Обратно

Беспрерывный «Гольф»

Выпущено 25 миллионов самых продаваемых в Европе автомобилей

С конвейера автозавода Volkswagen в Вольфсбурге (Wolfsburg) сошел 25-миллионный хэтчбек Golf. Виновник торжества - это воплощение современных технологий: двигатель 1,4 TSI с турбиной и механическим нагнетателем, преселективная коробка передач DSG с двумя сцеплениями.

Бизнесменам и домохозяйкам

Volkswagen Golf всегда был новатором и образцом для подражания. Golf - безусловный бестселлер и эталон в своем классе. Сразу после переноса производства легендарного «жука» в Мексику Volkswagen представляет компактную модель Golf. Это было в 1974 году. И новая модель стала настоящим прорывом. Передний привод с поперечной компоновкой двигателя, широкий выбор моторов с жидкостным охлаждением и весьма привлекательная цена быстро сделали симпатичный (дизайн от Джуджаро) автомобиль любимчиком европейцев. Его покупали клерки и домохозяйки, учителя и студенты - все, кому была нужна недорогая, но вместительная и качественная машина.

Зарядили

Через пару лет после начала производства появилась модификация, которая произвела фурор в стане быстроходных машин, - Golf GTI, 1,6-литровый 110-сильный мотор с механическим впрыском топлива (редкость для компактных машин в то время) в сочетании с легким кузовом делал из семейного авто грозу авторитетов. Volkswagen Golf GTI набирал «сотню» за 9,1 секунды, что позволяло ему легко состязаться с мощными Mercedes-Benz и BMW. И при этом его могли позволить себе многие. Golf GTI мгновенно стал культовой машиной среди молодежи и оказался настолько успешным, что в Вольфсбурге приняли решение делать версию GTI в каждом поколении «Гольфа». И хотя из всех 6,8 миллиона проданных Golf первого поколения доля GTI была ничтожно мала, именно он и породил класс «заряженных» хэтчбеков.

Крыша у «кролика» поехала

Не только хэтчбеками полна история Golf. Под занавес первого поколения появился Golf с кузовом кабриолет (1979 год), а еще через год - и седан. Правда, под названием Jetta. Продавался Golf и в Соединенных Штатах и назывался Rabbit - «кролик». Позже в Volkswagen решили отказаться от «кролика», начав продавать его под оригинальным названием. Но сейчас, в пятом поколении модели, они решили вернуться к корням - в США опять продолжают плодиться «кролики».

Хорошего понемногу

В сентябре 1983 года на автосалоне во Франкфурте посетители стенда Volkswagen могли вживую посмотреть на преемника Golf. И уже тогда немцы обозначили дизайнерскую концепцию «Гольфа», которой они следуют и до сих пор, - никаких революционных изменений, только дарвиновская эволюция. Модель второго поколения была очень похожей на первую, но была больше, мощнее и комфортнее. Golf был настолько хорош, что улучшать в нем, казалось, было нечего. На него равнялись и пытались превзойти конкуренты, его название стало нарицательным. Даже автомобильный сегмент «C» до сих пор называется «гольф-классом». Что интересно - хотя Golf и был самым продаваемым в Европе автомобилем, престижный конкурс «Автомобиль года» он выигрывал лишь один раз, в 1992 году. Но это не помешало Volkswagen Golf второго поколения остаться на вершине хит-парадов. С 1983-го по 1991 год эту машину выбрали 6,3 млн покупателей.

Альпийские «колхозники» оценили

1986-й отметился появлением более мощной версии Golf II GTI с 16-клапанным 139-сильным двигателем, а также полноприводной модификации Golf Syncro. Логичным развитием последней стал внедорожный вариант - Golf Country. Эта модель, напоминающая Golf на ходулях, была предназначена для покорения легкого бездорожья. Увеличенные ходы подвесок, полный привод и запасное колесо, крепящееся к задней двери, - все как у «взрослых» внедорожников. Впрочем, Golf Country пользовался спросом только среди «колхозников» в горных районах Центральной Европы, его производство вскоре свернули.

«Обжигающий» хэтчбек

Особняком стояла версия G60, оснащенная двигателем от GTI с механическим нагнетателем. 160-сильный хэтчбек был доступен как в передне-, так и в полноприводном варианте и наводил панический ужас на конкурентов. Cамым мощным Volkswagen Golf II стал G60 Rallye. Модернизированная серия отличалась компрессорным мотором, форсированным до 212 «лошадей», и трансмиссией Syncro. Невероятно быстрый G60 Rallye был выпущен крайне ограниченным тиражом: немцы произвели всего 71 «обжигающий» хэтчбек, который долгое время оставался самым мощным серийным Golf.

«Дизельно-универсальная» эволюция

Представленный в 1991 году Volkswagen Golf III стал очередной эволюцией. Несмотря на совершенно новый дизайн, Golf III выглядел так, будто существовал всегда. Но не обошлось и без революции - именно на Golf III был поставлен мотор, который стал предвестником всеобщей «дизелизации», охватившей Европу. 90-сильный турбодизель объемом 1,9 литра обладал крутящим моментом в 235 Нм, что позволяло «Гольфу» разгоняться до 180 км/ч при среднем расходе топлива всего в 6 литров! 1996 год был отмечен первым в истории «Гольфа» универсалом. В этом же году все версии Volkswagen Golf стали оснащаться ABS.

Не остались в стороне и спортивные версии. В том же 1996 году GTI отпраздновал свое 20-летие. Немцы обозначили круглую дату выпуском тысячи автомашин. Впервые под капотом «Гольфа» «прописались» шесть цилиндров! Компактный двигатель VR6 объемом 2,8 литра и мощностью 174 л.с. открывал новые горизонты, позволяя набирать «сотню» за 7,6 секунды и достигать максимальной скорости в 225 км/ч. Самой же быстрой версией Golf III стал VR6 Syncro с увеличенной до 190 л.с. мощностью и полным приводом.

«Четвертый» переплюнул «жука»

До 1997 года было продано 4,8 млн Golf III. После этого он передал эстафету новому поколению. Volkswagen Golf IV стал для немцев очередной «революционной эволюцией». Впервые на машинах этого класса появились ксеноновые фары, система стабилизации, множество систем безопасности - элементы, которыми до этого щеголяли автомобили классами выше. Именно на четвертое поколение Golf пришелся 25-летний юбилей модели. Golf IV превзошел по количеству легендарного «жука» (более 21,5 млн) и присвоил себе титул самого массового немецкого автомобиля. С 1997-го по 2003 год Volkswagen изготовил 4,3 млн Golf IV.

Именно «четвертому» «Гольфу» суждено было превзойти сумасшедший Golf II G60 Rallye.

В 2004 году миру представили невероятный Golf IV R32, оснащенный 3,2-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 241 л.с. и полноприводной трансмиссией Haldex, R32 отобрал у «дедушки» звание самого быстрого Golf. Тогда же Volkswagen стал ставить на серийные автомобили революционную коробку DSG с двумя сцеплениями.

«Пятерка» - средняя оценка

А что же «пятый» Golf? Представленный в 2003 году, он по традиции стал еще качественнее, больше и мощнее. Достойный наследник славы основателя класса. Но конкуренция нынче остра, чтобы быть первым по продажам, «Гольфу» уже недостаточно быть просто «Гольфом». До сих пор он являлся примером для большинства конкурентов. Но в этом году он уступил первое место двум своим соперникам - Opel Astra и Ford Focus. По материалам концерна Volkswagen подготовил Сергей ВАСИЛЬКОВСКИЙ