Обратно

Бизнес-класс по-корейски

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Kia Magentis - плод совместных усилий двух корейских компаний Hyundai и Kia. Дебют автомобиля состоялся на автосалоне в Париже в 2001 году. Новинка получила многообещающее название, которое составили из двух английских слов «великолепный» и «благородный». На некоторых рынках этот автомобиль известен как Kia Optima.

Для южнокорейской марки этот седан является одной из ключевых моделей. Специалисты компании Kia говорят, что новый Magentis, который появился в Эстонии этой весной, разрабатывался специально для европейского рынка. Magentis построен на модернизированной платформе модели Kia Opirus. В создании нового автомобиля принимали участие инновационные центры в Корее, США и Европе. Автомобиль стал более европейским, исчезла присущая крупным корейским седанам вальяжность, линии кузова приобрели более плавные и округлые очертания. С другой стороны, в новом Magentis лаконичность сочетается с некоторой агрессивностью. Появились современные блокфары, изменена форма решетки радиатора, бампера, капота и противотуманных фар. В базовую комплектацию теперь входят, помимо предыдущего набора, две подушки безопасности и противобуксовочная система.

Новинка выше на 70 миллиметров, шире на 15 миллиметров, колесная база увеличилась на 20 миллиметров. Коэффициент лобового сопротивления нового Magentis снизился с 0,34 до 0,32. В Эстонии предлагается Magentis с одним бензиновым и одним дизельным мотором. Базовым двигателем является новый двухлитровый бензиновый мотор, оснащенный системой изменения фаз газораспределения и мощностью в 144 лошадиные силы. Можно выбрать и новый двухлитровый турбодизель, оснащенный нагнетателем с изменяемой геометрией крыльчатки и угольным фильтром. Мощность этого двигателя составляет 140 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 305Нм. Двухлитровый бензиновый двигатель можно заказать либо с пятиступенчатой механической КПП, либо с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Двухлитровый турбодизель – с шестиступенчатой механической КПП или четырехступенчатым «автоматом». Цены начинаются с 279 тысяч крон. Сравнительно недорого за автомобиль класса «люкс».

В линиях кузова и салона прослеживаются классические вариации, знакомые по японским моделям детали. Эклектичность во внешности - это плюс или минус? Если говорить о сравнительно недорогом седане, это кратчайший путь к заказчику, который уважает классический интерьер. Стильный дизайн и замечательное исполнение создают образ «аристократического» автомобиля бизнес-класса.

Базовая комплектация включает: подушку безопасности для водителя, кондиционер, электроприводы стеклоподъемников и электроприводы зеркал заднего вида, ABS, противотуманные фары, зеркала заднего вида с подогревом. Среди опций числятся: система контроля качества воздуха, кожаный салон.

Благодаря системе контроля сцепления с дорогой TCS автомобиль остается устойчивым, даже при выполнении маневров в чрезвычайных ситуациях. В случае столкновения безопасность обеспечат фронтальные подушки безопасности, а предотвратить ДТП поможет четырехканальная ABS, отслеживающая движение каждого колеса, дополненная системой EBD, распределяющей тормозные усилия для укорачивания тормозного пути.

В стандартное оснащение добавили очередные полезные мелочи вроде внутреннего зеркала с антибликовым покрытием и газовых упоров, поддерживающих капот и крышку багажника.

Приборная панель простенькая с виду, на самом деле очень практична. Все здесь на виду, между тахометром и спидометром небольшой дисплей с указанием пробега и температуры забортного воздуха. Горизонтальные указатели выдают уровень топлива и температуру двигателя. Продуманно выглядит подсветка – красная стрелка перемещается по круглому прибору с тенью и довольно эффектно смотрится ночью. Руль в кожаной оплетке выглядит довольно простецки, здесь нет ничего лишнего, никаких кнопок. Радио со съемной панелью нечасто встречается в новых автомобилях. Лишний раз передает стиль машины – смесь некоей архаики с эклектикой. Простое управление подачи воздуха и чрезвычайно лаконичное оформление панели с несколькими кнопками. Необычно расположена кнопка, открывающая багажник, – на водительской двери. Багажник можно открыть и ключом. Изнутри багажник не только освещается, но и открывается специальным рычажком.

Удобна ручка рычага скоростей, обтянутая кожей, но выдавленные в плотной коже цифры быстро стерлись. Неплохо удались конструкторам Kia места второго ряда. Здесь много пространства для ног плюс подлокотник, оборудованный двумя подстаканниками. Словом, вдвоём там можно расположиться более чем комфортно. Ко всему прочему Magentis имеет солидный багажник.

Автомобиль очень тихий. Не слышно мотора, лишь ожившие стрелки говорят о том, что он работает. Велюр мягкого салона устраняет посторонние звуки. Приемистым его не назовешь, хотя ускорение достаточно для машины с приличной массой. Едет плавно и мягко, проглатывая мелкие неровности. На пятой скорости тяговитый мотор позволяет двигаться и в городских условиях. Чтобы на трассе резко обойти трейлер, приходится перейти на четвертую передачу. Руль легко управляет машиной на дороге, она не рыскает, четко, уверенно держит курс.

Да, это неплохой вариант для человека, который получит много автомобиля за свои деньги, а именно – представительский недорогой седан тихий на ходу с мягкой посадкой. В общем практичный автомобиль с просторным салоном и современным интерьером, сочетающий высокий уровень безопасности, комфорта и надёжности. Как и на другие модели, эстонский дилер KIA предоставляет на него пятилетнюю гарантию.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,0 бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов седан, снаряженная масса 1400 кг, максимальная скорость 209 км/ч, время разгона 0-100 км/ч 10,2 сек., макс. мощность кВт/л.с. 106/144, крутящий момент Нм/об./мин. 188/400, габариты (мм): длина – 4735, ширина – 1805, высота – 1480, расстояние между осями (мм) 2720, средний расход топлива 7,7 л в смешанном цикле. Топливный бак 62 л, багажник 420 л.