Обратно

Козырная «шестерка»

Сергей КОЛИКОВ

Фото атора

Новая «шестерка» подается как надежный автомобиль с прекрасной управляемостью и динамикой. В «квадро» сочетаются комфорт и динамика лимузина с повышенной проходимостью. Эдакий городской внедорожник.

Подвластный общим законам А нового поколения подрос, стал длиннее на 12,5 см, шире на 5 см и выше на 1,7 см. На 83 мм увеличилась и база. Цены начинаются с полумиллиона крон. С мотором V6 2,4 л мощностью 177 л.с. Предлагается еще один шестицилиндровый мотор объемом 3,2 л (255 л.с.) и восьмицилиндровый мощный агрегат объемом 4,2 (335 л.с.). Модель с таким мотором и полным приводом, оснащенная также шестиходовой автоматикой tiptronic и полным приводом, обойдется в базовом оснащении уже в 912 тысяч крон.

Три дизельных двигателя позволяют покупателю Audi рассчитывать на умеренное потребление топлива и прекрасную динамику. Автомобили с дизельными моторами 2 и 2,7 л представляют собой средний ценовый сегмент (500-600 тысяч крон) этого не дешевого автомобиля.

Для того, чтобы передать момент от двигателя на передние или все четыре колеса в версии quattro, компания предлагает на выбор механические и автоматические шестиступенчатые коробки передач. С мощным трехлитровым двигателем (225 л.с.) и полным «фаршем» (quattro+automat tiptronic) автомобиль стоит 692 тысячи крон. Эту модель и предоставили нам для теста.

Назад в будущее

Внешне автомобиль представляет собой результат консервативной эволюции фирменного стиля. В первую очередь он характеризуется отсутствием причудливых линий. Простой, не упрощенный, агрессивный, элегантный стиль дополнили деталью, которую ожидали, - большой фальшрадиаторной решеткой в духе концепт-кара Rosemeyer (на гоночном автомобиле с похожей радиаторной решеткой выступал в 1930-х годах Бернд Розмайер).

Внутри А щеголяет приборами каплевидной формы, им придумали название - «глаза сенбернара». На консоли масса кнопок - их организация на высочайшем уровне. Хромированным джойстиком легко пользоваться без дополнительных инструкций. Семидюймовый монитор предоставляет всю необходимую информацию: от уровня заряда аккумулятора до препятствий, что подстерегают вас при парковке. Стояночный тормоз заменил электромеханический «ручник». Система адаптивного головного света позволяет «заглядывать за поворот». Инженеры предусмотрели возможность использования блока xenon plus в качестве обычного ближнего света, в таком варианте он потребляет меньше энергии.

Автомобиль оснащается адаптивными системами - пневмоподвеской и круиз-контролем, есть и системы контроля давления воздуха в шинах, навигационная система с DVD и аудиосистема BOSE. Не менее представительно выглядит и список стандартного оборудования, состоящий из адаптивного усилителя рулевого управления Servotronic, электронного помощника торможения brake assist, датчиков дождя и уровня освещения, мультимедийной системы ММI с монохромным дисплеем, автоматической системы кондиционирования, передних и боковых подушек безопасности и активных подголовников. Также в стандартное безопасное оснащение входят ESP и система распределения тормозного усилия EBD. В новой машине инженерам удалось добиться 34-процентного увеличения жесткости кузова. Огромный багажник - непременное достоинство седанов Audi.

Классик в спортивной форме

На задних сиденьях в элегантном кожаном салоне трудно себе представить трех пассажиров. В этом кабинете, обтянутом опаловой кожей, с широким подлокотником (портативный кофр для бумаг и блокнотов) все рассчитано для комфортабельной перевозки директора и его советника. Если же начальник любит прокатиться с ветерком, сидя за рулем, машина предоставляет богатые возможности. С «максималкой» за двести, ускорением гоночного болида «шестерка» способна побить на дороге почти каждого. При этом, бросив взгляд на показания компьютера, постоянно отслеживающего расход топлива, убеждаешься, что этот двухтонный седан еще и экономичен.

Прекрасные ездовые возможности заложены в саму суть машины. Надо очень постараться, чтобы потерять управление, сидя за рулем Audi A6. Этот представительский «классик» даст фору любому при поворотах. Благодаря полному приводу машина лихо проходит повороты на пыльном асфальте. В апреле снега уже не было, а на смеси песка с гранитной крошкой заносы возможны, да какие… При этом на виражах автомобиль уверенно ускоряется. Если включить модернизированную систему курсовой устойчивости ESP, то вкупе с полным приводом она позволит без лишнего напряжения уверенно проехать как по скользкой дороге, так и бездорожью. Прекрасная сборка, отменные материалы, салон ощутимо облегчают как уличные гонки, так и любые продолжительные поездки.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 3,0 дизель, 6-цилиндровый, 24 клапана, число мест 5, кузов седан, снаряженная масса 1310 кг, грузоподъемность 460 кг, максимальная скорость 245 км/ч, макс. мощность кВт/л.с. 165/225, крутящий момент Нм/об. мин. 450/3250, габариты (мм): длина - 4916, ширина - 1855, высота - 1459, расстояние между осями 2843, средний расход топлива 8,3 л в смешанном цикле. Топливный бак 80 л, багажник 546 л, колеса 225/55 R16.