромное обаяние корейского автопрома… Хватает надежности и безопасности, целых шесть подушек безопасности, есть удобства, подлокотник для водителя справа имеется. Багажник в меру вместительный. Включаем тормоз на пыльной дороге - бойко заработала АВS. Hyundai Accent движется как обычный легкий городской автомобиль. Это удобно, как легкие летние джинсы. На таком автомобиле могут ездить и представитель фирмы, и женщина, и мужчина, и семейная чета, и почтенная бабушка. Этот автомобиль призван удовлетворять спрос непритязательного человека. «Жигули» корейского розлива. Взамен «Лады», которая канула в Лету и больше в Эстонии не продается.

Маневренный автомобиль с надежной подвеской, шасси хорошо держат колеи и на плохом асфальте гасят вибрации. В принципе, машина очень хорошо сбалансирована. Тишина в салоне достаточная, но вентиляция могла быть лучше. Двигатель - обеспечивает легкость хода и приятное спокойное управление этим городским автомобилем. Ты совсем не утомляешься, едучи на этом «Акценте». Его трудно описать, все равно что классический скромный европейский костюм. Трудно рассказать о гамбургере или избранных местах салата из моркови по-корейски. Просто можно акцентировать этот Accent как добротную, хорошо сделанную работу. Олицетворение типового качества.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,6 л, бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов седан, снаряженная масса 1158 кг, максимальная скорость 185 км/ч, время разгона 0-100 км/ч 10,5 сек., макс. мощность кВт/л.с., 82/116, крутящий момент Нм/об./мин. 145/1750, габариты (мм): длина 4280, ширина 1695 высота 1475, расстояние между осями (мм) 2330, средний расход топлива 6,4 л в смешанном цикле. Топливный бак 45 л, багажник 350 л, колеса 185/65 R14.