Обратно

Nissan заявил «Ноту»

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Он встает на цыпочки, чтобы выглядеть солиднее, он хватается за жизнь всеми своими четырьмя аккордами, то бишь лапами… Они широко расставлены по углам кузова. По габаритам Nissan Note относится скорее к модели малого класса, как Almera, а по межосевой базе приближается к стоящему на класс выше Primera.

Стиль передней части Nissan Note перекликается с решениями, воплощенными в дизайне кроссовера Murano. Получается, что Nissan Note является его младшим братом. Салон стал даже более просторным, и на заднем сиденье места больше, чем у Primera. И багажник большой - 437 литров, это на 20 процентов больше, чем у Almera.

Вертикаль - стиль жизни

Этот универсал укорочен, сиденья имеют более вертикальную посадку, задняя стенка соответствует стилю. Зато машина выше, шире, что свойственно семейному автомобилю. По сути дела выполнен заказ на выпуск семейного универсала с хорошей кубатурой. Внешность вполне заурядная, такие коробушки строят и в других компаниях. Интересная задняя часть. Крупная решетка по моде, мощный бампер, фирменный знак на крупной вставке, большие зеркала заднего вида. Просторные двери. Задние фары оригинальные... Тут конструкторы отыгрались. Фонари укреплены на задних стойках да еще «затекают» на крышу! Задний стоп-сигнал, дополнительный, наверху, на срезе стекла в виде красивого веретена, еще три фонаря внизу. Бамперы практичные с прочными противоударными вставками. Передние фары, «пучеглазые» стеклянные шишечки наверху, видишь, сидя за рулем, это от Nissan Micra.

Угловатый и мягкий

Есть тут практичные вещи, которые, несомненно, понравятся хозяйственному человеку или хозяйке нашей «Ноты». Подушка переднего пассажирского сиденья откидывается наверх, открывая вместительный ящик для инструментария и прочей мелочи. Скажем, в моем автомобиле тоже есть такие лотки для мелочей под передними сиденьями. Но к ним не столь удобный доступ (правда, можно пользоваться и сидя). А тут откинул подушку, и в твоем распоряжении маленький сундучок.

Вообще он угловатый снаружи и мягкий округлый внутри. Прежде всего обращаешь внимание на вариант «ретро» в выборе цвета обивки сидений. Такие добрые сочетания цвета и текстуры видывал в детстве на старых авто. Кожаные вставки шоколадного цвета. А на панели эти кругляши с выпуклыми стеклами, в которые вправлены приборы управления вентилятором, температурой... Тканевые вставки тоже из «глубины веков», как на бабушкином кресле. Но руль современный «в коже», с наплывами, не цвета слоновой кости.

В округлой оправке центральная консоль, куда вставлено прямоугольное радио без изысков, а над ним коробочка-шкатулка для мелочей. Тут у нас технический паспорт.

По моде воздуховоды в виде вытянутых самолетных сопел. Так делали раньше. Такую форму придавали и крыльям, красиво получалось…

Умный ключ

Как у Nissan Micra - умный ключ, который делает свое дело без суеты… Стоит подойти к машине и нажать кнопку в ручке двери, она и отомкнется. И запереть машину можно так же, лишь нажав на кнопку на боковой или задней двери. Очень удобно, коль руки заняты, спасибо конструкторам.

Громадный «бардачок» с нишей охлаждения. Летом при включенном кондиционере получаете холодные напитки. Ручки дверей тоже скроены по-домашнему, как в бабушкином домике. Радио могло бы быть более внятным и стильным, оно у нас никакое...

Сзади много места. Подушка сиденья неразборная, что несколько необычно. Интересен двухуровневый багажник, поможет распределить поклажу на двух полках. Более хрупкие вещи - внизу, наверху крупные и тяжелые. При сложенных задних сиденьях получается абсолютно ровная площадка. Второй уровень из двух кусков можно положить ворсом вниз, с обратной стороны прочный не пачкающийся пластик. Задняя стойка облегчена оригинальной оконной вставкой авангардного направления, обращена назад. Есть подлокотники для переднего и заднего сиденья. В спинках передних кресел - подобно старым кошелькам увеличивающиеся емкости, над ними откидывающиеся «аэрофлотные» подносы для проголодавшихся.

Да он еще и гонщик!

Пуск облегчен - придавил педаль тормоза и провернул клавишу (как у стиральной машины) - автомобиль завелся. Чтобы заглушить мотор, крутишь рукоять влево и нажимаешь на фиксатор-стопор, подтверждая, что ты уходишь.

Как едет! Такой универсал должен ехать, как все… Он должен быть семейным, нормальным, спокойным. Он так и едет, не делая резких рывков. Но педальный узел оформлен, как у гоночного авто, из перфорированного алюминия. Есть ли у него задатки «спортсмена»? Машина довольно легкая, что уже хорошо, это не так душит динамику. Машины такого класса обычно тяжеленькие и увесистые, как современные акселераты. В нашем случае создатели постарались облегчить автомобиль, насколько это возможно. Правда, двигатель получился довольно шумный. Еще и обтекаемость не лучшая, трудновато обеспечить при такой форме кузова ламинарность воздушных потоков. Note не слишком кренится, но это сегодня делают с каждым новым шасси, подвески нынче весьма «умные». Система ESP позволяет уверенно рулить на скользкой дороге.

Словом, получился автомобиль сравнительно недорогой, массовый, вместительный, практичный.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,6, бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов универсал, снаряженная масса 1182 кг, максимальная скорость 182 км/ч, время разгона 0-100 км/ч 11,5 сек., макс. мощность кВт/л.с. 88/120, крутящий момент Нм/об./мин. 215/1750 габариты (мм): длина - 4083, ширина - 1691, высота - 1550, расстояние между осями (мм) 2330, средний расход топлива 7,3 л в смешанном цикле. Топливный бак 50 л, багажник 250 л, колеса 195/55 R15.