Обратно

«Полтинник»

Сергей КОЛИКОВ

Прямо с выставки увел эту дорожную «осу» в черно-желтой боевой окраске и прозвал «полтинником». Фото Виктора ФИЛОНЕНКО

Нет, не про старость это… Это название скутера, который недавно был куплен моим коллегой. Хотя если говорить о возрасте, то такое название тоже вполне актуально. То бишь седина в бороду - пора в седло…

Весной этого года в Таллинне прошла выставка «Эллу-Мото». Коллега пошел посмотреть на выставленные двухколесные (и не только) средства передвижения, проникся и решил купить одну из представленных моделей.

В Таллинне выставка проходила впервые, раньше шоу традиционно проводились в Тарту. Наверное, поэтому она вызвала большой интерес. И посмотреть было на что - множество мотоциклов, трициклов, ATV, попутных товаров и аксессуаров. Коллеге приглянулся этот мотороллер, потому что прост, дешев, экономичен. Там же, на выставке, договорился с продавцом и, что называется, прямо с подиума увел эту дорожную «осу» в черно-желтой боевой окраске.

Китайское - не значит плохое

У «полтинника» объем двигателя около 50 кубических сантиметров. По европейским правилам, машину с таким мотором не надо регистрировать, также нет надобности в получении специальных прав на вождение мотоцикла.

«Будь объем 100-125 кубиков, - говорит коллега, - тогда пришлось бы регистрировать и получать права. Хотя я знаю, что многие жульничают и гоняют на таких машинках без прав и номера, потому что внешне они выглядят точно так же, как и с меньшим объемом двигателя. Пока не остановишь ездока и не разберешься».

Модель китайская и собрана из комплектующих, изготовленных в Поднебесной. Это не должно настораживать. Известно, что сегодня львиную долю скутеров европейского производства собирают из китайских деталей. В Китае накоплен огромный опыт производства скутеров, их выпускают в таком количестве, что заметно удешевляет машинку, мотороллер стоит почти как велосипед.

Наша дорожная «оса» обошлась в 9700 крон. Если поинтересоваться ценами на скоростные велосипеды, то окажется, что некоторые из них стоят столько же. Что же касается скутеров известных марок - итальянских или японских, их стоимость в районе 30-40 тысяч крон. Приходится доплачивать и за марку, и за качество сборки деталей.

Есть и суперскутера с мощными моторами и весьма скоростные, оборудованные всевозможными «наворотами», вплоть до стереосистемы.

Наш китайский тестовый скутер имеет лишь номер с индексом. То есть говорить о марке нет смысла, это что-то типа BM Joy 50 или Clever 50.

Просто жми на кнопку

Рассмотрим его внимательнее. Цивильная панель управления, как на автомобиле, спидометр, тахометр, уровень бензина, километраж. Наш скутер проехал 750 км.

Управление простейшее, жми на кнопку стартера и моторчик начинает мягко, чуть слышно тарахтеть. Можно завести и рычагом типа «кик-даун». Передача крутящего момента на колеса при помощи вариатора. От тебя требуется подать на себя ручку газа, и машина набирает ход.

Левая ручка только для упора и управления. Есть кнопки дальнего и ближнего света, поворотники, сигнал, два зеркала заднего вида. Защитные кожухи перед ручками на руле, чтобы не замерзли кисти рук. Тормоза с рычажками, как на велосипеде, передний дисковый более плотный, задний - барабанного типа, легкий, плавный. Около 25 процентов усилия приходится на задний тормоз.

Под сиденьем довольно вместительный отсек на 10 килограммов груза. Есть куда положить пакет при поездке на пляж или в магазин.

Странновато выполнена крышка бензобака - стальная и гладкая с еле видным выступом, ее трудно открутить или поддеть. Бензина вмещается 5 литров, подходит обычный 95-й. Объем масла 0,8 литра, нужно заливать масло, предназначенное для четырехтактных моторов. На одной заправке проезжаешь не менее 200 км.

В днище спрятан аккумулятор. Есть еще один маленький бардачок на панели под рулем. Допустимая нагрузка 130 килограммов, но небольшой перегруз, ведь два взрослых человека вместе весят побольше, машинка переносит стойко.

Для любителей небыстрой езды

У машины есть даже противоугонная система с блокировкой руля. Но чтобы ваш скутер не унесли, лучше его привязать и цепочкой.

Максималка - 50 км. Выжать 60 можно, только если седок легкий. На высокой скорости, уже на 40-50 км в час чувствуется сильный напор воздуха, причем даже в безветренный день, поскольку сидеть приходится, как на табуретке. А ведь некоторые ездоки еще и «тюнингуют» простенькие скутера, облегчают глушитель, отрезают трубы.

Шлем при езде на таком скутере носить обязательно.

Признаться, на таких машинках (на мопедах или мотоциклах) мне раньше ездить не доводилось. Но опыт велосипедиста с немалым стажем помогает без специального курса научиться ездить на скутере. Рычажок газа на себя, поехали! Главное, чувствовать, как движется и маневрирует этот маленький изворотливый юркий мотороллер.

Диаметр колес, в отличие от велосипеда, очень мал, поэтому скутер весьма чутко откликается на движение руля. Важно уметь сохранять равновесие. На небольшой скорости его потерять легче, но и затормозить можно быстрее.

При скорости около 50 км в час становится как-то не по себе, уж слишком незащищенным себя чувствуешь от превратностей дороги, когда мимо проносятся тяжелые упакованные экипажи. Задний барабанный тормоз обеспечивает мягкое малозаметное притормаживание, это полезно в случае, если хочешь сохранить скорость на поворотах и перекрестках. Плотное и уверенное торможение дает передний тормоз. Машинка быстро разгоняется и быстро тормозит. Находка для школьника или домохозяйки - сел и поехал.

Технические характеристики испытанной модели: Газораcпределительный механизм - распредвал в головке цилиндра, 2 клапана. Рабочий объем двигателя - 49 куб. см. Система питания - карбюратор, охлаждение воздушное. Диаметр и ход поршня - мм 39х),5, максимальная мощность 2,5 кВт при 7500 об/мин., максимальный крутящий момент 3 Нм при 6500 об/мин. Максимальная скорость - 50 км./ч. Тип привода - клиноременный вариатор, система пуска от аккумулятора, или кик-стартер, система смазки раздельная от масляного насоса. Тип подвески переднего колеса - телескопическая, сзади - маятниковая, т.е. блок «двигатель-трансмиссия» с двумя амортизаторами. Тормоза: дисковый спереди, барабанный сзади, длина 1800, ширина 722, высота 1054, размер шин 3.50-10, масса 96 кг, максимальная нагрузка 130 кг, дорожный просвет 100 мм, аккумулятор, 12 вольт, 4 ампер-часов. Гарантия один год, или 3000 км.