Из-за большой очереди грузовиков, ожидающих проезда через границу в Россию, с грузового терминала Силламяэского порта задерживается вывоз трех тысяч легковых автомобилей, прибывших в начале ноября морским путем в Силламяэ и предназначенных для российских покупателей. 

Вчера в Таллинне состоялся семинар по системе взаимного предварительного декларирования таможенных органов России и Эстонии, который провела Эстонско-Российская палата предпринимателей. Семинар собрал более тридцати заинтересованных участников, которые смогли напрямую задать вопросы специалистам как с эстонской, так и с российской стороны. 

Ежегодно Союз налогоплательщиков Эстонии издает на эстонском языке книгу комментариев действующего налогового права. Члены союза получают ее бесплатно. Все остальные могут эту книгу купить. 

Подведены итоги очередного конкурса профессионального мастерства, который уже во второй раз проводится на BLRT Grupp. 

Польша, воспользовавшись своим правом вето, поставила под угрозу срыва подписание нового договора о сотрудничестве между ЕС и Россией. На момент подготовки этого материала было еще неясно, состоится ли вообще намеченный на 24 ноября двусторонний саммит, где планируется подписать этот договор. Совместный совет по делам энергетики, который должен был пройти 21 ноября, из-за позиции поляков не состоялся - как сообщила Москва, министр энергетики Виктор Христенко вдруг серьезно заболел и лететь не может. Возможно, та же нездоровая участь ожидает и встречу президента Путина с руководством ЕС. 

О налогах пишут много разного - начиная от бесконечных трактований новых поправок и заканчивая утопическим: «А не отменить ли их все к чертовой матери?». Пока в Эстонии отменили один - подоходный налог с нераспределенной прибыли предприятия, однако осталось два груза - налог с оборота (от которого уйти законным образом практически невозможно) и налоги с заработной платы. 

За десять месяцев 2006 года зарегистрировано легковых автомобилей больше, чем за весь прошлый год. 

При создании покрышек Nokian Hakkapeliitta 5 разработчики применили оригинальную технологию, которую назвали «медвежий коготь». Зимние покрышки пятого поколения разработаны для суровых погодных условий северных стран. Новая технология «медвежий коготь» и четырехгранные шипы обеспечивают надежное сцепление со скользким дорожным покрытием.