Обратно

На приватизационном перепутье

Алексей ЖИГУЛИН

Фото Александра ГУЖОВА

Компания Eesti Raudtee намерена инвестировать в развитие своей инфраструктуры и улучшение системы безопасности железнодорожных перевозок свыше 2 млрд крон.

В своем официальном заявлении, направленном на прошлой неделе министру финансов Эстонии Айвару Сыэрду, председатель совета Baltic Rail Service (BRS) Эдвард Буркхардт, кроме информации о предполагаемых инвестициях, опроверг всяческие упреки правительства Эстонии и еще раз напомнил о несогласии акционеров прекращать договор о приватизации Эстонской железной дороги, заключенный ранее между Эстонской Республикой и компанией BRS.

Руководитель компании признает несостоятельными все обвинения, выдвинутые правительством против BRS в связи с якобы имеющимися нарушениями договора о приватизации.

«Собственники BRS обращают внимание на то, что в письме министра экономики и коммуникаций от 26 апреля текущего года, где упоминается о прекращении договора, содержатся легкомысленные предложения, которые в итоге могут грозить эстонскому государству значительными денежными обязательствами», - пояснил Эдвард Буркхардт.

Вместе с этим посланием владельцы компании BRS представили также правительству свой новый бизнес-план Eesti Raudtee, в котором подробно излагается суть дальнейшей деятельности предприятия и указывается объем и план будущих инвестиций в инфраструктуру железной дороги и постоянное улучшение безопасности до 2010 года. Согласно этому плану, в ближайшие годы сумма планируемых инвестиций Eesti Raudtee составит более 2,1 млрд крон.

Отвечая на обвинения правительства в нарушениях инвестиционных обязательств, акционеры BRS приводят суммы, которые на сегодняшний день были инвестированы и которые превышают запланированные инвестиции.

«Прежний бизнес-план выполнен так, как это сделал бы любой другой разумный предприниматель в соответствии с данной областью бизнеса и согласно сформировавшимся отношениям сторон и сложившейся практике», - подчеркнул Эдвард Буркхардт.

Акционеры Eesti Raudtee в своем обращении к правительству опровергают целый ряд мифов и несостоятельность некоторых утверждений.

Например, на пункт, касающийся приобретения рельсов за счет средств, выделенных по программе Phare в 1998 году, договор о приватизации не распространяется. К тому же это требование на сегодняшний день, как подчеркнул Эдвард Буркхардт, давно устарело.

Владельцы компании обращают сейчас внимание правительства Эстонии и на тот факт, что будто BRS заложил акции без согласия государства.

Хотя на самом деле у BRS имеется разрешение правительства на залог шести процентов акций Eesti Raudtee AS.

К настоящему времени компания BRS прекратила процесс залога акций, поэтому нарушения, в котором обвиняют предприятие, просто не существует.

Эдвард Буркхардт выразил искреннее удивление по поводу обвинений со стороны правительства Эстонии, согласно которому собственники BRS не могут оспаривать так называемые «золотые» акции, принадлежащие государству и находящиеся в противоречии с европейским правом.

«Ход рассуждений отдельных членов правительства в данном вопросе не понятен акционерам BRS, и он не подходит для государства, являющегося членом ЕС», - утверждает от имени всех акционеров Эдвард Буркхардт.

В то же время акционеры Eesti Raudtee признают, что компания BRS пока еще не обращалась в суд по вопросу «золотых» акций, несмотря на то, что правительство Эстонии в лице министра экономики и коммуникаций постоянно злоупотребляло этими акциями, систематически не подтверждая хозяйственные отчеты и нанося тем самым предприятию и государству серьезный денежный ущерб.

Эдвард Буркхардт упоминает в своем письме о различных намеках членов правительства, высказанных ими публично и в средствах массовой информации. Речь, по словам Эдварда Буркхардта, идет о фактических факторах нарушения договора о приватизации, и на их фоне создается впечатление, что переписка со стороны правительства является поиском мнимых причин.

«Мы спорим сейчас с государством о сложных юридических и технических вопросах, которые представляют мало интереса для общественности», - сказал Эдвард Буркхардт, комментируя письмо, направленное министру финансов.

«В то же время именно за этими юридическими и техническими деталями спрятана правда, которую граждане Эстонии имеют право знать. Эта правда заключается в том, что Эстония должна выполнять правовые нормы ЕС, а также международные договоры», - добавил председатель совета Eesti Raudtee.

По убеждению Эдварда Буркхардта, если государство считает, что оно допустило ошибку, приватизировав железную дорогу, то оно не может наказывать кого-то другого за предположительные ошибки, и менее всего - таких предпринимателей, как BRS, которых оно само пригласило принять участие в приватизации.

Теперь очень многое в отношении перспектив Эстонской железной дороги будет зависеть от взвешенного решения правительства страны, которое должно сообщить о своем выборе в короткие сроки, поскольку затягивание и замалчивание проблем, напрямую связанных с Эстонской железной дорогой, может негативно отразиться и на транзите грузов, и на судьбе многих перспективных проектов, и на имидже страны.