Обратно

«Бэби Кэди»

Cadillac BLS выступает в среднем классе.

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Новая модель была представлена на автосалоне во Франкфурте и этой весной пополнила салоны европейских дилеров. Пока представитель таллиннской фирмы Vicing Motors готовил документы, у меня появилась возможность сравнить «бэби» со старшими собратьями. От «кадиллаков» ждешь шикарного, эксклюзивного… Все выставленные в салоне солидные седаны, а также и новый внедорожник выполнены в одном стиле: огранка высоких бортов, крупная решетка…

Что же касается Cadillac BLS, получился весьма европейский скромный автомобиль. А ведь на GM готовят и более компактную модель. Да, Cadillac BLS с претензией на стиль «люкс», эдакий усредненный бизнес-класс. Самый что ни на есть европеец - между Opel Vectra и Saab 9-3. Между прочим, собирают все три модели на одном шасси. Подобная унификация позволяет General Motors сделать свои автомобили дешевле. Наш деловитый и практичный «малыш», упакованный по упрощенному классу business с двухлитровым бензиновым двигателем 129 КВт (175 л.с.) и обычной механической «пятиступкой» стоит 450 тысяч крон. Тот же автомобиль с богатым комфортабельным оснащением elegance обойдется на 50 тысяч дороже. Из четырех предлагаемых двигателей можно выбрать более мощный двухлитровый мотор 155 КВт (210 л.с.). Оба двигателя обеспечивают увесистой машине средний расход топлива в пределах 9-10 литров на сотню и солидную динамику 8-9 секунд до 100 км/ч, а также потолок 220-230 км/ч. Но какой же Cadillac без шестицилиндрового мотора?! Агрегат 2,8 л, мощностью 255 л.с. обладает впечатляющим крутящим моментом в 365 Н-м. Максимальная скорость 250 км/ч. В самой дорогой стандартной комплектации такой Cadillac BLS стоит 685 тысяч крон. Подвластный общим тенденциям на топливном рынке «американец» обзавелся дизелем, иначе практичные европейские покупатели не поймут. Двухлитровый турбонаддувный дизель, разработанный GM, тоже дань унификации, его устанавливают на Saab, Opel, Fiat. С этим мотором Cadillac BLS способен уложиться в 5 литров на шоссе и в 8 литров в городском цикле. В средней комплектации с таким мотором машина обойдется в 500 тысяч крон.

Грани и овалы

Кузов выточен по новому семейному стилю. Грани и характерные изломы придают машине агрессивный спортивный облик. Высокие колесные арки, крупная решетка радиатора. Вертикальные задние фонари выполнены в том же стиле, что и лобовые фары, они затекают на верхнюю плоскость крыла, что является отличительной чертой Cadillac BLS.

Если кузов снаружи представляет собой эдакий «джиэмовский» «граненый», то изнутри кабину наполняют плавные линии и овалы. Салон в «бизнес-классе» выглядит довольно скромно, внутреннее убранство показалось типично немецким. Небольшие вставочки из полированного пластика, черная шершавая обивка под шагрень. Классическое черное с серым, практично, добротно. Необычно смотрятся часы в прямоугольном обрамлении с архаичными стрелками, такие, видно, снова входят в моду, они выведены на видное место над воздуховодами.

В левой стойке крыши управление зеркалами. Жесткие сиденья с простыми настройками, для водителя предусмотрена поясничная поддержка. Сравнительно немного места сзади, впятером будет явно тесновато. Зато для поклажи в багажнике просторно.

Международный американец

Как говорят его создатели, Cadillac BLS настоящий международный автомобиль - мотор, шасси, тормоза, рулевое управление адаптированы к европейским условиям и должны справиться с условиями эксплуатации среднерусской равнины и итальянских гор.

К хорошему быстро привыкаешь, автомобиль ни разу не заглох, все кнопочки и рычаги оказались на нужном на месте… Понравился удобный и логичный круиз-контроль. Вместо традиционного ключа зажигания - пластиковая грушевидная вставка. Чуть слышно рокочет мотор, полуторатонная машина мягко трогается и медленно, вальяжно, словно бы нехотя набирает ход. Мотор не любит ехать внатяг, энергично подхватывает на более высоких оборотах со второй и третьей и очень споро ускоряется. Не стоит говорить о какой-то особой динамике, но оставить пелетон позади не составляет особенного труда.

Для практичного представительского автомобиля - прекрасно! На дороге можно «притопить», избежать неприятной ситуации, выбрать свое место в потоке. Хорошую устойчивость обеспечивают небольшие свесы, машина мало кренится. Прокрутившись на площадке в районе Штромки, BLS наглядно продемонстрировал спортивный норов. Взрывая тучи пыли, машина легко удерживалась на «заносчивых» от мелкого песка виражах. Причем самого водителя заносило так, что ремни впивались в плечи и бока…

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,0 бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов седан, снаряженная масса 1530 кг, максимальная скорость 220 км/ч, время разгона 0-100 км/ч 8,5 сек., макс. мощность кВт/л.с. 129/175, крутящий момент Нм/об. мин. 265/2500, габариты (мм): длина – 4680, ширина – 1752, высота – 1471, расстояние между осями (мм) 2675, средний расход топлива 9,5 л в смешанном цикле. Топливный бак 58 л, багажник 420 л, колеса 225/45 R17.