Обратно

Большой день для ParmeTrans

Этэри КЕКЕЛИДЗЕ

ParmeTrans торжественно отметил десятилетие фирмы. Председатель правления Юрий Шеховцов (слева), директор Юрий Шишкин и финансовый директор Светлана Водопьянова.

Крупный грузоперевозчик ParmeTrans отмечает сразу три знаменательных события - десятилетие фирмы, получение сертификата ISO 9001:2000 на международные перевозки грузов автотранспортом и выдачу разрешения на открытие на границе с Россией таможенного склада.

Сертификат как признание

ParmeTrans работает в основном на Западе. За десять лет фирма прошла путь от мелкой обладательницы 3-5 грузовиков до сегодняшней солидной компании, владеющей 70 самыми современными единицами грузового автотранспорта, число работающих выросло с 3 человек до 150, причем отмечается огромный вклад в развитие фирмы директора Юрия Шишкина, который сделал все для того, чтобы фирма стала одной из ведущих транспортных компаний Эстонии.

Юрист фирмы Денис Белов. 2 х фото Никиты ЧЕРНОВА

Сертификат ISO 9001:2000, полученный именно по международным грузоперевозкам, по словам председателя правления фирмы Юрия Шеховцова, является единственным в Эстонии - следует напомнить, что этим европейски признанным сертификатом отмечается только работа конкретного отдела или направления, а не всей фирмы в целом. Если, например, крупный универмаг сертифицирует работу обувного отдела, то это означает признание уровня работы этого конкретного отдела, а не универмага целиком. Уникальность полученного ParmeTrans сертификата состоит как раз в том, что сертифицированы ВСЕ направления работы по успешным и безопасным международным грузоперевозкам, то есть фирма в целом.

Эта работа заняла у ParmeTrans более трех лет и обошлась фирме в круглую сумму.

Для того, чтобы получить сертификат ISO 9001:2000, необходимо пройти процесс сертификации, или международного аудита. С заявлением о проведении международного аудита ParmeTrans обратилась во всемирно известную фирму из Великобритании Lloyd’s Register Quality Assurance. Представители Lloyd's Register провели аудит и пришли к выводу, что фирма соответствует всем требованиям стандарта, в результате чего был выдан сертификат, торжественно врученный руководителям фирмы представителем регистра в Эстонии Тыну Кумари.

Что значит сертификат ISO ?:2000? По словам Юрия Шеховцова, это подтверждение тому, что все процессы в фирме соответствуют требованиям стандарта, а также то, что внутри фирмы построена система, направленная на повышение качества услуг. Согласно этому стандарту, фирма внутри себя должна выстроить такую систему контроля, чтобы в любой момент можно было проанализировать любое звено цепочки каждого конкретного маршрута автоперевозок. Сертификат ISO по международным грузоперевозкам нацелен на наилучшее обслуживание клиента - и по качеству обслуживания, и по обратной связи, и по компетентности руководства.

- В связи с предъявляемыми стандартом требованиями нам многое пришлось приводить в соответствие с ними, - говорит Юрий Шеховцов. - И для начала твердо и четко определить, кто чем должен заниматься на своем рабочем месте. Должен ли водитель, например, заниматься ремонтными работами своей машины, или должен только крутить баранку? Соответственно отрабатывались служебные обязанности и должностная инструкция для каждого работника, система оповещения, система обратной связи. Другими словами, мы должны были выстроить систему не только по общим вопросам, но и по деталям. Аудитор оценивает, насколько эффективно работают каждое звено цепочки и вся система в целом.

Юрий Шеховцов иллюстрирует этот пункт таким примером. Фирма ParmeTrans много лет работает с автомобильной компанией Merсedes. Допустим, водитель везет запчасти для автомашин из Испании в Германию. Логистика Merсedes построена таким образом, что производство работает с колес, никаких складов нет, поэтому максимум допустимого опоздания доставки составляет плюс-минус десять минут, двадцать минут опоздания - это уже катастрофа, чреватая всяческими неприятностями. А водитель в дороге попал в пробку. Согласно сертификату ISO 9001:2000, персонал компании должен проанализировать ситуацию и выяснить, системная ли это ошибка, или случайная, после чего необходимо разработать меры, позволяющие избегать подобной ситуации в будущем. В качестве мер могут выступать дополнительные инструкции, измененные маршруты и так далее. Умение руководителя и персонала заключается в том, чтобы максимально минимизировать риски опозданий и обеспечить доставку груза в срок.

Все маршруты перевозок машинами ParmeTrans составляются в Таллинне.

Главное, на что обращали внимание аудиторы Ллойда, - наличие системы работы фирмы в теории, то есть на бумаге, а также ее практическое соответствие ежедневной деятельности. Особое внимание обращали на обратную связь с клиентом, поскольку именно клиент определяет качество оказываемой услуги.

Все под контролем

Главный специалист по сертификации ISO Денис Белов подчеркивает, что система ISO с точки зрения внутренней структуры фирмы позволяет держать под контролем весь процесс и все участки. Поэтому работа фирмы становится более прозрачной и прогнозируемой, что, в свою очередь, значительно снижает вероятность возникновения непредвиденных ситуаций. Особое внимание обращается на недостатки и на работу над ошибками, а также на то, чтобы идеи персонала не оставались неуслышанными.

Необходимо также отметить, что получение стандарта - только первый этап, второй же, не менее сложный, заключается в поддержании системы работы в соответствии с требованиями ISO.

- Трудно получить сертификат, но еще труднее его поддерживать, - говорит Денис Белов.

Как будет жить ParmeTrans после получения сертификата ISO, покажет будущее, для постоянных партнеров, знающих возможности этого эстонского перевозчика, сам факт сертификации не имеет особого значения. Но фирма, получившая такой сертификат, имеет определенный имидж, что особенно важно для восточных перевозчиков - многие западные клиенты ищут именно сертифицированных перевозчиков.

Проблемы, стоящие перед ParmeTrans, такие же, как у многих предпринимателей, - не хватает водителей. Хотя фирма сейчас укомплектована на уровне, достаточном для обслуживания всего необходимого объема перевозок. Но можно было бы почти удвоить оборот - если бы было достаточное число квалифицированных водителей. И Юрий Шеховцов, и Юрий Шишкин, и Денис Белов в один голос утверждают, что одна из причин падения интереса к специальности «международные перевозки» в том, что эта отрасль с вступлением Эстонии в ЕС и исчезновением границ перестала быть престижной.

Руководители ParmeTrans пока решают вопрос так: взращивают кадры сами, ищут ребят после армии, оплачивают им специальные курсы повышения квалификации для грузовых международных перевозок.

На восточном направлении

Если для перевозок в Россию ISO-сертификат пока не имеет определяющего значения, то внимание к имиджу перевозчика все равно самое пристальное. Крупные клиенты обязательно смотрят и выбирают, с какими перевозчиками ему работать, и эстонская фирма, работающая качественно и без сбоев, имеет на этом рынке преимущество. Это само собой разумеется.

Однако получить лицензию на открытие таможенного склада на российской границе - это событие далеко не ординарное.

ParmeTrans является учредителем трех совместных предприятий в России. Одно из них «Печоры-Транс» уже стало довольно известным перевозчиком. В 2001 году на этой базе ParmeTrans инвестировала в Печорах собственные средства в покупку 5,5 га земли в 500 метрах от государственной границы и строительство первого в России таможенного склада на границе. От многочисленных СВХ (складов временного хранения) таможенный склад отличается другими функциями - грузы можно хранить три года, можно растаможивать по частям, можно производить смену собственника и так далее. Такие склады на территории России имеются в большом количестве, но на границе нет ни одного. А это имеет ряд огромных преимуществ. Юрий Шеховцов говорит о них так:

- За получение лицензии мы бились порядка двух лет. Никому конкуренции не составляли, тем не менее нам мешали все, кто не понимал разницы между таможенным складом и СВХ. Первая очередь уже вошла в строй, все документы подготовлены и согласованы. На этом складе грузы из-за границы остаются в Печорах, не надо гонять машины вглубь страны. Тем более что ориентировочно в июле закончатся разовые «дозволы» на въезд в Россию. И эстонские перевозчики на полгода останутся выключенными из этого процесса. Таможенный склад позволит не останавливать перевозки из Эстонии - машины из склада могут не выходить - груз завозится и остается на складе, а машина возвращается обратно в Эстонию. Никаких «дозволов» не нужно - по России груз дальше повезут российские перевозчики. Более того - для въезда на таможенный склад достаточно обычной товарно-транспортной накладной, Carnet-TIR не будет нужен, что тоже немаловажно, поскольку снижает стоимость перевозки. Есть и еще преимущества - ими перевозчики смогут воспользоваться после ввода таможенного склада ParmeTrans в Печорах в строй.