Обратно

«ТрансРоссия» и «ТрансЭстония»

Этэри КЕКЕЛИДЗЕ

Татьяна ЕРЕМИНА, руководитель OÜ BaltMarketConsult. Фото Никиты ЧЕРНОВА

Подготовкой традиционного заседания по Балтийскому региону на конференции в рамках ежегодной международной выставки «ТрансРоссия» занимается таллиннская фирма OÜ BaltMarketConsult. Ее руководитель Татьяна ЕРЕМИНА считает, что именно участие в этой крупнейшей транспортной выставке и конференции дает возможность реально оценить изменения, произошедшие на этом направлении за год.

«ТрансРоссия» была и остается крупнейшим мероприятием в области международных перевозок на всем пространстве России и Балтии, поэтому интерес к нему традиционно очень велик. Предприятия Эстонии также являются его постоянными участниками, но отдельное заседание по Балтийскому региону на конференции будет проводиться только третий раз. Татьяна Еремина оценивает это и как доверие со стороны организаторов конференции, и как свидетельство интереса всех ее участников - по их отзывам, именно это заседание стало одним из интереснейших пунктов всей программы. Потому что в транспортной цепочке Россия - Балтия - Европа именно этот регион играет важную роль, являясь как зеркалом, так и отражением всех происходящих процессов и перемен.

Транзитный вопрос

За минувший год, по оценке Татьяны Ереминой, в Эстонии произошло одно серьезное изменение, имеющее негативный характер: в глазах наших политиков значение такой важнейшей для страны отрасли, как транзит, не повысилось, а даже снизилось. Возможно, тому причиной нешуточные предвыборные страсти, которые кипят на Тоомпеа и в обществе, однако факт остается фактом: во многих публичных выступлениях политиков транзитная сфера экономики сознательно снижается. Причем ни доля транзита в экономике, ни доля занятых в этой сфере работников и производимого ими ВВП не снизилась. Более того - на деле происходит увеличение интереса к транзиту. Если раньше эта сфера деятельности в основном связывалась с транспортировкой нефти и нефтепродуктов, то сегодня многие транспортные фирмы проявляют интерес к другим видам груза, в том числе таким как контейнерные перевозки, генеральные грузы, уголь и так далее. И это очень правильно, о необходимости не зацикливаться только на нефтетранзите говорилось давно. Это расширение связано и с приходом в Эстонию российских грузовладельцев, в том числе таких как «Северсталь», которая заинтересована в разных грузах, и с созданием индустриального парка Таллиннского порта, привлекающего сюда самые разные фирмы, что очень перспективно.

Татьяна Еремина говорит, что особенно отраден факт роста интереса к контейнерным перевозкам. Сегодня это самое перспективное направление в Балтийском регионе, которое обязательно влечет за собой как рост объемов перевозок, так и увеличение номенклатуры грузов. Естественно, эта тема будет обсуждаться на «ТрансРоссии».

Сама конференция в этом году будет продолжаться не два, а три дня - чтобы ее участники имели возможность спокойно посетить выставку.

«Балтийский» день на «ТрансРоссии»

Заседание по Балтийскому региону на конференции содержит четыре доклада под общей темой «Тенденции и направления развития транзитных грузопотоков в Балтии». Модератором выступит Райво Варе, который вел такое заседание и на предыдущих конференциях.

BaltMarketConsult собирается отметить основные тенденции. Тема первого доклада - вступление России в ВТО, которое в сущности является решенным вопросом и должно повлечь за собой и перемены в транспортной сфере. Для Эстонии в связи с этим в первую очередь важны железнодорожные тарифы. Доклад на эту тему будет делать представитель комитета транспортно-транзитной политики администриции Санкт-Петербурга.

Кстати, на «ТрансРоссии 2007» вопрос развития российской железной дороги будет ключевым, ОАО «Российские железные дороги» подтвердило свое участие в этом мероприятии, что очень важно, потому что можно будет лично встретиться с ответственными людьми и получить ответы на свои вопросы.

Темой второго доклада будут «Контейнерные грузопотоки», причем берутся потоки по направлению к Средней Азии и из Средней Азии. Это очень важное для Балтийского региона направление, о котором не так много говорится. Оно тем более важно, что здесь есть важные подвижки: компания «Транссибирский интермодальный сервис» открыла контейнерные поезда на Латвию и Эстонию.

В увеличении грузопотоков заинтересованы все страны нашего региона, в том числе Финляндия, которая в транзитной сфере заслуженно считается передовой и предпринимает очень интересные шаги, нацеленные на привлечение новых грузов. Недавно прошла информация, что финская железная дорога и российская железная дорога собираются создать совместное предприятие. Это очень правильный и верный шаг в отношениях между дорогами. Достаточно вспомнить о том, что привлечение крупных российских предприятий к сооружению терминалов в эстонских портах дало увеличение объемов грузоперевозок, чтобы понять, что создание такого совместного российско-финского предприятия поставит новые задачи перед нашей Эстонской железной дорогой.

О планах и возможностях будущего промышленно-индустриального парка Таллиннского порта как одного из наиболее интересных проектов Эстонии в области транспорта на конференции расскажет председатель правления порта Айн Кальюранд. Этому вопросу будет посвящен третий доклад.

Четвертый доклад - «Морские скоростные дороги» - подготовлен на примере Литвы. Речь идет также о контейнерных перевозках, но морским путем.

Политика мешает карты

Татьяна Еремина считает, что число эстонских участников выставки и конференции «ТрансРоссия 2007» может уменьшиться по сравнению с прошлым годом. Тому есть несколько причин.

Во-первых, в прошлом году предприятия, которые участвовали в выставке, поддерживал EAS. EAS совместно с Таллиннским портом и Эстонской железной дорогой оплатил национальный стенд Эстонии на выставке. К тому же EAS оплачивал часть расходов компаний по участию в этом транспортном форуме. В этом году EAS не поддерживает выставку «ТрансРоссия». По словам EAS, поступило недостаточное количество заявок от компаний. Возможно, что сами компании посчитали достаточным активное участие EAS в форуме 2006 года. Тем не менее, этот важный транспортный форум не оказался в числе выставок, который EAS поддерживает в 2007 году.

Таллиннский порт и Эстонская железная дорога будут представлять себя и своих партнеров и клиентов на выставке «ТрансРоссия 2007» на объединенном стенде. Также планируется проведение семинара-презентации по возможностям Эстонии, куда приглашаются в основном крупные грузовладельцы.

Во-вторых, в прошлом году участие в форуме «ТрансРоссия» - и в выставке, и в конференции, и, безусловно, в семинаре-презентации - приняла делегация Министерства экономики и коммуникаций Эстонии во главе с министром Эдгаром Сависааром, что продемонстрировало грузовладельцам заинтересованность государства в развитии этой области. В этом году пока неясно, примет ли участие Министерство экономики Эстонии и в каком составе. А было бы очень полезно.

Тем не менее интерес к «ТрансРоссии» у эстонских предпринимателей достаточно серьезен, количество заявок от участников со всей Балтии растет.

Выставка и конференция «ТрансРоссия 2007» пройдут в Москве в марте, а в мае в Таллинне будет проведена конференция «ТрансЭстония» - в этом году она впервые поменяет формат и из внутренней станет международной. Эти мероприятия совершенно разные и по величени, и по составу участников. Но есть у них общее. Это важность и значение транспорта.

BaltMarketConsult является партнером «ТрансЭстонии» по международным связям.