Обратно

Гозаймасу, уважаемый…

Сергей КОЛИКОВ

Фото Car.ee

Добрый день, уважаемый пассажир! Допускаю бестактность. Не будете ли вы любезны показать мне ваши уважаемые билеты, пожалуйста, гозаймасу... Спасибо, уважаемый пассажир! Допустил бестактность. Счастливого пути, гозаймасу.

…Как вы полагаете, что это? Назидание бдительным контролерам эстонской компании Falck? Да нет, так многие говорят в Японии, желая заранее в нескольких лицах извиниться перед собеседником. В том числе и билетные контролеры. Присказка «гозаймасу» делает фразу вежливее. Правильный японец так говорит. Похоже, правильный японский автомобиль тоже постоянно произносит про себя это заветное слово. Такое складывается впечатление при знакомстве с новой моделью Toyota Avensis.

Искусство достаточной вежливости

Японское автомобилестроение всегда славилось своей гибкостью. Модели обновлялись через четыре-пять лет, что и сыграло важную роль в столь быстрой популяризации японских автомобилей. С годами менялся не только дизайн, но и качество автомобилей.

Олицетворением высокого качества является Toyota Avensis, которая постоянно занимает первые места в рейтингах надежности. На презентации новой модели Avensis представители Toyota Baltic подробно описывали все обновления, которые претерпел автомобиль. Хотя внешность, как сразу отметили все автомобильные журналисты, претерпела мало изменений. Иная фальшрадиаторная решетка, незначительные «подтяжки» сзади, малоприметные усовершенствования в фонарях. В зеркалах поворотники, опять же, заметное обновление.

Вещь в себе

О двигателях можно говорить много и мало. Самый скромный мотор 1,6 л мощностью 81 КВт (110 л.с.), который развивает умеренный крутящий момент в 150 Нм. При 3800 оборотов. Это, очевидно, для «семейных» клиентов. Более эластичный мотор 1,8 л выдает мощность 95 КВт/129 л.с. и позволяет человеку реже переключать передачи. Максимальный крутящий момент увеличивается до 170 Нм. Амбициозным водителям может понравиться двухлитровый бензиновый мотор. Это в меру мощный агрегат 108 Квт,/147 с тягой 196 Нм. Наиболее мощный мотор 2,4 л не отличается экономичностью (120 КВт/163 л.с. и тяга 230 Нм).

Есть три дизельных двигателя: двухлитровый 93КВт/126 л.с., 2,2 л 110/150 и такого же объема совершенно новый дизель 130 КВт/177 л.с. Развивает крутящий момент 400 Нм при оборотах 2600. Считается достижением инженеров компании Toyota. Правда, модели, оснащенные этими моторами, самые дорогие. Это очень тихий и очень экономичный быстроходный мотор, средний расход топлива составил около 6 литров. С такими дизелями можно завоевать мир.

Автомобиль показали на автовыставке в Мадриде, где он был представлен как Toyota Avensis будущего. Хотя в нем не было ничего футуристического, что объяснимо, ведь это и так самая покупаемая в этом классе модель. Как же улучшить само совершенство? Непростая задача. И еще появляется крамольная мысль - совершенный автомобиль становится скучным. Вещь в себе готова окуклиться…

Впрочем, не стоит забывать, что даже идеальные создания требуют денег… Цены начинаются с 280 тысяч крон. За скромный седан с двигателем 1,6 л, в простой комплектации. Среди четырех десятков вариаций «мотор-оснащение» средние цены на уровне 350 тысяч крон. 430 тысяч стоит седан с самым совершенным дизелем, о котором мы упоминали.

Его не замечаешь

В салоне все сделано так, чтобы чувствовал себя как дома. Он гостеприимен, ощущение уюта усиливается благодаря высококачественным материалам отделки. Интерьер выполняется в двух цветовых гаммах: классический темно-серый или светлый, элегантный серовато-бежевый цвет. Если говорить о просторном салоне, то все автомобили Avensis являются в этом плане законодателями мод. Avensis с кузовом универсал не знает себе равных, когда речь заходит о вместимости и возможностях использования багажного отделения. Задние сиденья сдвигаются и складываются в соотношении 60:40. Сложенные сиденья образуют большую плоскую поверхность, а объем багажного отсека увеличивается до 1500 л. Этого более чем достаточно для размещения, например, велосипеда. Но даже при поднятых сиденьях объем багажного отделения Avensis огромен.

Шумим, братцы

Использование нового звукоизоляционного материала Ultra Light Concept (ULC) не только уменьшает дорожный шум, но призвано снизить массу автомобиля, а следовательно, и расход топлива.

Сиденье водителя регулируется по 10 направлениям, а рулевая колонка - по наклону и вылету, что позволяет водителю принять наиболее удобное положение для управления автомобилем. Сиденье водителя также может иметь регулировку поясничной поддержки, уменьшающую напряжение мышц спины.

При езде возникает ощущение, что мотор начинает напоминать о себе - ради седоков, чтобы те не расслаблялись… Настолько тихо и мягко идет автомобиль.

С мотором 1,8 литра автомобиль ведет себя резче, чем с двухлитровым. Появляется ощущение, что последний придушен ради комфорта. Но ускорения с этим мотором мощнее, и машина показывает более спортивный нрав. Оказывается, для двухлитрового агрегата предусмотрена улучшенная шумоизоляция. Нужно ли создателям именно за счет этого напоминать водителям о существовании мотора? Это сделать удалось.

Инновации

В стойках передней подвески предусмотрены усиленные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, повышающие мягкость езды и точность управления. Рычаг стабилизатора поперечной устойчивости, установленный в независимой задней подвеске с двойным рычагом, сокращает время реакции подвески и повышает устойчивость автомобиля на поворотах. «Скучный» автомобиль обладает превосходной управляемостью и плавностью хода. На автомобилях с 2,4-литровым двигателем и системой VVT-i установлена усовершенствованная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью последовательного переключения передач на руле.

Все автомобили Avensis оборудованы фарами прожекторного типа, которые превосходно освещают дорогу. Система VSC (в стандарте) срабатывает при обнаружении заноса или при недостаточном сцеплении шин со скользкой дорогой. Подтормаживая то или иное колесо и изменяя крутящий момент двигателя, система восстанавливает сцепление шин с дорогой и помогает водителю удержать машину.

Avensis - первый в Европе автомобиль с подушкой безопасности для защиты коленей водителя. Эта подушка позволяет снизить вероятность получения травм ног при лобовом столкновении. Энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка снижает риск получения травм.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,8, бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов универсал, снаряженная масса 1375 кг, максимальная скорость 200 км. ч, время разгона 0-100 км.ч/11,5 сек., макс. мощность кВт/л.с. 95/129, крутящий момент Нм/об./мин. 170/4200 габариты (мм): длина - 4645, ширина - 1760, высота - 1480, расстояние между осями (мм) 2700, средний расход топлива 7,7 л в смешанном цикле. Топливный бак 60 л, багажник 550 л, колеса 195/55 R15.