Обратно

Мой адрес - брюссельский союз?

Вера ПРАНЦ

Замок на воротах еще вчера открытого завода - в Германии каждодневная реальность. 3 х фото Дмитрия ПРАНЦА

В наших краях приход к временному шестимесячному главенству ФРГ в Евросоюзе совпал с крупным местным событием. Именно 1 января - в день, когда брюссельский «трон» заняла канцлер Германии Ангела Меркель, достроили мост через Рейн между немецким городом Вайль-ам-Райн и французским Хуннингом.

Сколько стоит мост построить?

Собственно, прекрасный мост-автострада и до этого имелся, всего в километре от первого. Но вот беда: гулять по нему из-за непрерывного грохота нескончаемого потока машин было затруднительно. Нынешний предназначен исключительно для велосипедистов, пешеходов и их домашних собачек. Те особенно страдали от пыли и шума, когда хозяева выбирали для променадов именно этот путь.

Еще один мост свяжет немецкий Вайль-ам-Райн и французский Хуннинг.

Половину расходов взял на себя ЕС. Дело в том, что существует особый евросоюзный проект для пограничной прирейнской территории. Он называется «Интеррег IV» и стоит 67 миллионов евро.

Программа преследует две цели: во-первых, укрепить не слишком тесные отношения на бытовом уровне между немцами и французами. Во-вторых, вовлечь в совместную деятельность Швейцарию, до сих пор шарахающуюся от альянса с прочими европейцами еще резвее, чем прогуливающаяся болонка от грузовика. Ведь Швейцария по Рейну тоже граничит сразу с обеими странами, так что любители полезных для здоровья моционов, включая, вероятно, четвероногих, высказались в пользу проекта. Поэтому его частично финансирует и Берн.

С одной стороны, 67 миллионов евро, которые израсходуют на эту программу, для ЕС вообще не деньги. С другой стороны, конечно же, суммы немалые, и выделили их неспроста. Брюссельские европолитики страстно желают ратификации единой конституции, отвергнутой Францией и Голландией (последней до Рейна тоже не слишком далеко).

«Вход запрещен» - гласит на мосту табличка, но под ней - символика ЕС. Вот и гадай, то ли это предупреждение пешеходам не гулять над Рейном, пока стройка не завершена, то ли окрик в адрес тех, кто рвется в союз.

Госпожа Меркель недвусмысленно дала понять, что за время своего правления в ЕС она приложит все усилия к тому, чтобы документ наконец-то приняли. А «несознательные» граждане или страны вроде богатенькой Швейцарии прониклись необходимостью всеобщей интеграции. Примерно, как повстречавшиеся на упомянутом мосту и охваченные внезапной взаимной страстью французский пуделек с немецкой таксой. Или со швейцарским доберманом.

Извините, вакансий нет

Вполне понятно, почему государства ЕС желают счастливого взаимного единения с экономически мощной Швейцарией, но никак не с очередными бедными просителями. Вот Румынию и Болгарию приняли во всеобщее европейское братство, но ведь среднемесячная зарплата там с трудом достигает 300 евро по сравнению с 2500 в той же ФРГ. О каком равном партнерстве может идти речь?

Это лишь означает, что ЕС вынужден будет и впредь платить огромные деньги за то, чтобы дотянуть новых членов хоть на какой-то приемлемый уровень, дабы за приобретенное родство не краснеть. И самый простой способ им помочь - сделать все для того, чтобы бизнес там заработал в полную силу, пусть и в ущерб собственному.

На практике это означает только одно: свои предприятия в Германии и на территориях других евросоюзных «старослужащих» будут и впредь сокращаться. А производство еще более активно переместится в Восточную Европу. Кстати, предприниматели ничего не имеют против Румынии и Болгарии: расценки на все там ниже, чем, допустим, в Венгрии, Словакии или Балтии.

Что касается обычных немецких граждан, то их надежды на то, что эти шесть месяцев канцлер будет отстаивать, прежде всего, национальные интересы, не оправдались.

«Извините, свободных мест нет», - слышат, как правило, те, кто благодаря глобализации потерял работу.

Правда, нужно сказать, что точно такой ответ, но уже по поводу присоединения к ЕС, получают и лидеры жаждущих вступить в альянс стран. В ближайшее время вакансий в ЕС не предвидится. Нынешняя глава союза госпожа Меркель стоит на этой позиции твердо. Такую финансовую ношу взвалить на себя ему просто не по силам. Денег сейчас самим себе не хватает. Вот если бы Швейцарию удалось уговорить вступить в общеевропейское братство, а не только в «Интеррег IV» участвовать...

Покажите, что в кармане

Пока брюссельские политики спорили о том, кто достоин членства в ЕС, а кто до него не дорос, экономисты подсчитали, насколько хорошо обстоят дела в их собственных странах. Картина получилась, мягко говоря, удручающая. Эксперты установили, что еще в 2005 году 12 членов из тогдашних 25 (напомним, ныне их 27) нарушили главнейший общий документ: Пакт о стабильности и росте. Он гласит, что дефицит не может превышать 3 процентов от национального валового продукта. Как видите, практически половина участников с этим условием не справилась. В результате резко увеличился «долг» каждого жителя - от младенца до старца.

В ФРГ он сейчас составляет 18 тысяч евро на человека, но, по прогнозам, если в экономике не наступят кардинальные улучшения, то к 2020 году эта сумма увеличится до 42 тысяч, что неминуемо скажется на пенсиях, социальной системе, медицинском обслуживании. И вот тогда точно станет не до «Интеррегов».

Да, кстати, история с тем мостом закончилась грандиозным скандалом. Торжественное открытие перенесли на июнь - аккурат к окончанию «правления» Германии в ЕС. Выяснилось, что строительная фирма радикально сэкономила на материалах, гарантирующих защиту от вибрации, и если бы на праздник хлынула, как и планировалось, толпа с обоих берегов Рейна, то он бы неминуемо рухнул. И дальнейшая интеграция немцев, французов, швейцарцев и их хвостатых любимцев произошла бы самым печальным образом на дне.

Между прочим, в XVI веке на том же самом месте мост был. Деревянный, конечно, не такой красавец, как нынешний. Но французский король Людовик XIV во время войны с Германией из стратегических соображений его сжег. Злые языки утверждают, что он был прав. Только чаще всего сжигать за собой все мосты бывает слишком поздно.

ГЕРМАНИЯ - ЭСТОНИЯ