Обратно

Малыш в большом городе

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Обновленный Chevrolet Spark - автомобиль веселый, на него приятно посмотреть. За рулем этой маленькой городской «блохи» я, среднего роста рядовой горожанин, чувствую себя неплохо.

Мне не нужны длинные подушки, я не привередлив к тому, чтобы на руле были регулировки или электромоторы на сиденье. Не регулируется руль - и не надо! У меня еще свежи в памяти воспоминания о моей верной Toyota Corolla, которую я до сих пор уважаю ( шестнадцатилетнего возраста «японка» благополучно служит знакомым), где не регулировался руль, но за рулем этой машины я сидел удобно и проезжал порой по тысяче километров в сутки. Так и Spark.

Внутри все предсказуемо. Все на месте, скромно, но со вкусом. В салоне простенький пластик, детали подогнаны плотно и прочно, ничто не скрипит и не верещит. Две подушки безопасности. На срединной части панели приборы: тахометр и спидометр, показатель уровня топлива, дисплеи. Что радует, - в комплектацию входит и кондиционер, который помог в поездке в душный жаркий день. Для крошечного автомобиля - роскошь, как и «автомат-коробка». В передних дверях приличные карманы, в центральной консоли три подставки под стаканы. Круглые воздуховоды по моде с ячеистой внутренней решеткой, механические приводы для зеркал, на задних дверях стекла также поднимаются вручную, спереди - электропривод.

Две подушки безопасности. Пластик обшивки темно-серый, жесткий. Сборка добротная, все плотно подогнано, не скрипит, не верещит. Веселенькая синяя обивка кресел с рисунком, напоминающим древние пиктограммы. Очечник - справа над водительской дверью.

Наша модель со всеми «наворотами» стоит 157 тысяч крон. За автоматику и удобства надо платить. С литровым мотором мощностью 65 л.с. автомобиль предлагается по цене начиная со 143 тысяч крон. Самый дешевый Chevrolet Spark стоит 113 тысяч крон. Один из недорогих в своем классе.

Шоферские наблюдения

…Не остановившись толком, раньше времени перевел рычаг на «паркинг», и машина с недовольным шумом резко остановилась. Надо поаккуратней, Chevrolet Spark требует к себе обходительного отношения.

Понравилось, что в этой городской «блохе» есть автоматическая коробка, точно в крошечном лимузине. Настоящая «взрослая» автоматическая коробка и подпорка под левую ногу, что очень важно, ведь при «автомате» левая нога отдыхает. И это предусмотрено. Мы тронулись мягко и бесшумно, не надо напрягаться, отдыхай, лето вокруг! Машина благополучно идет на разрешенных 70 км/ч. и резво прибавляет, если надо. Для автомобиля с мотором мощностью 38 кВт и объемом 800 кубиков - неплохо, в самый раз. Хорошо, что мы не везем четверых дюжих дядек, а лишь небольшую сумку.

Автомобиль хорошо управляется. Хоть он узенький и высоковатый, но хорошо вписывается в повороты, не кренясь. Он четко совершает маневры и даст фору многим. В этом его преимущество, юркость, изворотливость. Он мал, да удал, и это в столице Эстонии уже ценится. Мне пришлось утром отъезжать от своего дома, живу в Пелгулинна, где меня основательно зажали у бордюра другие водилы. Прогресс налицо, скоро и на Штромке невозможно будет машину припарковать. Но на таком малыше пробраться можно везде. Ловишь себя на мысли, что на нем приятно ездить по улицам, спокойно и легко. Словно городской мальчишка, он везде протиснется и проедет намного проще, чем конкуренты. Правда, маленькие колеса не очень успешно справляются с колдобинами на столичных улицах, иногда пробивает подвеску до упора.

…Хорошо рулить с «автоматом», одна рука и нога «про запас». И голова нужна, на всякий пожарный… Автомобиль хорош для городского потока, его хватает вполне. Это не то, что французский «Лижье» - тихоходная повозка, заменяющая мопед. Эту машинку с мотором мощностью 5 л.с. придумали находчивые французы. Можно принять бокал анжуйского и сесть за руль. Прав не требуется. Машина все равно разгоняется лишь до 45 км/ч. Зато мотоповозка перевозит груз и пару человек. Но тут другое, Chevrolet Spark - это полноправный автомобиль. Для городского потока в самый раз, торопиться некуда, все там будем… С грустью наблюдаешь суету выскочек, которые гоняют по улицам на экипажах с мощнейшими моторами… Несутся, бедняги, от одного светофора до другого, тормозят с визгом, срываются с дымом. Отравляют атмосферу, заодно жизнь себе и другим. Chevrolet Spark - это приличный городской паренек. Водитель довозит себя до работы, до супермаркета, до дома. И в этом назначение этой машины. Правда, здесь четыре места. Даже пять… но сзади можно посадить разве что троих худеньких подростков. Может, такой автомобиль сойдет для молодой развивающейся семьи, «папа-мама-я». Странно было бы сюда влезть впятером.

Заканчивая рассказ о ездовых качествах, скажем, как «искра» ( так в переводе с английского звучит название машины) проявила себя на шоссе. Нам пришлось прокатиться на юг Эстонии. Да, Chevrolet Spark хорош для городских улиц, но, предположим, если мы хотим выехать на автостраду со всем своим дружным семейством (трое сзади, двое спереди), получится почти «лижье»… Максимум, что можно взять на борт, это 400 кило. Семейство, сидя в такой машинке, должно знать свой шесток… Если на шоссе водитель забудет, что у него под капотом 800 кубиков (нечто среднее между сноповязалкой и косилкой), у него может прибавиться седых волос. Не выдержит малыш нагрузки, особенно на обгоне или там, где разрешено 110, а все едут 115. С такой же мощностью, как у Chevrolet Spark (50 л.с.) бывали и есть моторы, которые неплохо влекли солидные экипажи, но те движки были тяговитее. И машины тех времен ехали не торопясь. А здесь высокооборотистый моторчик, хочется поддать газу, но духу не хватает. Так что надо быть осторожнее. На шоссе надо как следует подумать, прежде чем обгонять тихоходов. Но я за рулем был один, небольшая сумка с поклажей, так что я позволял себе и обгоны. Правда, на скорости 100 км/ч тахометр выдает до 4000-5000 тысяч оборотов, а это уже нагрузка и расход бензина, - соответственно. И об этом свидетельствуют показания датчика топлива.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 0,8 л, бензин, 3-цилиндровый, 12 клапанов, число мест 5, кузов-универсал, снаряженная масса 870 кг, полная масса 1270, ускорение 0-100 км/ч 22 сек., максимальная скорость 135 км/ч., мощность кВт/л.с.: 38/52, габариты: (мм) длина - 3495, ширина - 1495, высота - 1518, расстояние между осями (мм) 2345, грузоподъемность 400 кг, багажник 170 /845, средний расход топлива 5,7 л в смешанном цикле, топливный бак 35 л.