Обратно

Пан или пропан?

В Эстонии начинается конкуренция фирм, устанавливающих газомоторное оборудование

Сергей КОЛИКОВ

На мощных автомобилях газовое оборудование оправдывается быстрее. Фото автора

Примерно четверть века назад в Таллинне попробовали перевести на сжиженный природный газ общественный транспорт и грузовые автомобили. Но идея не получила особенного распространения, впрочем, тогда уже властям было не до этого. С тех пор на улице Бетоони сохранилась станция, где по сию пору продают бытовой газ в баллонах и соответствующую технику. Здесь же была создана компания, которая долгое время практически в одиночку занималась установкой газового оборудования на автомобили. И нынче на ул. Бетоони можно заказать установку итальянского оборудования, причем AS Gamos является официальным дистрибьютором газовых систем четвертого поколения BRC (Италия), Prins (Голландия).

В последние два года началось оживление и на этом рынке. В Пярну и Тарту возникли мастерские по установке газового оборудования. Созданное в прошлом году Gaznet OÜ представляет газовое оборудование Bedini и Tartarini. Под эгидой компании в Таллинне создано пять мастерских, в их числе в сервисе официального дилера Renault - Autori AS. Кроме того, мастерские созданы в Харьюмаа и Тарту.

На газовом фронте перемены

В планы новых фирм не входили политические баталии, развернувшиеся в конце прошлого года на «газовом фронте». В результате беспрецедентного роста цен сейчас литр сжиженного моторного газа (смесь пропана-бутана) стоит в розницу 8,30 кроны. Еще осенью прошлого года, когда цена литра бензина перевалила за 13, а местами 14 крон, подумалось, что соотношение цен газ - бензин очень выгодное и скоро приблизится к 1:2. В сентябре, когда цена на сжиженный моторный газ поднялась до 7,50 кроны, продавцы говорили, что газ «практически» вдвое дешевле. Но цена бензина еще не достигла 15 крон. Что ж, сегодня продавцам газового оборудования остается ожидать постепенного роста цен на бензин. Скажем, когда цена одного литра начнет «упираться» в один евро, тут и можно снова говорить о «практически» двойной разнице. Возможно, такие ценообразующие «ножницы» начнут формироваться с будущего года. Правда, мы пока не знаем, как, в свою очередь, будет дорожать газ. Вообще за прошлый год цены на топливо подскочили катастрофически - на 60 процентов! В ближайшее время повторение вряд ли возможно, скорее мир взорвется.

Переход в плюс…

Продавцы пропан-бутана говорят, что он и сейчас выгоден. И при нынешнем соотношении розничных цен при стабильной работе автомобиля, постоянных разъездах выигрыш гарантируется. Если ваш микроавтобус или такси постоянно ездит, набегая сто и более километров в сутки, расходы на покупку и установку газового оборудования второго поколения (12 тысяч крон) окупятся за год. Новые голландские системы с распределенным впрыском на 8-цилиндровый мотор стоят до 27 тысяч. Стоит поискать выгодные предложения со скидками. Скажем, итальянская система BRC SEQUENT 24 нового поколения (4-цилиндровый мотор) обойдется в 15 с половиной тысяч крон.

Да, в первый год газовое оборудование не принесет доходов. Но и убытков не будет. Зато ежемесячная экономия за счет разницы цен полностью покроет покупку газовой системы, которую можно приобрести в кредит. Не так плохо, если представить, что автомобиль проработает 7-8 лет и в дальнейшем в кармане останется 80-90 тысяч крон. А если на газ перевести автопарк фирмы?! А уж коль машину удастся еще и продать по остаточной стоимости, выяснится, что затраты на покупку и обслуживание автомобиля вернулись полностью.