Обратно

Нужен всего один миллиард евро

Сергей КОЛИКОВ

По оценкам эстонских специалистов, один километр современной трассы стоит не меньше 60 миллионов крон. Строительство погонного метра лужской окружной дороги на российской стороне с учетом разных условий, как климатических, так и экономических, обойдется дороже. Отрезок частной дороги в направлении Петербурга обойдется как минимум в 13 миллиардов крон, скорее, сумма в один миллиард евро более точна.

Предложено учредить между российскими и эстонскими партнерами инвестиционный фонд. Его цель вкладывать средства в крупные объекты инфраструктуры. Российские бизнесмены готовы со своей стороны тратить частные капиталы в строительство дорог, считая это весьма эффективным вложением. Но строительство частной дороги и моста через реку Нарву не начнется, пока не подписан пограничный договор между государствами. Есть проблемы и с выкупом земельных участков.

По словам Тийта Вяхи, председателя правления порта Силламяэ, Европейский союз и Россия стараются наращивать товарообмен, но в Нарве этому мешают чисто технические, физические препятствия. В Эстонии потрудились и привели Петербургское шоссе в очень приличное состояние. До этого никак не дойдет Россия с ее финансовыми возможностями. Петербург как главный порт страны задыхается от нехватки дорог.

Еще в советское время в районе Нарвы планировали проложить новый отрезок Петербургского шоссе, через новый мост, в сторону Луги. И этот проект связывали с интересом российской стороны. Сегодня крупные бизнесмены крайне заинтересованы в этом путепроводе.