Обратно

Это тенденция, и не видеть ее просто нельзя...

Валерий ШЛЯМИН, возглавляющий Торговое представительство Российской Федерации в Финляндской Республике, в беседе с журналистом Любовью МЕЙНЕРТ четко обрисовал нынешнее состояние дел и перспективы российско-финских торговых отношений, в той или иной степени оказывающих влияние на весь регион Северных стран, в том числе и стран Балтии.

Экономические приоритеты

В целом мы считаем, что у российско-финских отношений хорошие перспективы. Наши страны имеют колоссальный опыт сотрудничества в течение последних 60 лет. За эти годы случались различные периоды, и кризисы, и подъемы, для этого были и есть как объективные, так и субъективные причины. Но опыт этот создает хорошую перспективу даже в условиях, когда Европейский союз в 2004 году расширился, и, казалось бы, с вступлением в него стран Балтии Финляндия утратила свое уникальное положение на севере Европы. Однако мы считаем, что Финляндия уникальность своего положения сохранила и нас по-прежнему будет очень многое объединять, потому что в ХХI веке Россия позиционирует себя в мировой экономике как часть или как опора евразийского экономического и торгово-экономического моста.

Нас связывает общая инфраструктура транспорта, связи и стремление повысить конкурентоспособность национальных экономик. Финляндия прекрасно понимает, что без Российской Федерации, без российского рынка, без партнерства в разных сферах сделать это практически невозможно. И будущее Российской Федерации немыслимо без таких партнеров, как Финляндия. Растет интерес малого и среднего бизнеса финских и российских регионов друг к другу. Это тенденция, и не видеть ее просто нельзя.

Более 20 российских регионов четко обозначили свой экономический приоритет в области внешней экономики в Финляндии. Региональные администрации, бизнес-элиты и ассоциированный бизнес в российских регионах всячески подчеркивают значение взаимоотношений с Финляндией, имеющей репутацию надежного партнера.

Россия - страна, богатая энергоресурсами, и позиционирует себя в Европе как надежный партнер Евросоюза и Финляндии в области энергодиалога. Однако мы видим в будущем и активное сотрудничество в области инноваций. И мы можем добиться гораздо более интересных, я думаю, более впечатляющих результатов, если дадим возможность ученым наших стран, малым инновационным предприятиям вести диалог, добиваться синергетического эффекта, например, соединяя наши достижения в области медико-биологических технологий.

Сотрудничество в сфере инвестиций и новых технологий

По данным финской статистики, в 2005 году объем товарооборота составил 15 млрд 300 млн евро. Существует различие между российской и финской статистикой, но и в том, и в другом случае рост по отношению к 2004 году составляет примерно 28%. Это много. В последние годы темпы роста были 25-30 процентов. Мало с кем у Финляндии есть такая позитивная динамика: Россия в конце 2005 года стала партнером номер два в области внешнеэкономических отношений. И сейчас мы эти позиции удерживаем.

Понятно, что в этой торговле, по крайней мере, в российском экспорте в Финляндию, существенная доля принадлежит нефти и нефтепродуктам, газу, лесу. Также мы поставили рекордное количество лесосырья - почти 17 млн кубометров, - более 20% потребностей Финляндии. Это много.

Что ж, таковы реалии. Искусственно ограничивать российский экспорт в Финляндию вряд ли нужно. Все целесообразно делать не административными, а экономическими методами: конкурентоспособный товар и услуги всегда будут востребованы, хотя финский рынок очень узкий и один из самых требовательных в мире. Прорваться сюда с новым российским товаром или услугой чрезвычайно сложно.

Мы это прекрасно понимаем и делаем ставку на новейшие российские достижения, на российские технологии, которые мало известны в Финляндии по разным причинам, в том числе и потому, что только в последние годы российские инновационные предприятия начинают раскрываться - многие из них входили в военно-промышленный комплекс. А сейчас по конверсии наши разработчики работают не столько в военных, сколько в гражданских целях, и их потенциал огромен, в том числе в области высоких технологий в медицине, биологии, лазерах, в других технологических сферах.

Это только начало. Например, сотрудничество в области информационно-коммуникационных технологий между Россией и Германией ведется гораздо более интенсивно, чем с Финляндией, хотя финны являются наиболее продвинутой на севере Европы страной именно в этой сфере. Значит, видимо, потенциал еще есть.

Евразийский торгово-экономический мост

Для России Финляндия, как это ни странно, является одним из крупных партнеров-инвесторов. Страна с пятимиллионным населением в последнее время каждый год вкладывает в реальный сектор российской экономики прямых инвестиций от 250 до 300 млн долларов: прежде всего - в энергетику, в лесопромышленный комплекс, все больше и больше - в сферу торговли, в ряд других направлений. Мы рассчитываем , что хотя процесс и затянулся, в 2007 году Россия будет членом ВТО, и в этом качестве мы будем еще более интересны Финляндии как часть евразийского торгово-экономического моста.

Но это только первый этап. Потенциал у российских компаний достаточно высок.

По данным Банка Финляндии, к концу 2005 года объем российских инвестиций в эту страну был близок к 400 млн евро. Это не очень много, и, я думаю, эта цифра не слишком достоверна, потому что некоторые российские инвестиции приходят не только из России, но и из офшорных зон, из третьих стран, и это тоже российские инвестиции. По нашим экспертным оценкам, очень приблизительным, эта цифра занижена, как минимум, в два раза.

Я думаю, что при более детальном рассмотрении выяснится, что многие готовы инвестировать не только в существующую недвижимость, но и в создание новых объектов на территории Финляндии.

Инфраструктурные сферы

В условиях глобализации пришло время пересмотра сложившихся логистических схем. Например, развитие Транссиба и примыкающего к нему Белкомура на территории Республики Коми, Архангельской области и Республики Карелия открывает необычайные перспективы по созданию новых транспортных коридоров для перемещения самых разнообразных грузов в направлении восток - запад - восток.

Мы ожидаем, что с вводом Белкомура по этому коридору в регион Балтийского моря может поступать дополнительно 25 млн тонн грузов, что делает конкурентоспособными не только наши территории, примыкающие к этому маршруту, но и пять портов Ботнического залива Финляндии и порты Швеции.

Это альтернативное направление перегруженному Санкт-Петербургскому узлу.

Учитывая то, что Финляндия чрезвычайно заинтересована в наращивании своего экономического присутствия в Индии, Китае и в других странах Азиатского региона, без Транссиба это присутствие трудно будет реализовать, потому что это, пожалуй, наиболее оптимальный маршрут. В таком случае совместное развитие транспортной инфраструктуры и сопутствующей ей инфраструктуры связи - задача номер один для всех заинтересованных стран и фирм.

В Российской Федерации разработана стратегия развития транспорта до 2025 года. В этой стратегии также предусмотрены наши партнеры по северу Европы - в частности Финляндия. У нас одна ширина железнодорожной колеи, общее море - Балтийское море и Финский залив, где наращиваются перевозки между странами Евросоюза и России. У нас существуют общие задачи по повышению экологической безопасности Финского залива вместе с Эстонией, Латвией, Литвой и Финляндией. В этом плане у нас есть общие проекты повышения безопасности судоходства в Финском заливе, которые успешно реализуются.

Хотел бы подчеркнуть, что, говоря о российско-финляндском сотрудничестве, как торгпред России в Финляндии одновременно вижу перспективу такого же интенсивного сотрудничества России и стран Балтии: Латвии, Литвы и Эстонии. Я считаю, что многие искусственные политические барьеры и домыслы последнего времени должны быть преодолены, потому что время не оставляет нам возможности откладывать на будущее многие целесообразные проекты. Откладывая их на будущее, мы таким образом снижаем свою привлекательность как участники европейского интеграционного процесса. Это тот самый случай, когда экономическая целесообразность диктует задачу спокойного поступательного развития этого региона, что, конечно, немыслимо без доброжелательного отношения народов, населяющих страны Балтии, России и Финляндии. Только в этой дружественной обстановке возможно такое энергичное развитие экономики. Экологические технологии, новые логистические схемы в Балтийском регионе - это то, что должно нас сближать.

Конечно, мы можем конкурировать и будем конкурировать - порты балтийских республик, России и Финляндии. Но ведь можно и дополнять друг друга. Можно выстраивать самые оптимальные маршруты в зависимости от груза и наряду с конкуренцией еще и сотрудничать. Слушать голос друг друга и пытаться кооперироваться настолько, насколько возможно.

Мне кажется, что сейчас это происходит недостаточно, несмотря на то, что почти три года назад, в октябре 2003 года, такая попытка была предпринята, когда в Котка Финляндия собрала очередной конгресс по «Северному измерению» с темой «Новые логистические схемы».

Есть такой комплексный международный проект ТЕДИМ, которому исполнилось уже 11 лет, - крупный инфраструктурный проект, где наше сотрудничество будет продолжаться десятками лет. И по нарастающей. Я думаю, что в рамках этого международного проекта мы можем очень эффективно сотрудничать в Балтийском море.

По мере того, как мы понимаем место и роль нашей страны в мировой экономике, я думаю, что в инфраструктурных сферах - в энергетике, в транспорте, связи - три балтийские республики, Финляндия и Россия будут действовать дружно.