Обратно

Gaznet нарушает монополию

Сергей КОЛИКОВ

В эстонском портале Интернета завис вопрос «Каким топливом вы пользуетесь?» Кроме ответа «бензин» и «дизель», есть третья кнопка: «Я не имею автомобиля». Этой кнопкой воспользоваться было бы странно, потому что автомобиль у меня есть… Но я не использую дизель, да и бензин, ибо мой автомобиль ездит на сжиженном моторном газе.

Понимаю, что организаторы опроса просто забыли о топливе, которым автомобилисты у нас практически не пользуются. На газе ездит полпроцента эстонского автопарка. Мы даже не статистическая единица, наш голос тонет в деловитом стуке дизелей и рокоте бензиновых моторов...

Тем паче мне стало интересно, когда в конце прошлого года появилась сеть мастерских, устанавливающих газовое оборудование на автомобили под эгидой компании Gaznet OÜ. Cразу пять - три в Таллинне и две за его пределами. До сих пор в столице лишь одна фирма Gamos занималась этим бизнесом. Пару лет назад аналогичное дело начало развиваться в Пярну.

Говорит один из руководителей Gaznet OÜ Кристиан РЕЛВИК:

- Мы с моим компаньоном переговорили с представителями итальянской компании Bedini. Заручились поддержкой финансовых структур здесь в Эстонии. Прошлым летом работали в Италии, практиковались в монтаже газовой системы. Теперь мы представляем в Эстонии две итальянские фирмы: Bedini и Tartarini, обе изготавливают новейшее газовое оборудование. Позднее в Эстонии побывал итальянский специалист, он провел курсы для монтажников из эстонских фирм, что устанавливают газовое оборудование.

Наша компания начала работу в декабре. Планируем развиваться в сторону западной и южной Эстонии. Намечаем открыть свой центр в Йыхви. За год надеемся оборудовать до 250 автомашин. По информации пярнуской фирмы Ecotrans, за год они монтируют до 500 газовых систем. Таким образом, через пять лет автопарк эстонских «газомоторов» достигнет 5-6 тысяч.

Говоря о моторном газе, автолюбитель пребывает в плену заблуждений и предубеждений. Сочиняют всевозможные небылицы и сказки, что газ, дескать, губит мотор, что он взрывоопасен, что оборудование крайне дорогое, никогда не окупается. Путают и основные понятия, ведь моторный газ это не тот, что горит на кухне, а сжиженный - пропан-бутан….

Современное газовое оборудование продлевает жизнь мотора, свечей, масла. Монтируется оно достаточно просто. Настраивается при помощи компьютера, диагностического стенда, нескольких тестеров. В приличной мастерской освоить премудрость можно за неделю. В новых системах смесь газа и воздуха подается электронным дозатором через специальные клапаны на каждый цилиндр. Цена такого оборудования зависит не только от сложности самой системы, но и автомобиля, количества цилиндров. Современный автомобиль моложе пяти лет с системой диагностики и пластиковым коллектором требует оборудования последнего поколения, цены начинаются с 14 тысяч крон. Машины постарше с металлическим коллектором прекрасно работают и на оборудовании второго поколения, цены начиная с 7 тысяч крон. Оборудование второго поколения тратит газа на 5-10 процентов больше, новейшие системы укладываются в штатный расход бензина.

Газовые плиты порой переживают хозяев, служат полвека, если не дольше. Gaznet предлагает устанавливать современную газовую систему на новый автомобиль с таким расчетом, чтобы затем переставить ее «по наследству» на следующий автомобиль такого же класса. Все идет в дело, меняют лишь расходные материалы: трубки, гайки, фильтры, части редуктора. Имеет смысл, ведь перестановка в 4-5 раз дешевле, чем снова покупать и монтировать аналогичное оборудование.