Обратно

Черная лента - эмблема печали

Сергей КОЛИКОВ

На дорогах Эстонии всплеск аварийности, хотя в последние пять лет статистика улучшалась, особенно по части погибших на дорогах.

В течение последних лет европейские дороги приобрели нехорошую репутацию: слишком много легковушек, грузовиков и особенно мотоциклов стало биться на высокой скорости. Оказывается, дороги в Европе отнюдь не так совершенны, как принято думать.

Несколько лет назад статистика аварий со смертельным исходом на дорогах Европы поползла вверх. Сегодня это коснулось и Эстонии. Смерти часто нелепые. Оказывались за рулем дети, не знающие правил мотоциклисты и т.д. Сегодня европейские автопроизводители забили тревогу. Все состязаются в совершенствовании систем безопасности. Резко ужесточен контроль движения на дорогах. Усилия, направленные на повышение уровня безопасности, приводят к положительным результатам.

По сообщению Европейской комиссии в Брюсселе, дорожное движение на трассах Евросоюза однозначно стало более безопасным. В странах ЕС общее число аварий со смертельным исходом сократилось c  ? г. на 13%, составив 43 731 случай. Резко снизилось число дорожных аварий во Франции. По итогам 2004 г. смертность на дорогах Франции по сравнению с 2001 г. упала на 32%, составив 5530 случаев. В Люксембурге сокращение смертности на дорогах составило 30%, в Португалии - 23%, в Швеции - 17%, в Италии и Эстонии - 16%. В Германии в 2005 г. число дорожных аварий со смертельным исходом сократилось на 8,2%, составив 5362 случая. Это своего рода рекорд: самый низкий показатель смертности в Германии по статистике последних 50 лет.

Проблемными пока остаются новые члены Евросоюза (кроме Эстонии). В Литве за 2004 г. (по сравнению с 2001 г.) число смертных случаев возросло на 6%, в Венгрии - на 5%, в Чехии - на 4%, в Польше - на 2% (5657 случаев). Кипр показал себя одним из наиболее злостных нарушителей, увеличив смертность на дорогах за три года на 19%.

Самый высокий по странам ЕС процент дорожных аварий среди водителей и пешеходов зафиксирован в Греции. Число аварий в этой стране по итогам многолетних (с 1980 по 2005 г.) наблюдений выросло на 12%. На каждый миллион жителей приходится 180 смертных случаев в год. Опережает Грецию только Португалия с еще более ужасающей статистикой, отражающей высокую смертность среди подростков. На каждый миллион жителей Португалии моложе 15 лет приходится 326 смертных случаев в год.

Одной из причин аварий является недостаточно качественная укладка скоростных дорог, не соответствующая европейским стандартам. По мнению Европейской комиссии, существуют трассы, объективно опасные для жизни.

Главная же причина аварийности кроется в манере вождения греческих, португальских и итальянских водителей, а также в особенностях их передвижения. В отличие от так называемых северных стран Евросоюза, в которых езда на мотоцикле или мопеде - по большей части хобби, в южных странах Евросоюза это средство передвижения. Отсюда и проблемы. Ведь известно, что потенциальная аварийность двухколесных средств в 3-4 раза выше, чем у автомобиля. Кроме того, во многих странах вождение мопеда разрешено с 14-летнего возраста. Опасность, помноженная на неопытность, зачастую и приводит к летальному исходу. К примеру, в Италии 59% смертных случаев произошли при участии мотоцикла или мопеда, в Греции - 62%.

Спокойнее и законопослушнее всех оказались англичане. В Англии на каждый миллион жителей приходится только 80 смертных случаев в год. В прошедшем 2005 г. в островном государстве зафиксировано лишь 3408 смертных случаев.