Обратно

Все начиналось с лодки…

Этэри КЕКЕЛИДЗЕ

Фото Николая ШАРУБИНА

«Думая локально, действуем глобально» - этот девиз точно отражает политику руководства международного концерна BLRT Grupp.
Председатель правления концерна Федор Берман не скрывает удовлетворения от итогов года: если 2005-й был для концерна годом стабильного развития, то нынешний 2006-й стал особо успешным - по прогнозу, общий объем продаж превысит 3,2 млрд крон (в прошлом году 2, 83 млрд).
Хотя начинался год тяжело и сложно, в основном из-за тяжелой зимы, особенно сказавшейся на судоремонте. Перелом произошел в середине года и подтвердил все предварительные расчеты и анализы, сделанные специалистами концерна.

Санаторий для лосося

Предполагалось, что рынок комплексов для кормления рыбы вырастет. Но никто не предполагал, что вырастет в такой степени.

- Сегодня мы имеем пик спроса и столько заказов, что вынуждены от некоторых отказаться, поскольку не в состоянии все выполнить, - говорит Федор Берман.

Сооружениями таких комплексов концерн занимается около десяти лет. Начинали с семитонных, сегодня делают разные комплексы, каждый весом до 160 тонн, используемые для кормления в естественных условиях разной рыбы: лосося, трески, камбалы и других пород. Сегодня разведением рыбы в естественных условиях занимается не только основательница этого бизнеса Норвегия, но и Япония, и Канада, и Греция, и Франция, и Чили, и другие страны. Цена на рыбу на мировом рынке пошла вверх, что дало возможность тем, кто ее выращивает и продает, делать большие инвестиции в новые комплексы, поэтому спрос вырос настолько, что концерн задействовал и часть мощностей судостроения - заказы есть до ноября следующего года.

В Эстонии и вообще странах Балтии изготовлением комплексов для кормления рыбы занимается только BLRT Marketex - все фирмы, которые здесь занимались этим производством раньше, или отказались от него, или обанкротились: этот бизнес требует высокого профессионализма и от инженеров, и от рабочих, поскольку толщина стальных листов невелика. За прошедшие годы концерн получил необходимый опыт и сдает заказчику комплексы «под ключ» с полной комплектацией, кроме программного обеспечения. С годами изменился дизайн комплексов, они стали напоминать корабли, где есть места для отдыха и работы персонала, хотя человеческое присутствие там необязательно - через модемы можно управлять с помощью спутника.

- Мы стали серьезными участниками этого рынка, и сегодня BLRT Grupp покрывает около 60%-65% мировой потребности в металлических комплексах для кормления рыбы, - подводит итог работы концерна по этому направлению Федор Берман.

Стивидоры, «металлисты», машиностроители

Серьезный рост объемов дал изготовитель металлоконструкций BLRT Marketex, изготавливающий комплексы для кормления рыбы и совсем недавно, в частности, отметивший славную веху - изготовление тысячного крепежного моста для контейнеровозов по заказу датского концерна Odence Steel Shipyard Ltd. Фирме удалось сбалансировать нехватку рабочей силы внедрением сварочных роботов, что помогло повысить производительность труда. Директору Федору Квичу удалось создать одну из лучших в концерне команд менеджеров.

Удачно сложился год для фирмы BLRT Transiit, стивидорской компании, которая лет пять со дня создания была убыточной. Молодые менеджеры Виталий Бахарев и Марк Берман смогли за короткое время загрузить заводской порт - Vene-Balti Sadam. В основном, отсюда идет экспорт из Эстонии - древесина и различные другие универсальные грузы. Заключен, в частности, долгосрочный договор с ирландской фирмой EMSKIP, обеспечивающей прохождение экспортных грузов. За 10 месяцев этого года через порт прошло уже 1800 тысяч тонн грузов, тогда как за весь прошлый год эта цифра не превысила 800 тысяч тонн.

- Мы обеспечиваем нужды небольших перевозчиков, которые большим портам не так интересны, - поясняет Федор Берман.

Как всегда, хорошо сработала фирма Refonda, занимающаяся переработкой и продажей металлолома. Фирма ищет новые рынки, налаживает связи с Казахстаном и другими странами.

Большой рост дала фирма Elme Metall, которая работает сегодня в четырех странах - Эстонии, Латвии, Литве и России (Калининград). Молодая активная команда во главе с Георгием Григоряном и Игорем Берманом успешно работает по всем этим направлениям.

Успешным оказался год и для машиностроителей - компания BLRT Masinaehitus дала качественно другой рост объемов.

- Мы работаем с немецкой фирмой, крупным производителем погрузчиков, и по поставкам попали в группу «А» - теперь детали для своих погрузчиков они покупают у нас. Это от нас потребовало не только наращивания объемов, но и гибкого изменения видов продукции. В этой же фирме есть литейное производство, что позволяет нам заканчивать разработку очень интересного проекта. Дело в том, что в Эстонии почти не осталось фирм, которые занимались бы литьем, хотя раньше таких было много, в том числе и на «Двигателе», и на «Ильмарине». Английская фирма-консультант выполнила для нас проект, мы полностью модернизировали производство, и теперь, кроме цветного литья, делаем отливки из высокопрочного чугуна. В частности, начали изготавливать корпуса электродвигателей, в том числе крупногабаритных, для шведских и финских компаний. Руководит этим проектом очень перспективный молодой специалист Максим Иванов. Для нас очень важно, что мы смогли модернизировать производство, а не закрыть его, - объясняет Федор Берман.

На очереди - паромы

То, что в начале года было большой проблемой, в конце обернулось неплохими результатами. Вдобавок к сложной зиме у судоремонтников большие проблемы с рабочей силой - Министерство экономики и коммуникаций сильно затянуло с разрешением пригласить украинских рабочих, в основном, сварщиков и корпусников, в связи с чем пришлось отказаться от выполнения довольно крупных заказов, а сроки завершения начатых работ пришлось сдвинуть на более позднее время. Тем не менее с середины года положение понемногу выправилось.

Неплохо идут дела у судостроителей - BLRT Laevaehitus закончил и передал заказчику Damen Shipard последнее, пятое, судно, и изготовил первое судно для норвежской компании по перевозке кормов для рыбы.

Сейчас компания держит курс на выполнение более дорогих проектов.

- Серьезно судостроением мы занимаемся только три года, - говорит Федор Берман, - и, конечно, в этом сложном направлении бизнеса трудно сразу получить хорошие результаты. Но на рынке судостроения сегодня очень хорошая ситуация, которая играет нам на руку. Сегодняшний бум привел к тому, что многие верфи уже загружены на два-три года вперед. Мы продолжаем инвестировать в судостроение, обучаем людей, готовимся к освоению нового направления - строительству паромов. Это важно и для Эстонии, и для Скандинавских стран, где также существует большой спрос именно на небольшие пассажирские паромы, - поясняет Федор Берман.

BLRT Grupp уже участвует в четырех тендерах на постройку судов такого типа и надеется получить заказы.

Литовская составляющая

BLRT Grupp очень доволен тем, как идут дела на литовском предприятии Vakaru Laivu Gamykla, которое начало приносить прибыль и постоянно наращивает объемы выпускаемой продукции. В Литве концерн практически повторил собственную модель, сегодня там работает не один огромный завод, а более 20 отдельных компаний, связанных друг с другом. Особенно удачно в Литве работают судостроение и судоремонт, выполняющие крупные заказы. Судостроители Литвы строят паромы для Норвегии и в Таллинне собираются использовать их опыт на местных верфях. Успех сопутствует и операторской стивидорской фирме Vakaru Krova, которая в порту Клайпеда оказалась самой динамично развивающейся фирмой. Там началось строительство терминала для сыпучих грузов, который позволит выйти на качественно новый уровень. И прорабатываются проекты еще трех терминалов - для перегрузки нефтехимии, этиноля и цитрусовых.

Хорошо работает самый крупный в Балтии комплекс для подготовки стали - он вышел на свою проектную мощность, более 100 тысяч тонн подготовки стальных листов.

Такие итоги в конце года подводить особенно приятно.

...На 90-летие БСРЗ благодарные партнеры подарили несколько моделей разных парусников, которые сейчас украшают большие окна директорского кабинета. На будущий год завод будет отмечать свое 95-летие, и наверное, коллекция моделей парусных судов увеличится, хотя, казалось бы, что значат парусники для современных судостроителей и судоремонтников? Конечно, это красиво и романтично: бригантина поднимает паруса, и в памяти сразу возникает свист ветра, гул моря и свежесть открытого простора. Но, оказывается, этот красивый символ таит и другой смысл: не забывайте, что все началось с простой лодки. Только потом человек научился использовать силу ветра, силу колеса, силу машины. Но покорение моря началось с простой лодки...