Обратно

Гранд и награды

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

За свою короткую карьеру Fiat Grande Punto стал победителем в нескольких престижных конкурсах.

Его стильная внешность, особенно решетка радиатора, навевает ассоциации с гоночным автомобилем. Не зря его прозвали городским Maserati, не напрасно над этим кузовом потрудились ваятели от Italdesign/Guigiaro. Автомобиль появился в Европе в начале нынешнего года и стал самым продаваемым. Общий портфель заказов на эту модель перевалил отметку в 250 тысяч. За последние десять лет с итальянским концерном ничего подобного не случалось.

В основном за счет новой модели Punto, а до него и весьма успешной новой Panda фирме Fiat удалось поднять продажи на основных европейских рынках, например в Германии, более чем на 60 процентов. Кроме того, новый Fiat Grande Punto успел получить ряд престижных наград. Это высшая оценка EuroNCAP за безопасность - пять звезд. Другая награда - «Лучший компакт» по версии Auto, Motor und Sport. И еще одна - «Золотой руль» по результатам конкурса, организованного еженедельником Bild am Sonntag. Лауреаты этого конкурса традиционно входят в группу, претендующую на звание «Автомобиль года» в Германии. И в Эстонии эта модель выдвинута на номинацию.

Самый простой мотор 1,2 литра развивает мощность 65 л.с. С ним автомобиль стоит в обычном оснащении 155 тыс. крон. Более востребован двигатель 1,4 л, с максимальной мощностью 77 л.с. В простой комплектации такая модель стоит 160 тысяч крон. Ее-то и предложили нам для теста. Интересны дизели. Оба весьма мощные и тяговитые: 1,3 л (90 л.с., 200 Нм) и 1,9 л (130 л.с., 280 Нм). И бензиновые, и дизельные моторы предлагаются также и в форсированном варианте sport, обеспечивающем машине хорошую динамику. Например, с турбонаддувным дизелем «малыш» разгоняется до 200 км/ч. За более мощные агрегаты приходится раскошеливаться, стоят такие модели от 215 до 265 тысяч крон.

Скромное обаяние

Punto был совсем небольшим городским автомобилем, который предназначался скорее женщинам. Его «растянули», и получился… Grande Punto. Приличный и солидный городской хэтчбек, который пригодится разному покупателю. Местами он сохраняет черты прежнего Fiat Punto, но появился стремительный профиль, мускулистый облик. Это и вырез воздухозаборника, и покатое лобовое стекло на мощных передних стойках и подпорках. Правда, они, как потом выяснилось, затрудняют обзор, особенно на поворотах.

Места сзади немного, разве что два субтильных субъекта смогут разместиться. Автомобиль прост и недорог, так что особенных изысков в отделке искать не приходится. Но вполне соответствует тем деньгам, что за него просят. Салон отделан со вкусом и за счет этого выигрывает, этим он привлекает непритязательного покупателя. Приборная панель обрамлена серебристой окантовкой и фирменным значком модели Punto, похожей на пилота. Сиденья с недлинными подушками, полумягкий руль с анатомическими прихватками, знакомый рычаг скоростей с простеньким круглым набалдашником. На подрулевых рычажках несколько необычно расположено управление стеклоочистителями. Приборы просты, а кнопки, как мне показалось, не самые удобные, признак недорогой машины. Кнопки подъема стекол могли бы лежать под рукой, но они сдвинуты далековато, управление зеркалами еще дальше - надо тянуться.

Вместо запаски - комплект для подкачки шин, зато увеличился багажник. Между дверью и спинкой сиденья и центральной стойкой мало пространства, рука в куртке застревает.

На ветру в Пирита

Поехали. Огромную дверь надо удерживать, и это непросто - ведь буря, которая позднее обрушится на город, набирает силу… Мотор тихо работает на холостых, к длинным педалям сцепления и тормоза надо привыкать. Тормозная педаль жесткая и очень цепкая, при первом же торможении машина клюнула носом. Нос незадачливого «пиноккио» не пострадал благодаря ремню безопасности. Кстати, если вы не пристегнулись, зуммер молчит, поскольку отсутствует. На некоторых моделях БМВ это скорее привилегия, а здесь признак простоты. Автомобиль попискивает, когда достигаешь 70 и 90 километров в час, предупреждает, не гони, полиция рядом…

Мотор довольно прилично разгоняет легкую машину, но особенной прыти ждать не приходится. Шумная вентиляция не заглушает бодрое пение мотора, который лишь на повышенных оборотах способен показать достаточную динамику. Двигаясь сквозь стену дождя в нервном городском потоке, часто приходится переключать передачи. Зато в маневренности автомобилю не откажешь. В промзоне пришлось срочно уклониться от какого-то сонного дяди, который выехал со второстепенной дороги прямо перед моим автомобилем. В последний момент я успел уйти на встречную полосу, где, к счастью, никого не было. Помогает управлять и без того юрким автомобилем кнопка city, которая включает механизм электроусилителя руля.

Сравнительно недавно Fiat Panda получил престижный титул «Автомобиль года в Европе». Многим небогатым горожанам понравилось сочетание цены и качества, необычный дизайн, компактность, достаточная вместительность. По этому же пути пошли и создатели Grande Punto, который снискал интерес у еще более широкой аудитории.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,4 бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест 4, кузов седан, снаряженная масса 1025 кг, ускорение 0-100 км/ч 13 сек., максимальная скорость 165 км/ч, мощность кВт/л.с.: 55/77, крутящий момент Нм при об/мин. 115/6000, габариты (мм): длина - 4030, ширина - 1687, высота - 1490, расстояние между осями (мм) 2510, снаряженная масса 1025 кг, полная масса 1450 кг, средний расход топлива 7,7 л в смешанном цикле, топливный бак 45 л, шины 175/65R15.