Обратно

Японский «рафик»

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Toyota RAV4 дебютировал в 1994 г. как принципиально новый автомобиль, вырвавшийся за рамки существовавших тогда стереотипных представлений о внедорожниках.

В Toyota RAV4 была воплощена новая концепция. Это совмещение способности преодолевать бездорожье со спортивной динамикой на шоссе. Эти качества получили признание автомобилистов во всем мире, которым понравился практичный, надежный, компактный внедорожник с характеристиками легковушки. Название автомобиля RAV4 - это сокращение от Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive (полноприводной автомобиль для активного отдыха). В среде наших автолюбителей ему придумали «круглое» имечко «рафик».

Цены на новый Toyota RAV4 начинаются с 366 тысяч крон. Столько просят за скромную модель VVT-i 4WD мощностью 152 л.с. Новый «рафик» предлагается с пятидверными кузовами. Укороченный вариант отменили в силу того, что народ не жаловал короткобазовый джип с его наклонностью к резким прыжкам при езде по кочкам. Toyota RAV4 также комплектуется с дизельным движком 2,2 литра, его форсированный вариант развивает 177 л.с. С таким силовым агрегатом автомобиль в базовом оснащении стоит 520 тысяч. В среднем оснащении автомобиль стоит в пределах 420 тысяч крон.

Горожанин-физкультурник

Внешность обновленной модели вызывает споры. Слишком женственна, некоторые линии явно напоминают Toyota Corolla, перед навевает Subaru или Suzuki. Конечно, нелегко сделать из хорошего нечто более совершенное… Зато аэродинамика нового автомобиля улучшилась за счет плавных обводов. RAV4 сохраняет бойцовский дух и при этом обладает характеристиками, присущими автомобилям эксклюзивного класса. Это просторный салон, нарядный и приятный на ощупь пластик. Панель радует нетрадиционным решением, она рассчитана на людей, обладающих художественным вкусом, на интеллектуалов-физкультурников, которые не прочь порыбачить и поохотиться, рассуждая на высокие темы. Панель изысканна, она решена в двух плоскостях, что делает ее нетривиальной. Кнопки и ручки разделены: на верхнем «уступе» радио, на нижнем – отопление и вентиляция. Плюс современная климатическая установка с двумя зонами действия. Бардачок также поделен на две секции, каждая с отдельной дверцей. На передних сиденьях удобные боковые поддержки, кресло водителя снабжено многочисленными регулировками. Задние сиденья сдвигаются, так что пассажирам места хватает. Но если поклажа объемиста, то попутчикам сзади будет туговато. Практичность в RAV4 не забыта, например, в нашем испытуемом автомобиле ручки задних дверей были снабжены обычным механическим подъемником. Пол в багажнике укрывает резиновое корытце, рассчитанное на богатый улов и грязные сапоги.

Не слышен, невесом

Внедорожник обязан обладать грубой силой и внушать уважение неприхотливостью и практичностью. Первое с чем сталкиваешься, сев за руль новой фиалкового цвета Toyota RAV4, это невесомые педали и воздушный руль. Право же несерьезно, ведь мы настоящие герои и едем на иссушенный солнцем и ветром песчаный берег! Но ускорения и поведение машины в потоке заставляют уважительно относиться к этому полуторатонному паркетнику. Какая динамика, как работает подвеска! По нашему безобразному городскому асфальту на таком «проходимце» только и ездить, ничего не боишься… Компьютер постоянно высвечивает данные о текущем расходе топлива. Хорошо, дизельный мотор «съедает» около восьми литров в городских условиях!

На шоссе Toyota RAV4 переднеприводной автомобиль. Если на скользкой дороге колеса начнут проскальзывать, автоматически включается задний мост, на который передается до 45 процентов тяги. Можно заблокировать задний привод, в таком случае автомобиль стоит разгонять до 60 км/ч. Песчаный берег на полуострове Пальяссааре хорошее испытание для нашего «паркетника». На глубоком сухом песке и пешком ходить непросто, ноги увязают. Что ж, поехали! Машина уверенно ползет вдоль берега, взметая песчаную пыль. На повороте затормаживает… Подаем назад, колеса ставим прямо, пошла, родимая… Снова буксует, ну-ка назад. Полный газ, выбираемся из плена. Попахивает паленым сцеплением…

Выбираемся на дорогу, над которой трудятся ремонтники с экскаватором и грейдером. Да, на обычной машине по такой дороге ехать не стоит. В таких условиях оцениваешь по достоинству уровень шумоизоляции и ни с чем не сравнимое удовольствие при езде. Это не только тихий, мощный, приемистый дизель, но и отменные подвеска и ходовая часть.

Вне сомнения, удовольствие от езды на новом внедорожнике сопоставимо с такими же показателями высококлассного легкового автомобиля. Подобно тому, как предыдущий RAV4 стал пионером нового поколения внедорожников, новый RAV4, имеет определенные достоинства, что делает его лидером в классе. Комфортный автомобиль обладает прекрасными ездовыми качествами, и в этом его сила. Горожанину куда чаще приходится ездить по обычному, пусть и не самому гладкому асфальту. И большая часть пути к горам, лесу или морю пролегает опять же по традиционным шоссе.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,2 дизель, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 5, кузов универсал, снаряженная масса 1460 кг, грузоподъемность 600 кг, максимальная скорость 180 км/ч, время разгона 0-100 км/ч 10,5 сек., макс. мощность кВт/л.с. 100/136, крутящий момент Нм/об./мин. 310/2800 габариты (мм): длина – 4395, ширина – 1815, высота – 1720, расстояние между осями 2560 мм, средний расход топлива 6,6 л в смешанном цикле. Топливный бак 60 л, багажник 586 л, колеса 215/70 R16.