Обратно

Смотрите, кто пришел!

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Год назад французский концерн Peugeot/Citroen и японская Toyota начали работу над созданием мини-автомобиля. Так появилась тройня – Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 107. Последний пока в Эстонии не объявился.

Автомобили, которые собирают в Чехии, отличаются лишь некоторыми кузовными элементами. Ежегодно их будут выпускать до 100 тысяч единиц. Toyota Aygo приводится в движение 3-цилиндровым 1-литровым двигателем мощностью 68 л.с. Самый дешевый 3-дверный вариант стоит 139 тысяч, более дорогие версии стоят около того. Ожидается поступление машины с дизельным мотором 1,4 л (68 л.с.) и роботизированной трансмиссией SensoDrive. Все «тройняшки» оснащаются двигателями японского производства от Toyota.

Накачанный малышок

Да, он пришел, и с этим надо считаться. Aygo - стилизация английской фразы «I go». Вот он каков! И нечего снисходительно улыбаться. Приземистый, спортивный, мускулистый автомобильчик вызывает уважение. Тойотовские фамильные черты, скрытая мощь. Казалось бы, трудно «накачать» такого малыша, но это дизайнерам удалось.

Сколько и фамильных черт, и новшеств! Выразительный «нос» и хищные ноздри, по-спортивному выдутые арки колес. Даже передние и задние фары повторяют линию «мускулов». Задние фонари отличаются от ситроеновских. А крышка двери, точнее, окно, такое же, сплошь стеклянное. Впрочем, и передние двери типовые, как и на всех тройняшках. Но задние двери тойотовцы решили по-своему, дверной шов проходит традиционно (у Citroёn они простираются до самой кромки задних фонарей). Очевидно, Toyota рассчитывает, что на задние сиденья будут забираться дети и собаки…

Внутри все устроено по общей схеме. Отделочные материалы не выглядят аскетично, хотя мы видим на дверях открытый металл. Серебристый цвет нашего автомобиля неплохо сочетается с черным и серым пластиком обшивки и бежевым потолком. Овальные и круглые линии отделки салона гармонично вписываются в интерьер. Передние сиденья отличаются от французских, они более спортивные, с высокой спинкой, которая объединена с подголовником. Спинка кресла водителя регулируется двумя рычажками, один справа, удобно дотянуться, и просторно, между сиденьями много места. Рулевая колонка имеет небольшой ход регулировки. Центральная консоль нарочито вызывающе затянута в дешевый полихлорвинил и обрамлена забавными ползунками, регулирующими подачу воздуха. Отсутствуют приборы в привычном понимании и расположении. Зато есть выносной на ножке тахометр, слева от руля. Такого раньше не было! В накладных чашечках в дверях кнопки для подъема стекол, кнопки обогрева сидений на боковых стенках центральной консоли. На рулевой колонке полукруглый спидометр в стиле ретро. Изобретательно организовано пространство вокруг водителя и пассажира, дюжина ниш и бардачков. Все ради экономии пространства! На лобовом стекле один полуметровый «дворник».

Сзади лишь откидная форточка-сквознячок. Регулировка зеркал - механическая, это нам по душе, надоели сервоприводы где ни попадя. Упрощена схема складывания заднего сиденья - петли оттягиваешь со стороны багажника.

Шла «шишка» по шоссе

Педали расположены довольно удобно, но имеют длинный ход, хотя и не такой, как у французского собрата. Автомобиль очень подвижен, ведь он весит всего 800 килограммов. Мотор легко разгоняет машину, которая на равных летит в стремительном уличном потоке. В отличие от француза, «Тойота» неплохо гасит своим днищем дорожные шумы, японцы не поскупились на всевозможные уплотнения. Тишины в салоне, разумеется, ожидать не приходится. По снежной дороге Aygo идет предсказуемо, вовремя тормозит. Словом, нет повода посмеиваться над легкой дорожной букашкой!

На площадке и на парковке проявляются преимущества этой юркой машинки. С механической коробкой и ручником, крутясь на льду, чего мы только не выделывали! На снежных кочках скачет наш «японец», куда денешься! Зато на трассе можно расслабиться и забыть, что сидишь в крошечной «шоссейной шишке», как в Эстонии называют подобные машинки. На шоссе эластичный и приемистый мотор хорошо тянет и очень мало съедает, около 4 литров на сотню, это 900 километров пробега. На одной заправке Aygo до Москвы довезет.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,0 бензин, 3-цилиндровый, 12 клапанов, число мест 4, кузов хэтчбек, снаряженная масса 800 кг, грузоподъемность 360 кг, максимальная скорость 160 км/ч, мощность кВт/л.с. 50/68, крутящий момент Нм/об./мин. , 93/3600 габариты (мм): длина – 3405, ширина – 1615, высота – 1465, расстояние между осями (мм) 2340, средний расход топлива 4,6 л в смешанном цикле, топливный бак 35 л, багажник 139 л, колеса 155/65 R14.